瑞虎e是一款性价比非常出色纯电SUV，所有设定都以实用性和舒适性为出发点，将配置和操控掌控在实在、均衡水平，同时具备一定的科技感，又不失面子，是一款务实的家庭用车。

不久前，瑞虎e迎来了一次小改款，在外观、内饰、配置三方面均做出了优化，共推出4款车型，补贴后售价10.88-13.78万元，让新车在同级别中性价比更突出。试驾车型为虎啸版补贴后售价12.68万元，是个次顶配，在配置上可完全满足日常用车需求。
升级效果出色/实用性更高

改款瑞虎e在外观上进行了升级改动，前脸进气格栅面积增大，点阵式星河式样式更加富有质感，依然采用封闭式设计，视觉上更显豪华。前保险杠造型上扬，银色下护板带有齿轮，凸显SUV风格。前大灯与日间行车灯均采用了LED光源增加亮度、寿命的同时，也减少了耗电量。

车身侧面造型复杂但并不缺乏立体感，门板防擦条实用且装饰效果更加，门板采用了包覆式设计，避免弄脏裤脚，符合SUV定位，车身长x宽x高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm，其中，车身长度和轴距均为同级最优；五幅双色轮毂造型相对硬派，装备佳通Comfort系列轮胎，规格为215/55 R18尺寸，网上售价约500元左右，在红色卡钳的配合下，提升了运动感。

尾灯依然采用贯穿式设计，立体质感突出，在整个尾部起到画龙点睛的效果，后风挡上方带有小尾翼设计，与车底防擦板配合，让SUV特征得以凸显。

改款瑞虎e内饰上做了重墨修改，中控全景线条简洁，布局规整，大面积软性材质的运用为车辆赢得了不少高级感赞誉。换新的10.25英寸悬浮液晶屏和7英寸液晶仪表，科技氛围更为突出。

旋钮式换挡装置金属厚重感较强，采用了升降式设计，增强了仪式感，转动时刻度还带有明显的阻尼，豪华感立显。

改款瑞虎e虎啸版还带有疲劳驾驶提醒、电池预加热、手机无线充电、CarPlay、LED远光灯、杯托加热/制冷等配备。改款瑞虎e的座椅采用皮革材质，柔软度、包裹性上表现不错，主驾座椅具备6向电动调节功能，而且还带有电动腰托、前排座椅加热等。

车内储物空间丰富，细分式存储有利于快捷拿取物品，使驾驶安全得到保障。从实际乘坐表现看，即便是身高178cm的成年人，已然有充足的富余空间，另外，第二排座椅放倒后可扩充使用空间，但无法方平整。
驾控调教偏舒适/运动模式更舒服

瑞虎e搭载的安川永磁同步电机最大功率90kW（129PS）、最大扭矩250N·m，安川在行业内的品质还是比较领先的，较第三代平台使用的电机，这台电机体积小了25%，重量轻了18%，综合效率却高了3%，这些数据对于里程的提升都有所帮助。

电池采用容量为53.6kWh的三元锂电池组，由宁德时代提供，在最低温-20度和最高温50度时都可以正常工作，其NEDC续航里程为401公里。与电池相配合的是第三代BMS电池管理系统，快充时间为0.5小时（30%-80%），慢充时间为6-8小时。

瑞虎e带有SPORT和ECO两种驾驶模式，ECO模式下车辆的行驶以及操控都显得很重，平时用SPORT非常轻盈舒适，所以极力推荐日常时使用该挡位，尤其是女性车主。

虽然电机功率不是很高，但相当于燃油车1.8L排量发动机也确实够用了，加上直给的动力输出，完全可以在城市环境下带给你带来驾驶乐趣。动力踏板比较轻盈，不会带给你很清晰的反馈，但却可以随时让你明晰加速的尺度。

刹车踏板同样很轻，踩下去的反馈像踏入了棉花堆，但刹车比较线性，让你随时可控，驾驶起来相对得心应手。配合上旋转力度轻快的方形盘，让瑞虎e在你手中就行是个大玩具，别有一番驾驶乐趣。

在奇瑞新能源T1X平台下，瑞虎e拥有增强型底盘调校，同时采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架组合，在转向、滤震、操控、舒适性方面，体验更平稳顺畅。多连杆式独立悬架在舒适性上表现较高，同时操控性能又可以与双叉臂式悬架相媲美，大多应用在 二十万以上中高端轿车上，瑞虎e的搭载已别无他求了。
总结：总体来说改款瑞虎e从丰富的配置联系到优惠的售价，车辆可算是非常具有性价比的一款纯电动SUV了，在保证日常驾驶的同时，又在装备上体现出科技与舒适的一面，非常适合家庭用车需求，可以说这也是瑞虎e的核心竞争力，满足大家基本的用车需求。