多年以来，紧凑型车作为不少家庭首选的第一辆车，占据着整个汽车市场上不可小视的一部分销量。正是出于这样的原因，各品牌的多数紧凑型车为了能够迎合用户的不同需求，一直试图在整车设计上诠释一种均衡，以求在用户眼中可以做到“老少皆宜”。这种在燃油车型上持续了多年的造车理念，到了普及纯电动车型的今天，也同样被纯电动车型所延续了下来。而今天我们要聊的，正是一款表现十分均衡的纯电动紧凑型车——广汽丰田iA5。

广汽丰田iA5正式上市已经有一段时间了，该车型本身是从广汽丰田中方合资品牌导入而来，其姊妹车型正是广汽新能源Aion S。不过广汽丰田iA5从生产制造到销售及售后，都由广汽丰田的自有工厂及旗下经销商来完成。从制造标准到用户所享的各项服务，都严格按照广汽丰田的标准体系来进行。

动态驾驶感受
出自成熟平台打造的广汽丰田iA5，其车辆本身在技术上有着出色的实力。动力方面，广汽丰田iA5搭载最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m的驱动电机。动力电池组采用最新的811电芯，其容量为58.8 kWh，NEDC续航里程为510公里。这样的参数表现对于不少有里程焦虑症的用户来说，无疑是非常踏实的续航表现。

驾驶方面，广汽丰田iA5提供常规的“经济、标准、运动”三种模式可选。在此基础上驾驶者还可以选用“ECO＋”模式，在该模式下车辆的设定处在最经济的状态，同时车速会被限制在90 km/h以保证更加出色的车辆经济性。此外，广汽丰田iA5还提供“I-PEDAL”单踏板模式可供选择。在单踏板模式下驾驶车辆，驾驶者仅依靠单脚控制油门即可实现加减速，仅需要在刹停情况下踩刹车辅助停车即可。当然，相比较三种常规模式，ECO＋以及I-PEDAL单踏板模式都是出于经济型考虑，所提供可选的驾驶模式。在日产驾驶过程中，除非刻意需要车辆处在最经济的状态，否则在其他情况下三种常规模式完全可以满足你的所有驾驶需求。

三种常规模式在驾驶过程中最明显的感官区别在于油门踏板的响应速度，由经济到标准再到运动，油门的敏感程度会依次递增，加速感受也会因此在线性直接的基础上，而变得逐步激进化。这些调教设定相比较其他纯电动车型，在感官体验上都非常相似。不同的是广汽丰田iA5在底盘调校上要更有亮点，尤其对于同价位车型而言广汽丰田iA5的操控感受给人一种“性格鲜明”的体验。

在高速状态驾驶时，广汽丰田iA5的底盘部分会给人悬架行程较短的感觉。在碾压路面颠簸时，车内驾乘人员会感受到一丝起伏，不过好在没有多余的弹跳。同时，在高速过弯时车辆的车身姿态非常易于掌控，底盘部分可以很好的控制车辆的侧倾，驾驶者不会感受到任何不好的缥缈感。这种调校设定很适合喜欢激进驾驶风格的年轻消费群体。在感官上营造出了一种非常运动的体验，这与广汽丰田iA5其本身的家用车定位印象略有不同。
而当车辆偏低速行驶时，驾驶者可以明显的感觉到悬架有一种韧性。这种韧性很好的处理掉了路面上各种颠簸和起伏，且不会过分影响车内的乘坐舒适性。这种兼顾高速运动感低速舒适性的底盘调校，相较于同价位的竞品车型来说是非常值得称赞的。这也是广汽丰田iA5在均衡性方面表现尤为出色的一部分。

配合底盘带来出色驾驶感受的还有转向部分。广汽丰田iA5的转向虚位很小，且路感回馈非常出色。在指向性上相较于福克斯、高尔夫等传统同级别运动型车来说，表现要相对欠缺一些。但从转向的力度和线性质感上来说，它所能提供的驾驶乐趣性以及操控性，对于广汽丰田iA5这样偏家用化定位的车来说，已经非常够用且十分优秀了。

同时，值得注意的是广汽丰田iA5的方向盘无论是其造型设计，还是方向盘的整体触摸及握感，都是同级别车型中表现十分突出的。方向盘的皮质材料包裹，以及钢琴烤漆和银色饰条的加入，都为其增添了不可忽视的高级感。

此外，在脚感上近似燃油车的刹车调校，也是广汽丰田iA5的驾驶亮点之一。广汽丰田iA5的刹车踏板在行程设定上非常合理，踩踏质感与燃油车型非常近似，这使得即便是让燃油车的老司机初次驾驶广汽丰田iA5，也不会在控制刹车方面产生任何抱怨。同时，广汽丰田iA5的动能回收系统提供3挡可调，力度由1挡至3挡逐渐增大。这套动能回收系统在感官体验上即便是调节到最强的3挡，其拖拽也是渐进增大的，而不是突然断崖式的拖住车辆。在驾驶者适应了这样的调教特点之后，驾驶过程中完全可以根据自身的习惯，在多数减速状态下使用动能回收，既减轻了驾驶疲劳感的同时，又能够很好的提升车辆经济性。动能回收和刹车系统的灵活配合，也使得在驾驶广汽丰田iA5的过程当中，非常易于控制车辆的制动与跟车距离。

这些在驾驶方面所表现出来的均衡感，可以很好的适应不同年龄段的用户的驾驶习惯以及日常驾车的使用需求。这样的整体驾驶表现相较于广汽丰田iA5的同级别竞品车型来说是一种非常大的车辆优势。
静态部分回顾
-外观

