零跑汽车今天正式发布了零跑T03纯电小车，新车推出400标准版、400舒适版、400豪华版，售价在6.58万至7.58万元。

目前市场上A00级别主流车型的NEDC续航都在300公里左右，但零跑T03却达到了403公里。零跑T03搭载了容量为36.5度电的宁德时代三元锂电池，NCM811配比电芯，电池包能量密度达到171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。

此次购车用户皆可享受免费充电枪、紧急亏电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、优享流量、免费首保、上门服务和代步服务，共计八项基础权益。

同时，在5月11日至6月30日期间购车的用户还享受终身免费道路救援、充电桩3折、动力电池终身质保、15英寸轮毂免费升级（前1,000名）四项抢定权益。

说到零跑T03，跟我们电动生活还是挺有缘分的，去年在青藏公路上做高原标定和测试的时候，我就在现场跟随工程师团队深入了解过这款零跑T03，感兴趣的朋友可以阅读《客串了一把“汽车狗仔” 昆仑山口见证零跑T03高海拔测试》。

既然是新车的上市发布，我们还是先来了解一下这款车吧。零跑T03出自零跑旗下的T平台打造而来，是零跑品牌的第二款量产车型。相比此前的S01，T03在整车设计其实要更容易被人们所接受，车辆精致感更强。
T03的整车设计与生俱来的小巧感，封闭式的前脸设计迎合了时下纯电动车型的设计潮流。细节上，近似前格栅造型的轮廓线条设计，为前脸部分增添了很出色的立体感。同时，前脸中央位置的进风口设计，也为提升了前脸部分的层次感。

快慢充接口被设置在了车前LOGO的下方，这一点与多数纯电动车型采用相同设计。

T03车身侧面的轮廓造型十分紧凑，虽然没有硬朗的腰身线条，但前低后高的上扬式设计，还是为车侧视觉效果带来了不错的运动感。尺寸方面，T03的长宽高分别为3620mm/1652mm/1577mm，轴距为2400mm。

细节上，带有LED转向灯的异色后视镜设计，以及多幅的轮毂造型，都是在视觉上提升车辆精致感的重要细节。

T03车尾部分在视觉上给人一种很厚实的感觉，从而给人一种车身尺寸很大的感官印象。同时，贯穿式的亮黑色饰条增强了车尾的层次感，也将其与时下流行车贯穿式尾灯造型区分开来，营造了不错的新鲜感。

两侧的尾灯组在轮廓造型上和前大灯组形成了较好的呼应，36颗LED光源的设定也为尾灯组在点亮后带来了不错的高级感。

虽然定位是一款微型纯电动车，但是零跑的母公司大华作为一家数一数二的科技公司，自然不会让零跑T03在配置方面“裸奔”。在外部配置上，T03在灯光设定上大量使用LED光源，仅单侧尾灯的内部就使用了37颗LED光源。这一设定也进一步提升了尾灯在点亮时的高级感。前后泊车雷达结合倒车影像的设定，更帮助新手用户提升了泊车时的易操控性。多幅的轮毂造型设计很好的提升了车辆外观部分的精致感，前后盘式刹车的设定更为T03在竞品面前提升了一定的竞争优势。
一体式前大灯组近似纯圆形的设计，凭借着其造型本身的特点，也是为车辆视觉效果增添精致感的重要细节。

灯腔内部的结构设计也非常紧凑，半圆形的LED灯带下方为日间行车灯和示宽灯，上方为转向灯。中间位置带有透镜的部分集合了远近光光源。

在功能性方面，T03的前大灯组支持高低调节，同时还具备自动开启和伴我回家功能。丰富的灯光功能性表现也使T03相比同级别竞品车型优势明显。

零跑T03是A00级纯电小车中唯一可实现L2级智能驾驶辅助功能的产品，具备“3摄像头 1毫米波雷达 11超声波雷达”的硬件基础，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能。同级独有的整车OTA软件升级功能，拥车后能从全方位得到持续且及时的升级。

仅车前雷达传感器就有6个，这个数字在同级别车型中并不多见，对于技术不好的新手来说绝对是泊车时的福音配置。

零跑T03的内饰中控部分，可以说是时下汽车内饰设计中非常简洁一款。中控部分所用的功能操作全部被集中在10.1寸的中控显示屏当中，使T03中控部分没有任何物理按键。这种近乎绝对的做法在时下的汽车内饰设计中，也算是简洁风中更独树一帜的一款了。

内饰中控部分非常简洁，功能操作全部被集中在10.1英寸的中控显示屏当中，完全没有物理按键。

座椅在软硬程度上适中，后排座椅的坐垫难得相比同级别车型有着出色的厚度，可以很好的保证乘坐舒适性。

T03的后备箱容积在常规状态下为210L，照明灯和挂钩等小细节也都一应俱全。

后排座椅靠背整体放倒，后备箱容积可增大到508L，增强了储物实用性。

T03配备8英寸全液晶仪表、10.1英寸的中控显示屏，内搭载了Leap On智能车机系统，具备整车OTA升级功能。同时，还配有科大讯飞3.0智能语音交互系统，更好的提升语音控制时的交互感受。

在常规功能方面，T03除了配备一键启动之外，还配有人脸识别启动。虽然只是启动方式上的不同，但后者在用户感受上要更有仪式感，省去的启动步骤也要更加便捷。

T03在动力部分搭载最大功率55kW，峰值扭矩155N·m的驱动电机。动力电池组方面配备智能液态热管理系统，应对环境温度的变化可实现对动力电池组的加热及降温、从而保证动力电池组始终处在理想的工作温度上，保障工作效率。

零跑汽车自研的Heracles电驱总成系统，具有行业领先的系统工作效率，可达92.3%，电机最高效率达94.9%，使得零跑T03的最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N•m，0-50km/h加速为5秒。

零跑T03搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。日常上下班通勤完全无需里程焦虑。

零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh/kg。

总结
零跑自开启造车大业以来，一直活跃在小众的细分市场上。第一款双门四座纯电小跑车可谓行业唯一，市场独有。受制于品牌和车型的小众化，并没有取得太多亮眼的成绩。而零跑T03作为第二款产品虽然看似仍然小众，但仔细观察就不难发现已经具备了爆款的所有因素，而且有着非常明确的先例。作为主打纯电动微型车，并且走可爱路线的产品，目前只有欧拉R1这一款。在欧拉R1上市之前，这个品牌其实和零跑半斤八两，并没有多少人听书过。同样是各自品牌下的第二款产品，同样第一款产品都不算太成功。
早上市的欧拉R1在这个细分市场几乎没有对手，在过去的一年已赚的盆满钵满。现在零跑T03带着同样的元素，杀入这一细分市场，要在目前欧拉R1独霸的市场中分一杯羹。我们想一下：纯电动车、样子必须好看、车身不能大、要好开好停、价格不能贵、续航至少300公里到400公里、带基础的智能辅助驾驶。拥有以上这些需求的消费者，是不是有一定基数？而能完全满足这些需求的，除了欧拉R1,是不是就只有这次新上市的零跑T03了？所以，相对太小众的S01来讲，零跑T03这次至少在选型和产品力上踩上节奏了。