传统燃油汽车油耗高、上牌难、不环保，而纯电动汽车能源单一、续航焦虑、充电难，所以就目前的实际情况来看，插电式混合动力汽车似乎是能够完美的解决以上问题车型。因此，在国内新能源汽车市场上，插电式混合动力车型的销量越来越向好，各个厂家也不遗余力的推出各种优秀的插混车型。今天，电动生活前往海滨城市大连，来试驾这款名字有点儿长，但是各方面表现优秀的插混车型——帝豪L雷神Hi·X超级电混。

帝豪L雷神Hi·X超级电混车型亮点：

1、综合补贴后售价为12.98-14.58万元，A级车的价格却有越级的产品力；

2、搭载1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA架构，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式；

3、纯电续航100km，满油满电的综合续航里程达1300km；

4、在亏电情况下，百公里油耗也仅有3.8L；

5、零百公里加速时间为6.9s；

6、搭载吉利银河OS系统；

7、采用科技吉利4.0时代“能量风暴”设计风格。

在外观设计上，帝豪L雷神Hi·X超级电混采用吉利4.0“能量风暴”设计，从星云流转、新星诞生蕴含和喷发的宇宙能量形态受到启发，融合中国文化与现代科技能量，带来饱满丰富的型面组合。

矩阵造型的前格栅采用ASA+金属粉材质，色泽黑亮且具金属质感。据了解，其模具经过真空淬火+三次回火，以及1000+小时高速精铣加工，1300+小时抛光加工。整体采用钻石切割工艺，整个格栅菱形钻石光面多达3000多个，打造更加全面的视觉效果。

大灯的造型相当犀利，吉利称之为“宇宙射线LED前大灯”，由12颗3W欧司朗LED光源组成，拥有172m远光照射距离和23.8m近光照射宽度。

车身侧面造型相对简单流畅，遛背式设计和贯穿式腰线让整车更加年轻运动。该车的车身尺寸长宽高为4735*1815*1495mm，轴距为2700毫米，虽然定位于A级车，但是却有着A+级的表现。

17寸雷霆战斧轮毂造型颇具视觉冲击力，为该车营造出了不错的运动感。轮胎为佳通品牌舒适型，规格是205/50 R17。

相较于前脸，尾部造型简洁许多，一条星轨造型的LED尾灯贯穿车尾，带来更加宽体的视觉效果。

进入车内，整体给人一种清新素雅的感觉，内饰采用“元气森林”主题设计，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位均采用软质材料包裹，触感体验舒适，相较于同级别轿车来说，整体品质非常厚道。值得一提的是，其配有72色森林沉浸氛围灯，可以提升驾乘体验的氛围。

运动造型的平底方向盘使用了真皮包裹和双拼色，整体触感非常细腻，多功能按键丰富，布局和配置都相对合理。

液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，整体UI设计偏小清新的感觉，不过显示的信息过于丰富了，让人一眼看不到重点，个人感觉有些杂乱了。

12.3英寸的中控大屏具有1920*720的分辨率和3A表面处理技术，该技术包括AR表面防反光技术、AG表面防炫目技术、AF表面防指纹技术。

在数字智能座舱方面，该车搭载吉利银河OS系统带来全新的人机交互模式。E02新一代高性能数字座舱平台的12nm先进制程工艺，8核处理器、多任务高效并行，64G内存，强劲的芯片算力，可以媲美苹果A14仿生芯片。还有同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能。

帝豪L雷神Hi·X超级电混具备智能动力域FOTA升级功能，可使整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能、更高效。FOTA涵盖发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等。

该车配备L2级智能驾驶辅助系统，其中ELKA紧急车道保持辅助，新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，可实现主动避让预防碰撞。此外，AEB-P预碰撞安全系统，新增两轮车识别，更有效保障复杂路况的行车安全。值得一提的是“上帝之眼540°透明底盘”，即360°全景影像+180°透明底盘，可以全方位显示车辆情况。

在车内环境方面，帝豪L雷神Hi·X超级电混具有优秀的车身密闭性，可有效隔绝污浊空气。配备车规级CN95高效空调滤芯，可以有效过滤灰尘及细菌。还配备AQS空气质量管理系统，可智能切换汽车内外循环，保障呼吸健康；以及负离子净化器，可沉降空气悬浮颗粒，杀菌洁净。

电子换挡杆的造型小巧别致，并将动能回收力度调节集成在档杆里，左右横拨即可调节，操作非常便捷。

为提升驾乘舒适度，吉利为其配备了一套“云享自然亲肤座椅”，该座椅经德国莱茵认证，采用双硬度发泡、10mm超软面料，坚固柔软与支撑性。座椅引入中医穴位理念，可对背部五大穴位进行加热，既舒适又缓解疲劳。

在空间方面，体验者身高175cm，体重68kg，在调整到合适的驾驶位置后，头部空间为4指，腿部横向空间也较为宽敞。

体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。不论是前排还是后排，该车的空间表现可以达到A+级水准。

在动力上，帝豪L雷神Hi·X超级电混给我的感觉是一款非常聪明的车，其搭载了最大功率133kW，最大扭矩290N·m的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，实测其涡轮增压器可以在较低转速时介入工作，提升整车动力输出性能。最值得称道的是3挡混动电驱DHT Pro，它可以通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间计算出最经济的模式来进行驱动。同时，在智能管理下可针对不同的路况切换最适合的挡位，实现自适应的20种不同的智能工作模式，集合可以满足日常使用的全部场景。

下面解释一下帝豪L雷神Hi·X超级电混的“全速域并联”。首先，在20km/h以上即可进入并联模式，可以说是远低于很多混动车型的70km/h并联车速。在起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，使起步的加速性能提升。其次，在30-70km/h的这个最常用的区间，它的3个挡位进行灵活切换，保持发动机的低速高扭与电机高效配合，使整个动力响应更迅速。最后，在80-120km/h进行加速时，3挡DHT Pro可以从3挡迅速降至2挡，进行高速超车。

在底盘方面，这款车给我的感觉是偏向舒适性调校的，面对路面的颠簸都可以有效的过滤，这种质感接近B级车的水平。这与其源自BMA全球模块化架构密不可分。它的机械素质和超高的扭转刚度，可以带来更稳定的驾乘体验。

在经济性方面，帝豪L雷神Hi·X超级电混的NEDC纯电续航里程为100km，在日常通勤时完全可以纯电行驶。该车在满油满电的NEDC综合续航里程可以达到惊人的1300km，用车成本真的是非常低廉。此外，即使在亏电的情况下，它的油耗也仅有3.8L每百公里，确实是够省。

总结：

插电式混合动力车型确实成为了越来越多消费者的选择，10-15万这个价格区间更是“高手云集”，帝豪L雷神Hi·X超级电混靠什么脱颖而出呢？其一，在于1.5TD发动机+雷神智擎Hi·X+BMA架构，让一台车开出了四台车的感觉。其二，1300km的综合续航+百公里亏电油耗3.8L，让它用起来真的很省。其三，用A级车的价格买到了A+级车的体验，打破了“混动往往都很贵”的观念。其四，也是最重要的一点，帝豪L雷神Hi·X超级电混这款车可以说是带着吉利满满的诚意，它把蓝牌和绿牌之间的界限变得模糊了，努力用一台车去满足两种不同的用户。也许有些时候，鱼和熊掌可以兼得。