Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以覆盖车辆周围的盲区，有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。与原有系统相比，Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

在安全领域，Honda的目标是实现所有交通参与者零事故的社会，并提出了“Safety for Everyone”的口号，长期致力于硬件和软件两方面的安全技术研发。目前搭载于量产车的安全驾驶辅助系统Honda SENSING自2014年问世以来，在持续提升功能的同时，全球的应用范围也不断扩大，实现了多种场景下对驾驶者的安全辅助。
Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应。 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区，能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞，从而减轻驾驶者的负担。 此外，还应用了在L3自动驾驶技术研发中积累的知识和经验。

Honda的目标是到 2050 年在全球范围内将涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。今后，我们将继续发挥Honda既有摩托车事业又有汽车事业的优势，在安全技术的研究开发中，为引领“零事故社会”的实现而不懈努力。
Honda SENSING 360 的主要特点
●碰撞缓解制动系统的升级
在一般道路的十字路口左转或右转时检测到车辆或行人，如果存在碰撞风险，会启动碰撞缓解制动系统（CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在进一步提升 Honda SENSING CMBS的同时，将感应范围从前方扩展到全方位，能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

●前方交叉路口车辆警报
在一般道路的交叉路口低速行驶或从停车状态起步时，会将从左右前方靠近的交叉车辆的信息通知驾驶者。如果本车与交叉车辆之间存在碰撞风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

●车道变更时碰撞抑制功能
变更车道时，能帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

●车道变更辅助功能
在高速公路和汽车专用道上行驶时，如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统（ACC） 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时，当驾驶者打转向灯后，系统会辅助操作方向盘变更车道。

●弯道车速调整功能
在高速公路或汽车专用道上，当ACC工作时，能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率，帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。

编辑总结：
从硬件搭载和介绍上来看，本田对于自动驾驶方面的搭载仍然比较谨慎。首先硬件搭载的摄像头并不够多，在自主品牌向激光雷达进发的今天，本田就不够看了。另外，对于导航辅助驾驶方面，还无法实现，并线也仅存在手动拨打方向才能实现的程度，合资车型的水土不服体现的很现实。