最近新能源汽车圈陆续推出了多款MPV车型，一下子引的不少人开始关注纯电动MPV车型，其中上汽荣威iMAX8 EV就是其中关注度较高的一款新车。据了解，荣威iMAX8 EV今年3月曝光，5月5日正式开启了全国预售，价格区间为：27.98万元-32.98万元，共推出豪华版（入门版）、航空版、智驾版三款配置，有驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰4款车色可选。如今新车已经到店，我们一起静态体验一下这款获中保研C-IASI碰撞五星安全标准的纯电动MPV，看看它有什么过人之处。

在外观方面，荣威iMAX8 EV传承荣威iMAX8的“数字美学”设计，车身整体线条并不复杂，从而显得硬朗大气，符合大多数人的审美，没有过多夸张的设计对于其宜商宜家的定位有所帮助。

车头部分，前脸采用“龙鳞黑钻”造型，总共由66个“鳞片”参数化排布组成钻石切割造型，多边立体设计搭配三角面的光影反射看上去庄重豪华，并运用了纯电动车型常见的封闭式设计。

一条贯穿前脸的LED灯代让荣威iMAX8 EV显得很有气质，官方称之为“星际穿越”。下方两侧的扰流口虽仅为装饰作用，但让整个前脸看上去更加立体。

新车侧面线条简洁，一条腰线从车头贯穿到车尾，后排隐私玻璃给予好评。车身尺寸长宽高分别为，5016*1909*1796mm，轴距为3000mm，这个长度超5米，轴距达3米的数据足以说明它是个大块头。

轮毂采用高亮黑配合铝合金原色的双色设计，细腻的花瓣造型错落叠放，修长的对称辐条贯穿整个轮毂，保证轮毂轻量化的同时让人在视觉上的感觉更大。配备有主打静音舒适的米其林primacy 4轮胎，规格为225/60 R18。

车尾造型方正中庸，贯穿式镀铬条穿入钳形尾灯是荣威的一贯设计，作为MPV车型来说，后备箱的掀起尺寸很大，高配车型具有感应式电尾门功能，方便拿取行李。其在尾部右下方加入黄色“EV”标识，从而加强该车的辨识度。

进入车内，内饰设计和配色与外观形成了鲜明的反差，整体线条柔和优雅，棕色、木纹饰板与白色结合的配色显得舒适豪华。该车整体沿用了燃油版车型的设计风格，采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。

三幅式方向盘采用D字形设计，打孔真皮材质柔软细腻，两侧的多功能按键功能丰富。

荣威iMAX8 EV液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，看上去依旧很清晰，所需要的信息展示的简单明了。内置最新斑马智行VENUS系统，同时还配有D-MARK小红框AR-driving虚拟安全显示功能。

中控大屏因为是低配车型的原因，尺寸为10.25英寸，高配车型的中控大屏尺寸为12.3英寸。此外，由于该车未激活，目前只能简单浏览车辆状态，更多细节只能有机会再做尝试。

中控大屏的下方布局了空调控制区域，均为物理式按键，这点还是很不错的，方便司机可以盲操作。

换挡机构的布局与很多MPV车型相同，布置在中控台上方，符合大多数司机的操作习惯，并为下方预留了不少的储物空间。

在方向盘左侧布置了后排电动侧滑门的一键开关按钮，司机迎送后排乘客可以不用下车，很方便。

中央扶手箱的尺寸不小，纵向空间很高，可以放下不少东西。

前排杯架的位置在主副驾驶中间的小通道上，可以打开或收起，只不过位置有些偏低了，喝水需要低头去拿。因为设计了收起结构，所以它的造型也只能是放杯子，不能像其他车型一样，不防水的时候可以放些小杂物。

前后两扇不小的天窗组成了一个准全景天窗，为后排乘客提供了较好的视野和光线，比全景天窗好的是它可以关上遮阳帘，不至于那么晒。

荣威iMAX8 EV的座椅采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质，表层采用柔软的丝绵和零重力软泡层让短途更柔软，底层采用双硬度发泡让长途乘坐有支撑，并且具有多项电动调节和腰托。

