ARCFOX极狐αT是北汽蓝谷麦格纳联合推出的首款纯电动SUV，外观设计美观、内饰用料考究，三块液晶大屏彰显科技感，语音交互、车载互联及L2级自动驾驶系统突显智能化，而偏运动风格调校让ARCFOX极狐αT驾驶起来更舒爽。

车型亮点介绍
ARCFOX，中文名称极狐，品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极)，“Fox”意思是“狐狸”， 定位为中国新能源汽车的格局引领者，中国高端智能新能源汽车品牌。以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐提供整车品质保障。

ARCFOX极狐αT外形设计追求纯粹简约理念，将汽车上非必要的元素减到最低。赋予产品灵动的美感，展现出敏捷、优雅和活力。

ARCFOX极狐αT搭载全LED矩阵式大灯，在提供更高亮度与视野同时，更拥有远光灯智能分区控制功能。

大灯下方黑色区域采用贯穿通风设计，具备扰流功能的同时，还可为轮胎、刹车盘片进行散热。

极狐 LOGO是一张艺术化的北极狐脸标识，从LOGO中抽象出的倒置三角形，通过不同排列和摆布形成了ARCFOX极狐独有的基于三角形的参数化设计。

车身线条流畅，不仅大大降噪，更令整车风阻系数达到国产SUV同级最低0.27Cd；采用了完美平衡轻量化与安全性的上钢下铝结构车身，扭转刚度高达41.8kNm/°。高强钢围成的笼式框架结构，提升车身安全性能，其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。

五幅花瓣式轮毂，采用双色设计，外形好看同时亦可降低风阻。匹配了米其林245/45 R20尺寸P4轮胎大大增加了抓地力，并可有效降低胎噪。

隐藏式门把手，已被越来越多的车型广泛应用，造型美观新颖的同时还可有效降低风阻系数，是电动车装备的发展趋势。

车辆周围还采用了一圈黑色小包围，不惧小摩擦，减少车辆后期使用成本。两侧还加入了镀铬装饰条，档次有所提升。

车尾造型层次分明，且棱角运用与车头相互对应，从后侧看腰线半包围样式十分特别，且运动效果显著。

小扰流板设计具备一定的空气动力学作用，还可增加美观程度。另外，后风挡雨刷采用隐藏设计在扰流板下，造型美观，且较少日晒雨淋，还可增加雨刷片寿命。

尾灯设计棱角分明，LED光源的应用，点亮效果明显，同时熏黑色彩还增添了车辆运动性。
中控台采用左右对称设计，造型简洁层次感较强。其中20.3英寸4K超宽中控液晶屏是国内首创，与12.3英寸液晶仪表、8英寸风挡HUD、中控台下方10.1英寸触控屏，形成四屏互动，极大地增加了车内时尚、科技感。

极狐联合华为，打造5G架构，为ARCFOX极狐αT带来车联网、5G等领先技术支持。

动力输出模式下，仪表盘同时可改变两种造型。标准模式下没有文字标识，切换至运动当时仪表左下角会出现相应标识，且盘符不惧明显侧重点不同。

全球首款20.3英寸超宽4K大屏，媲美iPhone手机显示效果，打造属于你的移动影院，更可分屏显示，兼顾主副驾不同需求，还可通过两手指滑动进行互换显示。

中控台下方10.1英寸的触控屏，可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。（目前手势识别还在进一步适配中）

搭载发烧友挚爱的哈曼音响系统。5.1声道音频输出，可在车机内进行偏好设置，极大地满足了音乐爱好者的需求。

8英寸风挡HUD，显示明亮度可调、投影高低位置可调，同时提升了驾驶安全性。

全车前后排共有四个麦克接收位置，在唤醒车机语音交互醒时以做到互不干扰，满满的人性化设计。

自动泊车系统，支持平行泊入/泊出，垂直泊入/泊车，车头/车尾进入，手机遥控的全场景泊车。其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，更好应对各类复杂停车场景，40s便可完成自动泊车。360°透明底盘利用装载于车身四周的摄像头获取影像，上一帧图像和当前帧图像计算结合，实现车身、车底透明化。

