全新第三代荣威eRX5搭载“双擎”动力，即将在6月开启预售，而今天荣威公布了该车型的核心混动技术信息。新车将搭载1.5T发动机+单电机+10挡变速器的解决方案，真实体现出全新第三代荣威eRX5的超快、超顺、超稳、超智的混动科技。

核心技术参数

全新第三代荣威eRX5混动车型，采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus组成的动力系统，安全的0燃科技电池与IEM智能能量管理系统，为新车带来高性能、高智能的超强混动系统；整车综合动力可达318kW（432Ps）和570N·m的最大综合扭矩；百公里加速仅为6.9s，单人实测更低至5.9s，在插电式混动SUV中属于中上等，可实现百公里0.5-1L的超低油耗，NEDC综合续航达到1050公里以上。该车搭载 12.3 kWh 磷酸铁锂电池包，NEDC 纯电续航里程 61 km，馈电综合油耗 4.8 L/100km。

1、超快的动力性能

全新第三代荣威eRX5采用1.5T发动机+电动机组合，性能方面得到全面提升，同级最大综合功率318kW（432Ps）、综合最大扭矩570N·m、百公里加速6.9s、最高车速可达200km/h，媲美3.5T V6发动机。

其中，上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188Ps最大马力，是同级1.5T发动机中较强劲的表现。在同级竞品都在使用自然吸气发动机的情况下，全新第三代荣威eRX5 1.5T发动机带来了强悍的运动输出。

永磁同步电机，使用了全新5层I-pin扁线绕组技术，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。电机采用独创主动油冷散热技术，其峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。

2、超顺的智能变速箱

全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。其是特点是10挡变速平顺丝滑，无缝换挡永不失速，让消费者感受不到顿挫。

智能变速箱还可以学习不同用户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更懂驾驶人。多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，在爬山、中途加速、超车场景下，轻松自如，性能远超单挡变速。作为混合动力车型，全新第三代荣威eRX5的变速箱换挡速度快，平顺性高，换挡与模式切换无动力丢失；而且挡位多，高速发动机NVH性能好，开起来非常顺畅安心。

3、超稳的的安全体验

全新第三代荣威eRX5采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0燃”，国际最高安全标准，通过通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六项高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。电芯采用受力自适应和柔性约束设计，确保长寿命安全，一体化成型的电池下托盘，无惧碰撞。

全时监控水冷系统，全方位确保电池安全，BMS具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。若BMS失效，系统将启动最大功率水冷，确保万无一失。铝压铸工艺一体化电池托盘，强度和轻量化均有保障。

4、超智的动能管理

全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式，让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。

低、中、高三级能量回收强度可调、经济、运动两种驾驶模式可选，在全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，提前做好行程规划，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。分别为消费者带来最佳性能体验与最经济用车能耗。

编辑总结：

在继比亚迪的DM-i、长城DHT、吉利Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT动力、长安蓝鲸 iDD 混动发力混动市场之后，上汽荣威发布了旗下最新的混动技术，并搭载在第三代荣威eRX5混动车型上，新车将于6月即将开启预售，其核心特点就是1.5T发动机+ I-pin绕组单电动机+10挡模拟变速箱的动力组合，以及智能行程规划功能，将用新技术为消费者带来更好的驾驶体验。