说起AION S相信大家都不陌生了，作为广汽埃安专属平台研发的第一款定位为“中高级智能轿车引领者“的纯电车型，凭借着不错的性价比优势自问世以来就一直是广汽埃安新能源阵营的销量担当，2年来的累计销量已突破10万台。

那么，今天我来体验的是其升级版车型—— AION S Plus。
风起星河的颜值设计
0.211Cd全球最低风阻纯电车量产变现
1.9㎡全球最大全景变色天幕
街头变色龙般的炸街幻彩新车色
6.8秒零百弹射加速
602km的NEDC续航表现
行业标杆的弹匣电池的全系搭载
…
哪一个拿出来都很能打，不难看出这次AION S Plus并非简单的小改款或小升级，而是在颜值、动力、性能、安全等诸多方面都进行了精密部署，我们完全可以将其当做是一款全新车型来看待。

Part 1 风起星河 | 科幻级全透明悬浮智能座舱
“风起星河”是这次AION S Plus的设计起源，它沿用全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，继承ENO.146的风塑前脸造型。

刀锋般棱角分明的前脸线条前卫且富于科技感。低趴的车头姿态，让气流沿着引擎盖迎风而上，将阻力降至最低。

同级独有的超跑级暗黑色自适应进气格栅霸气外露，通过对环境及车速的感知可以完成主动开闭（开度共分5档0/10°/30°/45°/90°）及智能进气管理。我们将车辆以120km/h的高速行驶状态下，格栅将关闭以降低风阻提升续航，当周遭空气过热，格栅又将开启以增加空气流动来降温。

AION S Plus的车灯有种游戏战舰即视感，立体切割设计手法加之利落的横纵几何线条交错，让这个兼具远近光功能的流光弧大灯很有意思。

车辆长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距2750mm。车身前低后高的俯冲姿态，进一步扣题纯电轿跑这个身份。与AION S相比，AION S Plus在车长上增加了42mm，在车高上减少了15mm。

隐藏式门把手是新增的配置，在降低风阻的同时还提升车辆整体美观度。

车好脚力也要跟得上。AION S Plus有2种轮毂造型可供选择。常见的是这种银黑双色V型轮毂，搭配米其林专为电动车打造的低滚阻e·Primacy轮胎，规格为235/45 R18。

另外，就是星风暴轮毂了，一个具有明显电动化特征的轮毂罩将车轮几乎封闭起来，如同出逃的概念车。轮胎采用的是米其林Primacy4 ，规格为215/55 R17。

横向宽体排布的双层贯穿式尾灯，营造出层叠的几何像素感。车尾收缩拐角处线条分明，和车头大灯与翼子板的夹角处采用相同的“刀锋”棱线处理方式，美观的同时还能降低风阻。

与头灯的星舰发射器样式相呼应，AION S Plus的尾灯如同两把激光刃造型犀利。

除了常规几款车色外，AION S Plus新增两款全新的星云幻彩车色：全息银和冰玫粉，新色不需加价购买很实在。

全息银采用纳米级变色珠光，色相变化绝对值可达40以上是普通车漆的4倍多。光照的之处成珠光金，暗处成珠光蓝，其他地方则以珠光银过度，随光而变，名副其实的“街头变色龙”。

而我今天所驾驶的这台AION S Plus冰玫粉的灵感来源于玫瑰星云，提取了星空的诗意配色，温柔且浪漫。超细金属粉末在保证颜色本真的同时还兼顾金属质感，受光面靓丽背光面深邃，出街回头率百分百，着实会撩人。

在内饰方面，AION S Plus变化比较明显的就是用14.6寸悬浮式触控中控大屏取代了原有的双联屏，化繁为简更多采用触控、语音、手势操作。全新的卡片式交互风格和智能手机操作无异很好上手，且菜单配置比较人性化，可实现些许自定义编辑主界面常用功能按钮，屏幕点选反馈准确度高，几乎没有延时。

AION S Plus采用电动车主流标配的三辐式平底多功能方向盘，该有的操作都被集成在左右两侧，使用方便。

转向柱顶部配备有用于驾驶员疲劳监测和人脸识别的摄像头。

全液晶仪表整体美观度不错风格也算ok，配合不同的驾驶模式（SPORT/ECO/NORMAL）的选择会和中控屏一起有联动的UI效果变化。

AION S Plus内饰中最引人注目的就是这块由高通透性可变色玻璃打造的1.9平方米全球最大全景变色天幕了，全家人驾乘车内，如同置身全景星空房，不要太爽。

这款玻璃可是黑科技满满，是采用全球首发第三代柔性电致变色技术，能在10%-60%的透光率范围内无极调节，采用双银镀膜 Low-E隔热玻璃

可隔绝99.9%的紫外线，达到透而不晒。可通过中控屏幕控制10档变色调节，在今年下半年的OTA升级后，还可以通过语音进行3档变色调节。因为使用了最新的EC技术只改变透光率而不会雾化剥离，因此1.5V的电压就足以开启使用。

