盘点过本届广州车展NEDC续航400＋公里的车型过后，这次我们来和大家盘点一下本届车展上NEDC续航500＋的车型。续航突破500公里，可以说如果真的能做到切实使用的话，那和燃油车的表现已经不相上下了。所以这也是续航更长，更多人关心的重要因素。
腾势X
时隔多年，腾势品牌终于推出了旗下第二款车型腾势X。从定位上来说，腾势X其本身更加清晰的中型SUV定位，弥补了此前腾势车型在定位模糊上的不足。同时，腾势X还在动力方面提供纯电动和插电混动版，两种动力系统可供选择。

腾势X纯电动版车型的动力系统同样分为两个版本。其中前驱版车型搭载单驱动电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩330牛·米。四驱版车型打造双驱动电机，驱动电机的综合最大功率为360千瓦，综合最大扭矩660牛·米。二者搭载相同容量的82.8kWh三元锂电池组。在续航里程方面前驱版车型为520公里，官标百公里电耗17.3kWh。四驱版车型续航里程为500公里，官标百公里电耗17.9kWh。

另外可选的插电混动版车型动力系统由最大功率192匹马力，最大扭矩320牛·米的2.0T发动机，与前后最大总功率290千瓦，最大总扭矩630牛·米的双驱动电机，以及容量为20kWh的三元锂电池组组成。这套动力系统的纯电续航里程为81公里，官标百公里油耗为1.8L。传动部分匹配6速双离合变速箱，驱动形式为纯电四驱形式。

在腾势品牌诞生那会儿还没有造车新势力这一名词，再加上由戴姆勒和比亚迪两家国内外老牌厂商的技术加持，使得腾势品牌及其车型很快就被消费者们所熟知并认可。但早期腾势车型由于太过个性的设计，以及在当时看来过高的售价等因素，还是对其销量造成了一定的影响。而腾势X的诞生通过更清晰的车型定位，以及更丰富的动力选择，相信能为其换来不错的市场反响。

还有一点值得关注的，就是腾势X在本届广州车展上也正式公布了其上市售价。其中纯电动版车型分为两种动力版本共推出4款车型，补贴后售价区间为31.98-35.78万元。插电混动版共推出4款车型，补贴后的售价区间为28.98-31.98万元。
威马EX6 Plus
在本届广州车展上威马正式推出了旗下第二款车型——威马EX6 Plus。早在概念版车型亮相时，威马EX6就吸引了不少用户的关注，本次车展上市更是热度不减。其本身中型SUV的定位，再加上补贴后23.99万元的售价，更让其具备了出色的性价比表现。
威马EX6 Plus搭载最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米的驱动电机。动力电池组采用容量为69kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为505公里。

相较于威马EX5，威马EX6 Plus在整车设计方面要更显精致一些，多处细节的升华更为车辆整体的细腻感增色不少。封死的前脸设计与贯穿前大灯组的亮黑色饰条，这些细节都是威马的家族式设计亮点。更狭长的前大灯组为前脸的视觉效果增添了不少运动感，全LED光源的灯腔布局更提升了整车的科技调性。值得注意的是，位于传统雾灯位置日间行车灯的灯带设计，与威马的LOGO采用相近设计，这一点也增强了车辆的设计感。

中型SUV的定位使得威马EX6 Plus拥有了更长的车身尺寸，同时在车侧视觉效果上，由于C、D柱位置三角窗的设计变化，也使得威马EX6 Plus的车侧视觉效果要明显比威马EX5更加修长。尺寸方面，威马EX6 Plus的长宽高分别为4802mm/1839mm/1710mm，轴距为2715mm。车尾部分最引人注目的要属贯穿式的灯组设计。贯穿部分与尾灯主体部分相同宽度的设定，使尾灯组的整体感更强。这一细节明显要比威马EX5做的更加细腻。

对比外观而言，威马EX6 Plus在内饰部分的新颖程度上稍微欠佳。中控部分的整体设计风格和功能区域布局基本上沿用了威马EX5的设计。不过从实用角度将，大尺寸的中央手枕箱配合悬浮式的中控台，使得威马EX6 Plus的储物能力十分出色，这是同级别车型中非常少有的优秀表现。
长安E-Rock
E-Rock是长安旗下首款纯电动紧凑型SUV，本次亮相广州车展为新车的首次公开亮相，其正式上市预计将在2020年1月。E-Rock在造型方面大体沿袭了长安旗下燃油车型CS55 PLUS的设计，二者在造型设计上差别不大。最主要的是，E-Rock动力方面的参数表现十分惹人瞩目。

E-Rock在动力方面搭载最大功率218匹马力的驱动电机，动力电池采用三元锂电池组，供应商为比亚迪。其NEDC续航里程为605公里。看到这可能你会认为我把供应商的名字写错了，但事实E-Rock的动力电池供应商确实是比亚迪。

造型方面，E-Rock的前脸部分采用时下纯电动车型非常流行的封死设计。不过得益于纺锤形格栅位置的保留，再配合上格栅内部的镀铬饰条，使得前脸部分的立体格外出色，相比多数纯电动车型都要更加富有设计感。

车侧在线条轮廓上较为方正，这一设计风格为车侧视觉效果增添了不少硬朗气息。尺寸方面，E-Rock的长宽高分别为4515mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。E-Rock车尾在造型方面与燃油版CS55 PLUS的差别并不明显。线条轮廓上延续了车侧较为方正的设计风格。值得一提的是，平直的贯穿式尾灯组设计为车尾营造出了非常不错的层次感，一体式的灯带更在也将点亮时提升了不少车尾的高级感。

