几何A是目前紧凑型轿车中畅销的车型之一，荣获了C-NCAP五星安全认证，并拥有高于国家标准的电池安全，凭借着大空间、高配置、长续航赢得不少朋友的青睐。

几何A推出高维标准续航410km、高能超长续航500km两种续航版本，共六款车型，售价区间为15-19万元。分别采用宁德时代51.9kW·h和61.9kW·h两款高容量三元锂电池，搭载ITCS电池智能温控管理系统3.0版，可在零下30°到零上55°温度区间实现智能温控，确保电池性能，解决极端温度出行难题。快充模式下0.5h即可完成30%-80%的电量。

这次测试车为高维标准续航幂方版，续航里程410km，通过本次实测希望可以给准备购车的朋友提供参考。其拥有“0.237车身风阻系数”和“13.5kWh/百公里能耗”，我预计测试结果将会给大家一个惊喜。

本次的行驶路线：1、由新港赛车场出发。2、往返雁西湖。3、下道去西六环吃饭。4、最后返回新港赛车场，估算续航300km。

起始续航在中控屏和仪表盘上都能查看，可行驶里程为378km，电量为92%。

需要大家特别注意一点是，该测试车已经是将近20000公里的“老车”了，使用期约1个年头，所以在续航方面具有一定“特别”的意义。

刚出门天空就下起小雨，对续航成绩来讲影响不大，主要是多了雨刷的用电量。但会影响队伍的前进速度。

几何A是一款极具设计感的车型，通过简洁的几何线条勾勒出极简前卫的感觉，呈现出科技与美学的平衡感，具有轿跑的视觉感受。

内饰设计充满着未来感和科幻感，颇具超前气息，应用环保材料的同时，采用立体激光点阵雕刻工艺，精细度达到0.02毫米。外观、内饰，由外到内的设计可以映射出设计师的清晰思路。

过了1个多小时，到达换手点“雁西湖”后，续航里程还剩290km，已行驶了88km。电量用掉了21.2%。

其实从雁西湖出来后车速一直很高，最高车速甚至超过了110km/h。另外值得说的是有抬头显示真的很安全。

大约又过了1小时，到达午饭整顿及换乘点后，走了总路程的一半以上，电量也是如此还剩44.9%，用过午饭稍作整顿我们继续出发。

经过ETC的改造后，北京的六环和高速现在也使用这种“硬”磁卡了，比纸质的好找、不易损坏、还可重复使用。

续航测试是枯燥的，但实测成绩的帮助是大大的，俗话说是骡子是马拉出来溜溜，是展现真实水平的时候了。

实际行驶里程282公里，表现行驶里程290公里（初始378-剩余88=290）。两个数字之间相差8公里约就是雨刷、音响等电器的损耗，数值十分接近，可以说明该车的耗电量比较实。

总结：测试车是一辆跑了两万公里的老车，通常大家反馈“车越用，电量越不实”，但在今天的测试中至少几何A并没有出现这一约定俗成的情况。供大家参考第一点：在使用2万公里或1年内，几何A不会出现电池明显衰减情况。供大家参考第二点：续航里程实在。车辆并没有省着开，平均车速在62km/h，经常开车的朋友可以理解这个数字的实际意思，车速真的不低了。供大家参考的第三点：只要你脚法够稳，几何A是可以给出非常满意的能耗水平，在高效电控系统、轻量化车身、低风阻系数加持下，百公里11.7kW/h的能耗表现比较省钱。