如果你对车辆的空间有着极强的需求，同时重视车辆品质。那么这一期的车型推荐你一定不能错过。随着市场对大尺寸纯电动SUV需求的不断提升，车企们在2019年可谓扎堆推出多款新车。这其中以豪华品牌为主力，下面就让我们一起来看一下都有那几款车型更值得推荐吧。
蔚来ES6
售价区间：35.8-54.8万元
续航里程：420公里、430公里、490公里、510公里
即ES8之后，蔚来推出的ES6车型可以说从车身尺寸、续航里程、售价等多方面，承担起来蔚来品牌销量主力的角色。以ES6本身的车辆特点来看，ES6其实要更容易被更多消费者所认可。足够宽敞的车内空间，以及高品质的车辆做工和配置表现，都使得ES6具备着出色性价比。更主要的是，ES6所表现出来的整车素质要明显优于多数造车新势力的车型表现。

配置上，ES6所搭载的辅助驾驶系统在感官体验和可靠性表现上也是同价位车型中非常优异的，能够带给驾驶者更加轻松的多场景驾车体验。在车内的乘车舒适性上，一直延展到后排乘客头顶的全景天窗，能够为身体提供出色支撑的前后排座椅，这些都可以说是ES6在感官体验上做的非常出色的地方。副驾驶所提供的“女王副驾”选装，更为副驾乘客提供了一个极其舒适的乘车体验。

ES6动力部分搭载由前后双驱动电机组成的高低两种不同功率的纯电四驱系统。其中低功率版的综合最大功率为320kW，综合最大扭矩为610N·m。百公里加速时间为5.6秒。高功率版的综合最大功率为400kW，综合最大扭矩为725N·m。百公里加速时间为4.7秒。
与两套动力系统相匹配的动力电池组，分别为70kWh与84kWh两种不同容量的三元锂电池组。区分于动力系统的高低功率，以及匹配动力电池组容量上的不同。官方公布的蔚来es6 NEDC综合续航里程，也分为420、430、490、510四种不同的续航里程表现。这样的动力系统设定，也为用户提供了更宽泛的选择空间。
奔驰EQC
补贴后售价区间：57.98-62.28万元
续航里程：415公里
百余年前，卡尔·奔驰的发明和奔驰品牌的建立，彻底改变了人们的出行方式，让世界受用至今。百余年后，同步时代的发展奔驰再次“发明”汽车，用EQ品牌为我们定义纯电动汽车不容忽视的豪华模样，而这种模样正是EQC。EQC的推出不仅仅丰富了奔驰旗下的产品线，更重要的是在业内真正树立起了纯电动汽车的豪华标杆。而其本身的中型SUV定位，以及国产身份，使其在消费者具有了更亲和的一面，也让更多人从EQC开始更愿意去接受纯电动汽车。

此外，抛开车型本身的重要意义，单从车辆整体素质而言，EQC很好的迎合了时下消费者对于纯电动汽车的各项要求，在智能化表现方面，多项主动安全性配置的加入让驾驶变得更加安全且轻松。与手机互联所提供了车辆远程控制，更提升了车辆的操作便捷性。而更主要的是，作为豪华品牌，购买EQC同时所享受的一系列售后服务是其他任何品牌与奔驰所无法相媲美的。

EQC在动力部分搭载前后两台感应异步驱动电机，系统综合最大功率达300千瓦，最大综合扭矩达760牛·米。官方给出的0-100km/h加速时间仅为5.1秒。动力电池方面，EQC搭载容量为79.2 kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为415公里。
奥迪e-tron
售价区间：69.28-82.86万元
续航里程：470公里
从EQC的角度而言，e-tron可谓是其在同级市场上的一款劲敌车型。无论是品牌还是车型定位再到续航里程，这对相爱相杀的老对手在纯电动汽车方面无疑是实打实的又来了一次正面交锋。