内饰方面，E-Rock基本上在中控部分的设计上与燃油版CS55 PLUS保持一致。10英寸全液晶仪表与10.25英寸中控显示屏贯穿的设计，一方面增强了中控部分的整体感，另一方面也提升了车内的科技氛围。中控显示屏下方物理按键的保留，更进一步提升了盲操作对应功能时的便捷性。同时，蒙皮的电子挡把设计也为车内增添了不少高级感。

哪吒U
哪吒U定位于纯电动紧凑型SUV，新车的量产版在本届广州车展上也是首次公开亮相。同时，哪吒U也在本次车展上正式开启了预售，其预售价格区间15-21万元。为未来新车上市预计将推出4款车型，起正式上市时间将在2020年2月。作为哪吒旗下的第二款车型，哪吒U相较于此前的哪吒N01在整车各方面的表现上都要更加细腻很多，设计上更是颇具前卫感。
哪吒U提供两驱和四驱两个版本。其中，四驱版电机最大功率为270kW，0-100km/h加速时间为4.9秒。两驱版车型的最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为6.6秒。续航方面，NEDC续航里程达500km以上，最大续航达660km。

哪吒U在外观造型方面高度还原了Eureka 01概念车的设计，车头采用封闭式进气格栅设计，贯穿式灯带将两侧大灯相连，双色轮毂以及悬浮式车顶也让该车看起来更有运动感。尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距为2770mm。

在内部配置方面，哪吒U的仪表盘与中控屏使用通体式双联屏设计，基于合众AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱内侧，4块显示屏形成“透明A柱”，在解决A柱盲点视线遮挡方面，做了有益的尝试。同时，车内搭载的PIVOT智能座舱系统，可通过智能互联，实现车家双向控制，为用户打造极具情感的出行体验。中控台上的小You智能机器人不但具备深度学习的能力，还能与用户深入交流。
江淮新能源嘉悦A5纯电动版
在本届广州车展正式开幕的前一天，江淮正式推出了旗下全新紧凑型燃油车嘉悦A5。而在本届车展上嘉悦A5的纯电动版车型也同步首发亮相。新车造型运动且时尚，尾部采用掀背设计，从目前了解到的信息来看，嘉悦A5纯电动版的NEDC续航可达550km，这也是目前江淮新能源旗下续航里程最高的车型。

在动力方面，嘉悦A5纯电动版搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为340N·m的驱动电机。其官标0-100km/h仅为 7.9秒，而0-50km/h仅为3秒，车辆的最高车速可达150km/h。动力电池采用三元锂材质，电池包存储量为64kWh，其NEDC续航里程为550km，60km等速巡航的最大续航可达680km。使用快充情况下，充电十分钟可实现续航80km，电量从30充至80%需40分钟。

从车身造型上不难看出，该车应该是基于嘉悦A5燃油车进行打造。前脸圆润整洁，采用封闭式格栅，并且设计有快慢充接口。但区别于江淮新能源以往车型，该车透着大气与沉稳，属于江淮的第九代技术，第四代产品的首款车型，安全可靠方面业界领先。

车侧采用高腰线设计，并且线条凌厉，凸显运动，黑色车顶也更加突出了时尚感。新车长x宽x高分别为4772/1820/1514mm，轴距为2760mm，基本上与嘉悦A5相同仅是高度上略有增加，电池的安置也必然如此，在预料当中，整备质量为1680kg。

车尾的层次感较好，溜背式设计到车标上方完结，形成类似小尾翼的效果。贯穿式尾灯识别度高，并与前大灯相呼应，LED光源作为流行的设计趋势效果不错。
小鹏P7
小鹏P7可以说是小鹏旗下的又一款重量级车型。在本届广州车展上官方不仅展示了P7的量产车型，同时还公布了其内饰设计及车辆方面的诸多信息，最主要的的是新车正式开启了预售，其预售价格区间为27-37万元。

动力系统方面，目前小鹏官方还没有公布过多关于P7在动力方面的参数和信息。不过已知的是P7将推出四驱版和两驱版两种不同动力设定的车型。四驱版车型采用双电机四驱模式，0-100km/h时间为4.3秒，NEDC续航里程为550公里。两驱版车型的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为650公里。动力电池方面P7将全系配备由宁德时代提供的811电芯。最低风阻系数可达0.236

小鹏P7基于SEPA智能电动平台，以“生动力”作为设计理念，整体采用了“星际”的设计语言，未来战士前脸，封闭式格栅设计更具前卫感。光剑2.0前/后LED贯穿大灯，采用“星际之光”设计语言，打造“光剑2.0”灯光设计，采用多达190颗的LED光源，打造车与车、车与人之间传达信息的新语言。

低重心车身设计，经过后移的A柱后以溜背、鸭尾造型结束，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了车身风阻系数， Cd=0.236已成为国产车中最低值。

内饰方面，超薄仪表台使用平直线条设计，将空调出风口融入其中，打造简洁精致的超薄仪表台，兼顾设计感与功能性，达到美学与实用的平衡。贯穿式悬浮一体屏，由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成，科技感强烈。按键、方向盘、音响扬声器采用2.5D曲面设计，灵感源自富士山，打造有别于2D和3D的简洁科技感。座椅、内饰板采用新材质，营造更居家、更具未来感的智能豪华氛围。
总结：
与NEDC续航表现400＋的车型一样，上述几款车型也是本届广州车展上亮相，且具备切实意义值得购买考虑的车型。NEDC500＋的表现更是让用户的用车生活能够变得更加便捷，也彻底打消里程焦虑。