AION S Plus的座椅在兼顾舒适以及承载力的前提下，很像游戏电竞座椅，造型前卫时尚，三色拼色 压纹设计很用心。

前排座椅有加热功能、主驾座椅记忆功能及电动调节功能，此外迎宾功能也超贴心，座椅会自动迎宾开门“迎宾后退”，关门“迎宾恢复”。

在空间表现方面，因为AION S Plus基于GEP2.0纯电专属平台打造而来，带来大空间的体验。2750mm轴距 1880mm车宽的越级尺寸为驾乘者带来1040mm前排头部最大空间以及968mm后排腿部空间，宽敞舒适。

Part 2 ADiGO 4.0加持 | 兼顾驾驶乐趣与安全配置的懒人快乐车
一天的亲密体验下来，AION S Plus给我整体感受就是这是一台安全优先、守护周全、追求性能、又不放弃舒适性的出行伙伴。在续航方面新车提供了3种不同的版本：NEDC综合续航分别为410km/510km/602km，对应的电池容量分别为50.68kWh/58.81kWh/69.94kWh。至此AION家族的全系车型都突破了续航600km的关口。同时，全系标配行业标杆的“弹匣电池技术”在安全方面足以让人放心。

AION S Plus 搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统，给我们带来的就是一种“懒人快乐车“的体验。支持手机 智能手表实现蓝牙三重无感启动，靠近车门自动解锁。在启动上也化繁为简摒弃启动按钮，上车即上电，挂挡即开车。

同时，前文中提及的上车识别身份，FACE ID会识别驾驶员身份，将座椅调整至最舒适状态，相当贴心。当然在驾驶员离车后，AION S Plus也是考虑周全诸如下雨自动关窗、远程智能寻车，智能开启停泊护卫模式等模式，也在我们离车后给与车辆全方位的守护。

在场地试驾中车辆在动态的表现就是加速很猛、刹车很稳。165kW永磁同步电机、超低风阻、超轻车身这些必要元素综合做工后，就是一个结果，动力提升的很明显。虽然我没有驾驶到官宣的6.8秒的零百加速成绩，但我的确体验到了加速的弹射感，让车子更能迎合年轻人所追求的驾驶乐趣。在制动方面，ibooster电控制动助力 ESP顶级双制动系统，让车子的制动距离明显变得更短更安全。

在城市及高速路的行驶阶段，AION S Plus给我以很强的整体感，国际化团队调教出来的车辆底盘对于路面的回馈清晰不生硬。轻量化高性能安全车身让操控更随心所欲。此外，车辆方向盘指向性很好，转向虚位小，掉头转弯直径小转弯直径小 ，对新手和女司机很友好，操控的灵活和便利性上完全不像操作这么个大家伙。

AION S Plus提供四种能量回收强度调节（关闭、低、中、高），以及三种驾驶模式（ECO、NORMAL和SPORT），可通过方向盘，中控，以及中央控制区按钮随心切换。

同样继续保留了I-Pedal单踏板模式，可以通过松开加速踏板将车辆缓将速度直至刹停，也很符合纯电车的驾驶习惯。

在智能辅助驾驶方面，AION S Plus搭载ADiGO2.5自动驾驶系统表现也是比较ok的，主动制动辅助系统所配备的10余项主动安全功能、高速自动辅助驾驶轻松解放双手，拥堵自动辅助驾驶车辆自主跟车，让我在保证安全的前提下，尽量放轻松。

一定要提下AION S Plus的自动泊车黑科技，比起只能在某些特定场景下泊车的技术，他是可以实现水平、垂直、坡道的泊入泊出，操作简单仅需在手机上操作APP就可以完成了。它还可以完成150米超长距离记忆泊车（HAVP），跨层自动找车位、高精地图自主泊车（PAVP）等操作。

在车载娱乐方面，AION S Plus也是走在前列了，14.6寸的沉浸式大屏以及Bongiovi音响带来沉浸式的3D音效，让我们在试听方面都有不错的体验硬件配置。5G抖拍支持车内外抖音拍摄，边开车边上传记录生活点滴。

K歌视频游戏都可随心畅玩像抖音、西瓜视频、今日头条、QQ音乐、喜马拉雅、唱吧等都可在车上使用。在语音交互方面，还是延续AION家族一如既往的贴心，不管是本土家乡话还是塑料普通话基本都能听得懂。此外，随着常用常新的OTA升级，AION S Plus的新功能、视频、游戏各类OTA在线升级，很是ok。

Part 3 编辑总结 | 面向年轻新锐的全新星空战舰纯电轿跑
AION S Plus未来的主要服务人群将会锁定在新锐年轻群体、时尚女性、以及增购家庭，并且将不会列席网约车。因此其基于ENO.146的设计理念所带来的更未来的低风阻星空战舰的外观设计，更为梦幻的车身配色、更重科技内饰设计、以及化繁为简的懒人车用车及娱乐方式都在为我们扣题，AION S Plus与作为中高级智能轿车引领者AION S有明显区别 ，它是一台全新的星空战舰纯电轿跑。我们也希望有着诸多进步的AION S Plus能够传承AION S的销冠血统，继续在细分市场上与AION品牌其他车型形成产品力组合，为用户提供更多的选择，也为AION品牌在更多的市场份额中再下一城。