前门延续了内饰中控的设计与配色，并有大量软质材料包裹，质感很厚实。

第二排作为MPV车型的精髓所在，荣威iMAX8 EV在这块也没少下功夫，第二排配备3种按摩模式、3挡按摩力度、3挡通风加热、4向腰托、8按摩气袋及后排独立空调。多功能扶手可弹出杯架，同时高配车型第二排座椅支撑360mm超长的电动前后滑动。

第二排座椅的腿托配合座椅向后倾斜，可以调整到一个相当舒服的休息姿势，配合双层静音隐私玻璃，在旅途中睡一觉很是惬意。

第三排座椅的乘坐感受与一般轿车的第二排乘坐感受相似，就算长途坐着也不累。此外，第三排支持前移200m与4/6比例放倒，可提供不错的后备箱储物空间。

在乘坐空间方面，体验者为身高163厘米，是个身材娇小的女生，他坐在驾驶位感觉有些“逛荡”，1.9米的车宽让腿部两侧空间相当充足，头部空间估计要5拳以上。因此就算一米八的汉子开这个车，空间也会很宽敞。

第二排座椅调到正常中间位置时，腿部空间与头部空间表现同样优秀。

把第二排座椅调到最前端时，腿部空间依旧有两拳左右的距离。

当这个娇小的女生坐到第三排时，空间同样很大。由于这款车的第三排和第二排座椅都可以进行前后调节，所以总可以满足各种身形乘客的需求。

荣威iMAX8 EV搭载上汽全新一代智能高效电机，峰值功率180kW, 峰值扭矩350N·m，使用创新8层Hair pin绕组技术，自主三合一轻量化集成，重量仅为78kg同级最轻，成本降低25%。

荣威iMAX8 EV基于CTP、高电压、超薄基材等技术，电池系统能量密度达到194Wh/kg，成组效率达到79%左右。超电池整包厚度125mm，实现MPV上下车便利性、不侵占车内空间的同时，还能保障底盘通过性及电池安全。

单电芯上，荣威iMAX8 EV主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料，和更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全。同时还采用五重递进式的多层防护，实现整包零热失控。实时监控电芯电压、温度等多维度状态。配备提前散热系统，确保单个电芯热失控不发生骨牌效应。具有主动泄压、释放压力、气体降温、防止气体喷射等功能。荣威iMAX8 EV电池做到了IP68、IP69K防水等级，高防水防尘工艺，确保用电安全。

荣威iMAX8 EV的CLTC续航里程为550-570km，支持最大功率2200W的外放电。在超快充上，其采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，30-80%充电30分钟。

据了解，荣威iMAX8 EV在预售期间，用户通过上汽荣威App下订还可以享受“八重豪礼”：包括价值5000元邀请好友购车礼（50%/50%）；5000元充电补贴；终身整车原厂质保（含三电系统）；至高15000元置换补贴；免费赠送充电桩；下订成功即锁定价格(不受新能源材料成本上涨影响)；3年多对一VIP管家服务；2年0利率/60期超长贷等，同时加享包括机场周边自助泊车、机场贵宾室、代驾等6项贵宾用户礼遇。

与此同时，上汽荣威针对此次预售，还推出“经济家电池分期方案”，即实行车身3年25%首付起，电池5年0首付，用户选择这一方案购车，在预售指导价的基础上能够立省9万元。

总结：

在静态体验过荣威iMAX8 EV之后，发现这款车所面向人群主要为这三类，一是B端和G端用于商务接待用车，其优势为大气外观造型、优雅内饰造型和宽敞乘坐空间；二是面对纯电5座车主的舒适性、空间性升级用户，其充足座位数量、灵活空间布局和舒适航空座椅是不错的换车理由。三是针对燃油MPV能源升级用户，其优势为牌照易获取、使用成本低、驾驶体验轻松。