ARCFOX极狐αT车顶采用了高端车配备的两片式全景天窗布局，长度超过2米，面积达到2.6m²，远超同级的尺寸，为后排乘客带来更宽广的视野。

ARCFOX极狐αT配备了拥有12向调节，可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅，边缘还加入了麂皮进行拼接，通过人体工程学设计，座椅支撑力与包裹性均不错，短途舒适，长途不累。

体验者身高178cm，座椅降到最低，并调整好坐姿后，头部足有1拳的头部空间。

在前排不变的情况下，同一体验者在后排的头部表现同样也为1拳；腿部据前排座椅靠背距离为2拳多；脚下地板平坦，脚下面积较为宽敞。乘坐空间完全满足普通身高家庭使用。

前排存储位置极为充裕，身上所携带的东西你都能找到合适位置存放，且空间都很不错。

后排除了门板以外，只有中央扶手带有杯架和一个储物盒，基本可满足使用。

根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，打造灵活多变空间布局，463L后备箱更可同时放置3个28寸行李箱。

车辆带有VtoV、VtoC两种放电模式，前一种可车车放电，为朋友或者急需帮助的车友提供救援；第二种我们就很常用到了，可以为各种电器提供电源，扩展性很强。而ARCFOX极狐αT车型上还配有放电插头和快慢转换头，将放电功能极致化，值得称赞。
试驾感受及高速续航测试
ARCFOX极狐αT动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平。单电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，优于国内同级车型。

电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低，iBooster电子刹车助力系统，可提供0.3G值能量回收减速度，与ESP®hev系统配合，使电动车辆的续航里程增加高达20%，NEDC综合工况续航653km。

车辆具备标准、运动两种动力动力模式，可满足大多数朋友对于车辆驾驶的需求。如果使用单踏板能量回收时，只能在P挡下才能切换至运动输出模式；四驱版车型具备国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

α-Pilot智慧驾驶，采用博世最新一代方案，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。

怀挡是奔驰的标配，具有占地小，操作安全等优势，如果想告别千篇一律的旋转式换挡方式，该配备不失是一项最佳的选择。

前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架的搭载，可有效增加车辆舒适性，多连杆成本较高但舒适效果也很明显。

极狐αT采用韩国SK电芯，拥有10年50万公里的超长行驶寿命。电池模组最大容量为93.6kW·h；融合国际先进的电池热管理技术，百公里电耗仅16 kW·h；电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，更降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，从而提高了电池系统的安全性。电池包即便是在-20℃的环境温度下，ARCFOX极狐αT的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行里程稳定，仍可放心开启暖风，享受温暖。

前后双永磁电机的搭载让车辆的动力输出非常澎湃，两驱版亦有很出色的表现，动力踏板踩下即有推背感传入，且在大扭矩作用下，加速效果非常可观。即便是时速在120km时，仍然会有随叫随到的动力源源不断产出。

方向盘转向助力方面并没有单独的调节，只是在驾驶模式选择时会跟着做出细微改变，方向盘会变沉但并不明显。总体转向力度表现属于轻盈的范畴，而方向盘较为粗壮更适合男性车主使用。

动力踏板较轻，响应迅速，踩下尺度稍显模糊，但并不影响其轻巧定位。单踏板的使用需要脚一直擎着劲，才能让车辆更舒适顺畅，突兀的操作都会引起不适。

刹车踏板调教偏软，略有几分日系车的味道，开始接触需要适应，但对刹车距离没有影响。

车辆采用偏家用的悬挂调教，侧向支撑里表现不错，也就是在过弯时侧倾较小，对驾乘舒适性有帮助。而垂直支撑方面则较为硬朗，尤其是过减速带时，劲道末端显得尤为明显，但对于加载电池的电动车来讲也算合理范围内。

由朝阳公园西门出发前往雁西湖会议中心，来回实际行驶了117.7公里，途中空调开启温度为28°，高速行驶平均车速100km/h左右，车辆冬季、高速时所用电耗略高，车显续航里程掉了201km，减去实际行驶里程，约有83.3公里电池电量浪费在了高速与空调加热上。
总结：总体来说ARCFOX极狐αT从外到内的设计表现都很不错，进入到行业一流水平，并且配置搭配上大有引领同级产品的趋势，空间表现和储物能力上均达到了同级较好水平，驾驶操控方面的调校偏运动化，动力表现在同级中可圈可点。可以预见，该车凭借着BEIJING汽车做后盾，前有麦格纳与蓝谷策应，销售量将会大有不同。