红旗E-HS9定位为大型纯电SUV，具备大气的设计及奢华的配置，拥有200多项自知识产权，信息安全性高，不仅是新能源车型的代表之作，同时也是中国制造的“分量”体现。

外观、内饰、动力介绍

外观方面，前脸采用直瀑式整体设计，彰显“高山飞瀑、中流砥柱”的豪华气度，车头加入红色LOGO，迎宾灯组在解锁和锁车时，具备很强的仪式感，凸显升旗效果。车身同样具备红旗飘动的上扬姿态，双色设计让车辆拥有凌动效果，车门为隐藏式内把手设计，车顶行李架和下防擦护板突显SUV特征。全尺寸大空间布局使E-HS9车身长x宽x高分别达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，跻身于豪华阵营。

整体外观优势凸显威武庄重，气势远超同级，独有贯通式旗标，打破常规的革新之美，工艺细腻精湛设计感突出，立显高级感与豪华感，突出车主品味。同时车辆还配备了：全车电吸门、无线充电、外放电、空气悬架等，安全性方面满足C-NCAP 5星及标准，在独创的9H笼式车身和标准6气囊的配备下，为乘客提供全身保护，构建“生存空间”。

车辆内部，采用环抱式座舱设计，IV1 3.0一体化情感交互座舱，由3块一体式环绕大屏、1块中控屏、2块后排座椅整体屏幕、1块后排中央扶手大屏组成，营造了稳定开阔的视觉感受，诠释未来科技感。同时车内音响位置还加入了“山水意境”的中国元素，直纹胡桃木装饰、红旗专属H-Nappa真皮、透光科技膜片等材质的应用，在细节方面凝结出独特的艺术感，突出东方美学，流露车主高端品位。

车内还配备有：人脸识别、4种熏香、流媒体后视镜、电加热方向盘、电动调节座椅（带按摩、加热）、L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车、AR实景显示技术、整车OTA升级等功能配置，可比肩同级豪华内饰设计，体现科技的同时尽显奢华。

动力方面，红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成，两套电机组合，分别位于前后轴：其中460km车型前、后电机最大功率均为160kW，峰值扭矩300N·m；而510km车型电机最大功率为前160kW、后245kW，峰值扭矩分别为300N·m和450N·m。

电池方面，460km续航车型电池能量密度为181.20（Wh/kg），电池容量84kWh；510km续航车型搭载的电池系统能量密度为178.10（Wh/kg），电池容量99kWh；另外，电池还具备液冷技术，同时拥有最高等级的侧面碰撞防护；快充模式下50分钟内可将电池充满，慢充模式下0-100kWh不到9小时可充满；由红旗自己研发的无线充电技术，功率为11kW，技术相对成熟可靠。

车辆具备全时四驱动力，5秒内即可完成0-100km/h加速；7中驾驶模式包括：经济、舒适、运动、极致运动、雪地、越野、自定义，用户可零时差切换驱动模式，尽享全面驾驶乐趣；空气悬挂系统的搭载，具备舒适、可靠、高端等特点，让车辆在各种状况下均可以保持最佳的稳定性；4种动能回收制动力可调，可提升续航里程，减小摩擦片磨损，延长使用寿命。
场地驾驶感受介绍

试驾车辆为最高配四驱版车型，电机最大总功率为405kW，最大扭矩为750N·m。在加速体验中，车辆调整到运动模式，全力踩下动力踏板后，输出响应很迅速，但在将近2.7吨的整备质量下，速度并没有给我们带来强刺激感，舒适的奔腾而出，一切都是可控的。可惜极致运动下的弹射起步功能，并没有给我们体验的机会。

刹车踏板调教软硬适中，全力踩下后车辆刹车距离很短，给人已足够的制动信心，线性的减速下没有太多突兀感觉。最令人满意的当属麋鹿测试与弯道侧倾表现，想不到5209mm庞大车身下，车辆竟然有如此灵活的操控表现与支撑力，值得称赞。空气弹簧＋CDC减振器＋液压衬套功不可没，为我们带来的极致的驾驶体验及乘坐舒适性。底盘的全铝结构件、空心稳定杆等部件，凸显车辆轻量化设计。

在场地内低速行驶下，路面情况可清晰传递给驾驶员，应该是运动模式下，空气悬挂自动调节硬度所带来的感受，而方向盘同样也带来很强的震动，没想到定位商务的大型SUV，工程师在运动调教中会有如此“倔强”的一面。

紧急制动体验比较成功，在时速30km下，车辆可在假人前成功刹停，保证车外行人的安全，突显了红旗E-HS9的主动安全能力。
L3级自动驾驶表现

目前国家法规还不允许具备L3级自动驾驶的车辆上路，所以正式交付的红旗E-HS9不具备该功能。今天有幸在社会道路上体验了一把该系统：开启方式很简单，按下挡把右侧的按键即可“一键开启”，仪表上会出现绿色图标，驾驶过程中可支持横向、纵向的全自动接管，无需手扶方向盘，可自动变线超车、识别道路指示牌等功能。工程师介绍车辆还具备识别红绿灯功能，并在所搭载高精地图的帮助下，实现了自动进出匝道的能力。

由于L3级自动驾驶仍属于辅助阶段，所以在取消了手扶放向盘的限制下，人脸识别就变为必不可少的配置，高清摄像头可有效监控驾驶员的注意力及疲劳程度，从而做出相应的安全判断。另外，该人脸识别系统根据判断驾驶人员不同，从而调整好相应的座椅、方向牌盘的存储位置。而且如果检测到驾驶员有疲劳表现还可打开提神的香薰，保证车辆的驾驶安全性。

由于红旗具备一定的品牌特殊性，所以自动驾驶设计并没有很多新势力造车对于自动驾驶的激进设计。例如：领航驾驶辅助驾驶、自动驾驶断开后自动恢复、限速摄像头过后自动恢复车速、匝道并入主路后自动提速等设定。不过工程师表示，待技术成熟后，后期会通过OTA进行升级开通。
总结：红旗E-HS9拥有顶级的仪式感，旗舰级的工艺水平及用料，突出车辆威武、未来、和谐的产品设计魅力。出色的动力、科技加持下，配合舒适大空间，让车辆很难拥有同级新能源竞争对手，行政级表现得天独厚。