2021年10月22日，威马旗下首款纯电轿车——威马M7惊艳亮相。M7是威马Master系列首款产品,也是之前曝光的所谓Maven概念车的量产版本，凝聚了威马在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积淀，成为全球首个全场景智能移动空间，把汽车“智能化”推向了新的高度。
超级算力：3颗固态激光雷达、4枚Orin-X芯片  打造全场景智能驾驶体验
“威马M7被赋予了超强感知、超强算力、超进化力三大能力。因此，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

为了打造全场景智能驾驶能力，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力大幅提高。M7也是全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。M7采用了领先的MEMS固态激光雷达技术，更加安全、可靠和节能，同时可实现刷新帧率和分辨率的自我调节，满足城区、高速等不同场景下的感知需求。值得一提的是，M7无论是激光雷达搭载数量还是激光雷达技术特性，都做到了行业领先。

M7同时配备7颗800万像素高清摄像头，其最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，能够精准识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体。它与激光雷达相融合，可实时构建车辆周围环境，视力更好、看得更清晰。

顶级的感知硬件需要更强大的算力平台支撑。M7全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1,016TOPS。不仅如此，威马的智能驾驶算法也在持续学习、优化和迭代。日常高频使用场景方面，威马覆盖全国的智能驾驶里程也在不断提升，这将进一步拓宽M7对物体的识别范围，让智能驾驶系统更安全可靠。

行业领先的智能驾驶感知硬件、超算平台以及持续不断的算法优化，让M7率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。
此外，M7采用了全新中央域控制架构。该架构以执行层、窗口层和生态层构成三位一体的立体化布局，给予M7生物般的进化能力，带来更高效、安全的车内通信，以及更高频率的OTA升级。
Vitalligent设计理念  开创智能交互的下一个篇章
威马M7采用了充满生命活力的“Vitalligent” 整车设计哲学，并通过细节反映在设计语言上。这些所有的细节，都在向我们展示，威马有信心通过智能硬件与时尚设计的完美结合，打造更具情感、更加便捷的人机交互，使其成为一个真正的全场景智能移动空间。

M7迎来从车内到车外智能交互的开创式革新，配备诸多“黑科技”，打造出真正意义上的全场景智能交互体系。车外，M7首次实现“全硬件”交互能力，它通过UWB超宽带通信技术实现全车360°感知、定位用户，通过可自定义的迎宾式灯语、欢迎语向用户“问候”。M7同时还可以预判你的预判，按照你脑子里的需求为你执行命令。在车外麦克风的加持下，M7支持车外语音控车，用户就能实现喊锁即锁，喊开即开，乃至通过动嘴来控制泊车。M7通过打造多维场景，为用户带来耳目一新的人机交互体验。

在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新。新车采用“零按键”交互的设计理念，内饰采用极简线条布局，大幅简化用户操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容，带给用户全新交互体验。智能化时代对按钮的态度，无非就那么几种——完全保留、适当保留和赶尽杀绝，威马的这个令人耳目一新、可以Command All的按钮，更是给人一种在大片里操作高科技系统，身边有个AI助手的沉浸式体验。

同时，M7在副驾驶位置为乘客提供了一个点阵屏幕，给副驾驶乘客交互提供了一个全新的情感载体，较一系列三连大屏幕更有新意。它除了可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等更加趣味化的内容。i-Surf点阵屏配合氛围灯、i-Rota超级旋钮等场景变换，让智能座舱更具情感温度。

总结：
威马M7的亮相，意味着威马品牌在SUV产品线之外，开始布局新的品类——轿车。有能力发布以“高算力、高科技”为最大亮点的车型，说明了一件事情，那就是威马在过去的一段时间里完成了技术积淀，将投入和心血用在了算法和算力上。发布M7这样一款车型，不仅仅代表“威马有轿车了”这么一件事情，更是向外界展示，威马汽车有能力、有信心做好车辆的底层架构和算法，以自己独有的态度面对新能源市场。