在整车的内外设计以及感官体验方面，e-tron显然要比EQC更能迎合年轻消费者的喜好，整车营造出了非常理想的科技感，这使得车辆既有前卫感，同时又不显得过于冰冷。而在配置上的智能化表现，e-tron同样是非常前沿出色的。

动力方面，e-tron的动力部分搭载前后双驱动电机。其中前驱动电机的最大功率为125kW，在boost模式下会增大至141kW。后驱动电机的最大功率为140kW，在boost模式下会增大至172kW。系统综合最大功率为313kW，最大扭矩664N·m。官方给出的0-100km/h的加速为5.7秒。
动力电池方面，e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池组，其NEDC续航里程为470公里。电池正极材质为镍钴锰，这种材质可以很好地在稳定性、能量密度以及循环寿命三者之间实现最佳的平衡。电池组布局在底盘中部，其内部共有36个模块，每个模块中包含12个软包电芯，重量为700kg。
捷豹I-PACE
售价区间：63.08-71.68万元
续航里程：456公里
当人们的注意力都集中在上述三款车型上时，其实我们都忘了还有一款老牌厂商的重要车型被我们在一定程度上遗忘了，那就是I-PACE。作为老牌厂商当中早期被推出的纯电动车型之一，I-PACE的整车设定并非对此类车型的技术试水，而是切实具有选购和实用意义的一款车型。Coupe形SUV的车型定位，加之其本身优良的捷豹运动基因，使其在运动化驾驶感受方面有着非常优异的表现。

I-PACE在配置表现上相较于车型本身的前瞻性，要显得有些保守。同价位车型的常规配置以及主动安全配置，在I-PACE上均有配备。而源于豪华品牌的优良做工和内饰的精细设计，更是为I-PACE在感官体验上加分不少。可以说I-PACE是真正为驾驶者而来的纯电动汽车。

动力方面，I-PACE的前后轴各配备了一台由捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动，这两台电动机的综合最大功率为400匹马力，综合最大扭矩为696牛·米，0-100km/h的加速时间为4.8秒。
I-PACE配备容量为81 kWh的液冷式锂离子电池组，电池组内部含432块软包电池，拥有高密度和出众的热能管理等特点，这使其NEDC续航里程可达到456公里。
广汽新能源Aion LX
补贴后售价区间：24.96-34.96万元
续航里程：503公里、520公里、600公里、650公里
Aion LX是目前除了豪华品牌车型以外，少数中端品牌中提供的大尺寸SUV车型。基于正向研发思路打造的它，在整车设定方面要更适合纯电动车型，本身的纯电动力系统。而跑车型的车辆定位，不仅拉高了Aion LX在消费者目前的高级感，更为车辆的低风阻带来了很强的实际意义。

虽然是中端品牌车型，但Aion LX在内饰部分的整体质感营造上丝毫不输于豪华品牌车型。大面积的皮质材料结合出色的线条设计，再加上双12.3英寸屏幕的曲面连屏以及可升降式的换挡旋钮，在保证车辆具备出色高级感的同时，更提升了纯电动车型所应有的科技感。在辅助驾驶功能方面的配置表现，更是让Aion LX显得更加聪明好开。

动力方面，Aion LX根据车型不同将匹配不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动，其驱动电机最大功率为184匹马力；80车型同样采用两轮驱动，但其驱动电机的最大功率为204匹马力；80D车型将采用四轮驱动，其双电机的综合最大功率为408匹马力，最大扭矩为700牛·米。80D动力版本车型在Aion LX车系中属于旗舰级动力，其官方公布的百公里加速时间仅为3.9秒。
动力电池方面，60版车型采用NCM523比例的孚能软包电池组，综合续航里程为503公里；70版车型综合续航里程为520公里；而80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650公里；80D版车型采用与80版车型相同的动力电池组，其综合续航为600公里。
总结：目前可选的纯电动大尺寸SUV车型其实并不多，不过好在现在的市场情况已经比曾经刚刚推广纯电动车时好上太多了，因为虽然选择不算多，但每款都很值得考虑也很值得信赖。

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