提到美国车就不得不令人联想到肌肉跑车，而Mustang野马更是肌肉跑车中的代表。不过，随着全球汽车电动化的浪潮不断推动，福特全新纯电SUV- Mustang Mach-E，于2019年11月18日在美国洛杉矶首发。国产版Mustang Mach-E于2020年9月26日在北京车展完成中国首秀，2021年宣布国产落地并于4月13日上市，于2021年底开启交付给中国用户。在Mustang野马电动化之后，不少车迷朋友都是一阵唏嘘，认为大排量发动机消失了，野马的灵魂也没了。

其实小编也曾一度这样认为，Mustang从“野马变电马”了 ，没了发动机的轰鸣，让野马有点儿变味儿了。不过，当我在北京清河万象汇Ford Select城市店里看到这头“性能怪兽”时，这个想法就变了。

这头“性能怪兽”便是拥有7台电机，1400马力的福特Mustang Mach-E 1400。这是电马1400诞生以来首次来到中国，立刻便放到北京Ford Select城市店。在未来1个月，电马1400中国之旅将落地北京、广州、上海等城市。

2020年，与砖叔Ken Block并驾齐驱的传奇漂移车手Vaughn Gittin Jr.就曾驾驶Mustang Mach-E 1400亮相古德伍德速度节。站在Mustang Mach-E 1400车旁，似乎仍能感受到烧胎啸叫留下的烟雾弥漫。

如今，这台车更是披上特别为中国虎年设计的限定涂装，专为中国用户设计了中国虎年限定版套件，黑色套件均辅以橙色鎏金点缀，搭配黑橙线条交错的车身拉花，通过中国虎的黑橙仿生学色彩运用，将本土美学理念融入全新电动车的赛道激情，处处彰显 “如虎添 E”的独特个性。

整套空气学动力套件让Mustang Mach-E 1400在第一眼就先声夺人。电马1400在前后都加装有宽体箭形设计的前后扰流器，并配以低趴侧裙和高挑尾翼，得以让 Mach-E 1400在245km/h的速度下，产生1043kg的超强下压力，从而满足了直线竞速和操控挑战的双重需求。车体表面覆盖大量碳纤维材质，为电马1400增添了浓厚的战斗气息，燃起强烈驾驶欲。

Mach-E 1400 车身覆盖件均采用碳纤维复合材料以降低车身重量，而极具特色的前舱盖采用了独特的亚麻复合材质，它是一种新型的可再生有机复合纤维。

特别一提的还有Mach-E 1400的尾翼，凭借对新型材质的探索使其具有超强的承重能力，甚至可以轻松的对尾翼做个引体向上而无需担心有任何损坏。

Mustang Mach-E 1400采用了4门4座设计，以 Mach-E GT 为车身原型，并增加了外观套件及内饰防滚架等赛车元素，整体造型风格张扬而犀利，展现了狂野感。

Mach-E 1400车长5280mm, 车宽2170mm, 车高1546mm, 轴距2985mm, 前悬1077mm, 后悬1207mm，整车具有超长尺寸、宽体、贴地的俯冲姿态。

同时具备漂移、金卡纳、计时赛等各类赛事能力的全能选手Mustang Mach-E 1400，由拥有近50年赛事胜利及超强性能车研发能力的福特全球性能团队与Vaughn Gittin Jr.的RTR团队联手打造。命名相当直白，就是为了突出自己拥有傲人的1400马力。

所有这些马力来自车上装载的7台驱动电机，前轴3台，后轴4台。这些电机连接左右轮的差速，将强悍的1400匹马力注入，不论是前驱、后驱、四驱每一种模式；并首次采用了800V电压及兼具高性能及充放电倍率的三元锂电池，几十分钟内就能让这头“性能怪兽”满电出发。面对夸张的高功率，散热也是一项“压轴大题”。在整车热管理上，电马1400的电池系统设计使用绝缘冷却液，在充电时迅速降温，从而充分缩短自己的“技能冷却时间”。

Mustang Mach-E 1400刹车系统，在硬件上采用了在 Mustang GT4赛车上开发的 Brembo™前6活塞，后4活塞的刹车卡钳。软件上集成了福特生产的EBB系统，它可将制动能量回收与ABS及车身稳定性控制进行集成，从而最大化提升刹车系统的性能。同时Mach-E 1400还配备了专为漂移设计的液压手刹，该系统与动力总成控制集成在一起，能够手动切断后电机的电源。

所以与其他厂家那些只能用来刷赛道炫技的超跑型电动原型车相比，电马1400更像是个研发平台，可以从这种高度灵活的底盘设计中，探索不同动力布局形式对电动车续航、性能等影响。

可见电马1400不只是来秀个肌肉，它是福特电马超强性能与驾控实力的技术结晶。Mustang Mach-E 1400及其量产版Mustang Mach-E都经过专业赛车模拟器调校，就是为了打造优异性能与极致驾驶愉悦感。位于美国北卡罗来纳州的福特性能中心内，那台造价不菲，且帮助福特赛车拿下各项赛事武术冠军的专业赛车模拟器调校出的首款量产车便是福特电马Mustang Mach-E。在研发阶段，模拟器可以利用赛车团队的大量数据经验，进行大量的模拟测试，模拟全球各地的赛道路面都是小菜一碟。不再需要像以往测试人员需要飞往各地，寻找合适的轮胎，再逐一进行调校，利用赛道模拟器可以更快速获取车辆各项数据，提高研发效率。

在城市店中，Mustang Mach-E 1400身旁陈列的正是Mustang Mach-E。继承了电马1400的超强性能之外，配备全新一代SYNC+2.0智行互联系统，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，采用针对中国特别定制的ADAS地图，可以在高速公路和城市特定快速路段上轻松实现BlueCruise主动驾驶辅助功能。其CLTC619公里的续航水平，不管是日常用车还是打算自驾游一把，都可以胜任。