造型方面，广汽丰田iA5作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，二者在车辆轮廓设计方面基本保持一致。现代感十足的整车造型设计，可以说迎合了全年龄段消费人群的审美。同时，广汽丰田iA5整车的线条感非常出色，前脸部分封死的设计迎合了时下纯电动车型的设计潮流，隆起的线条部分更为前脸增强了不少力量感和运动感。

前杠部分的进气口设计，使得取消了前格栅采用与车身同色的前脸变得简约而不简单，层次感和造型立体感更是十分出色。

前大灯组横向的L字形日间行车灯设计，在点亮之后具有极高的辨识度。而采用全LED光源的前大灯组，在灯腔内部的设计上更加突显出了不俗的科技感。

广汽丰田iA5车侧的设计延续了前脸部分丰富的线条感，使车侧的视觉效果看上去十分流畅。我们试驾的豪华版车型在轮毂方面选用17寸轮毂设计，这一尺寸对于家用车而言已经完全够用了。而在高配车型上广汽丰田iA5还配有18寸轮毂，细节上更进一步满足用户需求。
在车身尺寸方面，广汽丰田iA5的长宽高分别为4792mm/1880mm/1530mm，轴距为2750mm。

车侧细节上，位于左右两侧前翼子板处，设有充电提示灯。用户可通过灯光的颜色来判断车辆充电是否正常，及电量是否已经充满。

此外，快慢充接口被分别设置在了左右两侧的后翼子板处。这样的设计更加迎合我们日常的停车习惯，与其他将充电接口设置在车辆正前方的车型相比要更加便于泊车。

广汽丰田iA5车尾部分相较于前脸和车侧，在线条的处理上则要稍微收敛许多。尾灯组虽然并没有采用时下流行的贯穿式灯组设计，但细节处贯穿两侧尾灯组的镀铬饰条设计，也在一定程度上迎合了时下设计潮流。这一设计细节同时也拉宽了车尾的视觉效果，提升尾部的层次感。
-内饰
广汽丰田iA5的内饰部分基本上沿用了姊妹车型Aion S的内饰设计，中控部分的线条感非常丰富，在整体风格上较为豪华细腻。中控顶部运用了大面积软质材料进行包裹，进一步提升了内饰部分的档次感。尤其在车门板和座椅细节处使用的翻毛皮材质，更为车内营造出了很强的高级感。

仪表部分与中控显示屏采用贯通式设计，这也是时下汽车内饰设计当中十分流行的一种设计方案。但不同的是，广汽丰田iA5的全液晶仪表依旧采用内嵌式设计。相较于部分车型上全液晶仪表采用外露或悬浮式的设计，广汽丰田iA5的这种仪表位置设定，在遇有强光照射的情况下，依旧可以清晰的查看仪表上的各项读数，在具备出色科技感的同时，实用性也完全不受任何影响。

此外，仪表尺寸达到了12.3英寸，这样的仪表尺寸在同级别车型中也十分少见。

双幅式的方向盘设计，在造型上十分精致美观。真皮材质结合亮银色与钢琴烤漆饰条的细节设计，十分突显高级感。这样具有极高精美程度的方向盘造型，在同级别车型中可谓一枝独秀。

中控显示屏采用一块12.3英寸的横置触摸显示屏，显示屏的边框使用黑色钢琴烤漆饰条，与全液晶仪表相连。在视觉感受上，为中控上半部分营造出了很强的整体感。同时，横置的中控显示屏，相较于时下流行的竖状显示屏设计，在感官上要更加适合汽车内部的中控布局，也让中控部分的层次感变得更加出色。
中控显示屏下方设有空调系统的控制按键，这一设计细节不仅提升相应功能的实用性，更有利于驾驶者在开车过程中进行盲操作。相较于将所有功能都集成在中控显示屏内操作的设定，显然广汽丰田iA5的这种设定要更加人性化，用户感受更出色。

挡把区域的设计可谓十分富有设计感。挡把区域的上层设置了挡把、多媒体音量调节旋钮和杯座。下放区域则设有USB等常用接口。除此之外，下层的大部分区域为储物空间，且两侧开口较大，大尺寸的手包及其他随身物品都可以放置在这里，其实用性非常出色。

同时，细节处铜色饰条的运用让车内整体的高级感氛围更强。这种铜色饰条也是近年来在豪华品牌车型常见的一种设计细节。

前排座椅采用运动型座椅设计，进一步为车内提升了运动感。而座椅的皮质表面和触感，相比同级别车型也要更加出色。

空间方面，前排的头部空间在四指左右，在同级别车型中表现较为理想。

后排头部空间依然有四指左右的表现，腿部空间在两拳以上。这样出色的后排空间表现，也得益于广汽丰田iA5出自第二代GEP纯电动正向研发平台的缘故，该平台为其带来了2750mm的轴距表现，进一步保证了后排的乘坐空间。（体验者身高为178cm）
配置方面，广汽丰田iA5除配有常规的无钥匙进入、无钥匙启动、天窗、双温区自动空调、导航等常用功能外。还配有手机远程控制等功能。进一步提升用户的用车便捷性。
总结：
广汽丰田iA5由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，由广汽丰田生产、销售。在丰富广汽丰田产品线的同时，其正向研发的车型开发理念和先进的动力系统及电池技术，都为消费者带来了又一款值得信赖和选择的车型。同时最主要的一点是，广汽丰田iA5所表现出来的整车均衡感是非常难得的，在品质上甚至可以比肩自家大哥凯美瑞。而在这样的价格区间里，能提供类似质感的车型也就只有广汽丰田iA5了。