两大日系品牌，丰田/本田的紧凑型城市SUV几乎占据了该级别销量的半壁江山。广汽本田皓影的推出加剧了这一级别竞争的激烈程度，该车的整体表现比较均衡，在科技配置上尤为突出。

一汽丰田荣放RAV4的老对手当属广汽本田的CR-V，两车在销量上大部分时间，都处于争抢一、二名的状态，并不断上下沉浮。直到前不久这一格局被彻底打破了，CR-V来了个新帮手——皓影BREEZ，来自日出的那一束神秘光芒，耀眼且夺目。“二打一”打破了平衡，所以我们有比较将两新车拎出来做个对比，看下这个新选手是否有资格挑战这个老对手。

皓影锐·混动共推出了4款车型售价20.98～25.28万元，而荣放双擎只有3款车型，售价区间为22.48～25.88万元。价格上看皓影显得更亲民，但入门车型是手动，这就不能一概而论了，这款车排不排产还两说着，后三款车与荣放相比相差不多。外观上如果你心里已有胜负，那结合价格选择喜欢的车型就好，只是如果你还在意配置、四驱性能，还得跟着我往下研究。以最贵的车型为例。

“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感，BREEZE代指全新风向，设计灵感来源于上海大都市的本色，兼顾90后的才华。延袭Honda最新家族式设计语言，皓影BREEZE采用大量横置线条，棱角分明、张力十足。前脸巧妙点缀的镀铬装饰条，优美流线型设计的车身，让新车迸发强气势之余增添更多时尚运动感。LED渐变式流光大灯，锐利且具科技感，神秘而又不失绚丽。

全新RAV4荣放基于丰田TNGA架构打造，车辆底盘更低、更轻、更省油。外观上采用了大量的立体化线条，将全车无死角的覆盖，有些类似“折纸”效果，经过全新设计后完全可胜任“飞跃”二字。新车总体设计上更加成熟、实用性强，并且细节方面更有几分高端品牌的味道。

荣放前脸就是一个活脱脱的小汉兰达，既有创新、又带复古，两面通吃。此时大家都应该明白了吧，仅仅单凭CR-V的外观已经不是荣放的对手了，市场份额肯定会被其被狂卷不少。广汽本田皓影BREEZ必须出场了，该车经过了全新的包装打造，外观更硬朗、厚实，前脸镀铬装饰像极了新雅阁，直到此时才有了势均力敌的架势。

皓影BREEZE长x宽x高为4634/1855/1689mm，轴距达到2661mm，更长轴距带来更宽大空间，加上本田一贯的空间设计优势，将刷新该级别SUV的空间价值感。

荣放双擎车身长x宽x高为分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，定位为紧凑型SUV。相比老款车型，新车的宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm，更符合人们的购买期望值。

从车身尺寸上看，皓影锐·混动幻夜版在车身长度上占了一些不明显的优势，而荣放双擎在轴距上占了一些不明显的优势。整备重量上也是如此，八九不离十，只是荣放的四驱系统、电池以及双电机的搭载，确实加重了它的负担。

尾部配有“L”型尾灯组，且上半部分带有熏黑装饰，提升了整车的运动感，2.0L混动车型的排气采用单边单出布局。

尾部线条特别丰富，细看之下透着大气与格局。下黑色护板、双排气设计凸显强动力感。

从尾部来看皓影Black Edition幻夜版代表着整个车系的美，既突出了原车型朴实、厚重，又有增加套件之后的神秘与激情。荣放双擎尾部由上到下，凸显三个版面，每一层都有不同的特点，但万变不离其踪，丰富的线条蕴含着丰田的家族造型的影子，相对与皓影来讲SUV越野个性因素更为突出。

新车内部与东风本田CR-V的设计保持高度一致，主要配置采用了触控液晶屏及带换挡功能的多功能方向盘，整体配色以黑色为主。方向盘装饰、中央扶手箱设计和布局、座椅纹路的改变等都有非常出色的豪华效果。此外，混动车型采用按键换挡，动力方式切换在右侧，但只有经济、运动、纯电，3种驾驶模式。

荣放双擎的中控台没有让人眼花缭乱的布局，实用为主的设计可信手捏来，随处可见。悬浮式中控屏边缘比较宽，科技感并不强；多功能方向盘也比较朴实，并没有让人眼前一亮的感官刺激；座椅方面突出日系的柔软、舒适，但纹络上让人觉得有些平庸。虽然采用E-CVT换挡装置，挡杆很传统，不同的驾驶模式切换在挡杆的左侧，共有标准、舒适、经济、运动4种。

总体上看皓影与荣放在中控区域的设计都不是很耀眼，没有国内自主车型那么浮华，相对平庸化或许才是国际化标准格局。皓影的设计线条有些复杂化，但突出精细、科技感效果；荣放设计的比较平直、左右对称，但中控台的空间利用率相对要强于前者。

空间上两车的存储位置以及驾乘体验上基本相差不多，这真的要切身体验才能知道那个更适合自己。皓影锐·混动的后备厢空间约为777升，而荣放双擎的后备厢空间为580升。

皓影锐·混动装有疲劳驾驶、可变转向比、远程启动、方向盘换挡、后排多媒体控制等配置；荣放则全系标配了膝部气囊、360影像、12V行李箱电源。

在配置方面，两款车的着重点不同，皓影更好的把握住了中国人的消费观念，一切以豪华、表现为主，注重用车舒适度。而荣放在在这一方面并不感冒，它的重心在于安全、实用方面，这也正是该品牌的特点，突出皮实、耐用稳定性强。空间体验方面，我更看好以小空间利用率著称的本田，但丰田也有着自己的特色与讨巧的空间布局。

锐·混动由2.0L阿特金森循环发动机、双电机和E-CVT组成，综合最大输出功率达158kW，最大扭矩315N•m，综合百公里油耗4.9L。

2.5L双擎版车型搭载直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，系统综合最大功率为163kW，E-Four（电四驱）百公里油耗5.0L。

虽然本田皓影锐·混动的发动机排量比荣放双擎小，但用电动机的功率进行了弥补，让两款车系统综合功率相差无几；荣放双擎的四驱版车型搭载了双电机，其中大电机负责动力输出，小电机更多的是用来启动与发电，减小车辆顿挫感，让车辆油电切换更平顺；另外前者搭载的是锂离子电池，是目前比较普遍的装备，而后者采用的是成熟度更高、成本更低的镍氢电池彻底告别了自燃等事故，但重量上要劣势一些；综合油耗上两车也相差无几。

本田与丰田在混动技术的成熟度方面那是有目共睹的，丰田是发展混动技术最早的企业，有着非常广泛、长久的使用数据。后来者居上的本田，在低油耗方便进行了反超，让务实的消费者目光更多的关注到本田车型上来，所以目前为止，两个品牌在该技术上一直是针锋相对的局面。
总结：从价格、车身尺寸、动力、油耗方便真的很难分出两车高低上下，但要从配置、性能上考虑就很容易分辨伯仲。配置高当然突出的是“面子”，开皓影锐·混动那肯定没错，该车不管是设计上的科技感还是装备上的豪华程度，都是目前主流车型的配备；性能上必然是荣放双擎优势更明显，花差不多的价格买一辆带城市四驱功能的车不亏吧？而且油耗也不高还安全，四驱、膝部气囊、360影像都非常实用。介绍到此处你是否有选择了呢？