紧凑型纯电SUV，在家庭用车里档次已算是中等级别，价格也上升到了20万区间。车辆再也不局限于代步，面子与舒适性在该级别中已被高频率的提及。目前紧凑型SUV车型不是很多，以下是大家经常挂在嘴边的车型，我给大家做了汇总。

截至2019年12月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码、单位共有11263家。单说个人指标一项45万多的申请人数最后一个需要等9年之久，那么你排多少名，那年会被轮到？预计2020年北京的新能源小客车指标将在2月24日星期一发布，以下6款车型不知是否有入眼的？（以下排名不分先后）

买了电动汽车必须学会找充电桩，安利下电动生活电桩app内容：目前电动生活app已与以上运营商打通了即插即充业务，先充电后付款功能全网第一，（第一第一第一，重要事情说三遍），无需充值即可使用。充电桩位置是人肉探出来的，并且有路书，去了陌生地方不用担心找不到充电桩。（点击图片可获得详细位置）

比亚迪 宋Pro EV
售价区间：17.98～21.98万元
续航能力：405、502km

依旧采用家族龙颜设计，外形硬朗且很耐看，Pro版本较普通版增加了很强的金属效果。虽然动力数值较之前的160kW进行了缩减，但是加速性能并不差，因为整个车轻量化更多了，并且比亚迪也意识到在城市里开，太猛的加速能力没有必要，对于整车电耗续航没有好处，还不如将续航提上来，把口碑放在刚性需求上，所以加速能力并不太被看重了。

在动力系统方面，按功率不同分别搭载最大功率120kW和135kW的永磁同步电机，最大扭矩同为280N·m。宋Pro EV搭载自己生产的523配比镍钴锰酸锂电池，电池包能量密度为160Wh/kg：高功率版电池组容量为59.1kWh，NEDC综合续航里程为405公里；高功率高续航版电池组的容量为71kWh，NEDC综合续航里程为502公里。支持最大70kW直流充电能力，在大功率充电桩上高功率版仅需1h即可充满，高功率高续航版1.2小时也能充满。宋Pro EV充电15分钟可续航100公里，补电时快充30分钟即可由30%充电至80%。
北汽新能源 EX5
售价区间：16.99～19.99万元
续航能力：415km

北汽新能源EX5在2019年1月27日就上市了，高动力、长续航、带放电、外观设计年轻，刷新了一波北汽好感印象，让很多人对该车产生了想法。然而很早的投入并没有给该车带来丰厚的销量，主要原因有两点其一是内饰做工太糙了，木纹就像是树皮，接缝大的不能忍。其二是动力电池不带液冷技术，冬季不太实在，所以再大的石子投入市场中，销售数量上始终不见水花。

北汽新能源EX5搭载的永磁同步电机由自主研发并制造，电机输出峰值功率160kW，最大扭矩300N·m，0-100加速9.08秒，而市区最常用的0-50加速为4秒。电池组为风冷技术，电芯采用宁德时代三元锂电芯（NCM523），电池包能量密度146.5wh/kg，共61.8度电，预留8%做为电池安全冗余，实际可使用56.86度，NEDC公布续航415公里。交流慢充最高支持6.6kw，充满电用10.5小时，直流快充限定150kW，充电至80%用时30分钟。
广汽丰田 ix4
售价区间：16.38～17.38万元
续航能力：270km

ix4虽然名字在广汽丰田名下，但主要隶属于广汽集团，可以理解为该车是为了双积分而推出的产品，借助着丰田的头衔，关注度也得到了相应提升，但270km的续航确实不够看。车辆基于传祺GS4 EV车型打造，外观内饰略有微调。

广汽丰田ix4搭载驱动电机最大输功率为132kW，最大扭矩为290N·m，0-50km/h加速时间仅为4.5秒。动力电池采用120.7Wh/kg 的三元锂电池组，综合续航里程为270公里。使用快充仅需30分钟即可将电池电量充至80%。
吉利 2020款帝豪GSe
售价区间：10.98～15.98万元
续航能力：400、450km

2020款帝豪GSe在设计上相比老款并没有改变太多，只是在续航和配置上进行了增配，以满足今年新能源市场对于续航的刚性需求。总体来看帝豪GSe车型设计上比较时尚，但在内饰方面却显得有些浮夸，使得粗枝大叶的工艺加上空间方面的不讲究，造就了不温不火的销量，动力与续航上的表现中规中矩。

动力方面，600尊尚型搭载了最大功率130kW（177Ps）、最大扭矩270N·m的驱动电机，而500系列车型搭载最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m的电动机；在续航能力上，600尊尚型配备了容量为61.9kWh的动力电池组，其NEDC续航里程达到了450km；500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组，其续航里程则为400km。快充仅需30分钟即可将电池电量充至80%。
威马 EX5
售价区间：13.98～18.98万元
续航能力：400、520km

EX5是威马旗下的首款产品，2019年8月推出了520km的长续航版，助力该车在新造车势力中，单车销量拔得头簪，力压蔚来、小鹏等品牌。车辆主打技术范，在设计、工艺、配置上表现比较出色，让很多理工男都很看好该车。

动力方面，威马EX5搭载的是一台最大功率160kW，最大扭矩为315N·m的电动机，采购于博格华纳。电池模组分别采用宁德时代和天津力神的产品，能量密度均达到140Wh/kg以上：52.56kWh电量，支持NEDC综合工况下为400公里；69kWh电量，支持NEDC综合工况下为520公里。在充电方面，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，将电量由30%充至80%，需42分钟。
小鹏 G3
售价区间：14.38～19.68万元
续航能力：401、520km

2019年度单车销量小鹏G3名列第二，虽然车辆推出时间较晚，但并不影响其发力市场。金融领域小鹏已于2019年11月份完成了40亿美元的C轮融资，并且后续重点车辆P7也已箭在弦上，让很多不看好小鹏汽车的人再次对其刮目相看。2020款车型在底盘、电池温控，自动辅助驾驶、续航等方面做了有效升级，电池组防护等级达到了IP68级水准。

小鹏G3所搭载的驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。动力电池由宁德时代提供，能量密度达180wh/kg，容量分别为66.5kWh和50.5kWh两种不同容量的三元锂电池组，官方公布的综合续航里程分别为520公里和401公里。在充电方面，G3 520车型使用快充仅需30分钟，即可将电量由30%充至80%，慢充充满电池组则需要5.5小时。G3 400车型使用快充需38分钟，将电量由30%充至80%，慢充充满电池组则需要4.3小时。
总结：紧凑型纯电SUV种类不多，所以该市场竞争程度还远没有饱和，2020年将是这一领域是重点攻克方向，很多厂商都瞄准了这一级别，价格基本在15万起的售价区间，对于旧换新这一市场份额，蛋糕还是满大的就看厂家想怎么吃了。