2022年对于新能源汽车行业来说注定是不平凡的一年。

作为全球最大新能源汽车市场的中国，2022年新能源车累计批发649.8万辆，同比增长96.3%，渗透率已达到惊人的27%，也就是说在中国每卖出四辆车就有一辆是新能源汽车。放眼全球，在全球碳中和的大背景下，2022年的全球新能源汽车市场蓬勃发展，电动化趋势愈加显著。而对于车圈大佬丰田来说，2022年是具有里程碑意义的一年，从bZ纯电动专属系列首款SUV——bZ4X 的上市，到首款轿车bZ3的亮相，可见丰田的电动化矩阵已经初具雏形。那么，在电动化这条路上，丰田能否开启一个全新的时代，从而实现超越零排放的环保决心，以及为消费者提供“别样自由”的价值愿景呢？锋芒初现的bZ系列又有着怎样的实力呢？

虽然加了电，也依旧是那个可靠老练的丰田

在燃油车时代，丰田在数十年的造车历史中的匠人精神，在消费者心目中塑造了可靠、安全、耐用和高保值的口碑。多年造车的经验沉淀，让丰田在汽车圈成为了一个老练的高手。现如今，电动化时代已然开启，汽车行业格局正在加快重塑，而丰田早已未雨绸缪，其电动化技术已经历经了26年的积淀与发展。目前，丰田具备非常完善的电动化技术和三电系统优势，电动化车辆(HEV、PHEV、FCEV、BEV)全球累计销量突破2000万辆，并做到了26年三电系统0事故，其安全可靠、省心无忧等产品特点让用户广泛认可。这实在是让人不得不感慨，“虽然加了电，也依旧是那个可靠老练的丰田”。

在过去的一年，随着丰田bZ系列车型的推出，丰田的电动化造车理念已经初见端倪，丰田想要造的电动车不只是一辆简单组装起来的车子，而是一辆品质、安全、可靠的电动车。bZ系列源于e-TNGA纯电专属架构，可以给驾驶者带来不输传统汽车的驾乘特性和操控质感，在保证动力分配的精准性、输出稳定性的同时，实现了智能化的升级。bZ系列的智能化在消费者日常功能需求方面下足功夫，把复杂的事情变得简单，整体实用性很高。另外，bZ系列与丰田一贯追求低能耗的思路一脉相承，bZ系列的电动车呈现出优异的低电耗特点，以bZ4X为例，其长续航版本的电池容量虽然仅有66.7kwh，而电耗却能做到11.6kWh/100km这样低，这真的是非常彰显真功夫的。同时，bZ系列的电动车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，在耐用的同时更有利于电动车的保值。

从如雨后春笋般初现的新势力来看，造电动车好像并不难，但真要造好车却不简单。bZ系列的电动车继承了丰田的优良传统，不光安全可靠、稳定耐用、能耗低，而且可以提供优秀的驾乘感受和实用性强的智能化体验，而这两款bZ系列车型就是最好的作证。

bZ4X给你极致驾趣的电动化新体验

丰田bZ4X是首款基于e-TNGA电动专属架构的纯电SUV，一经推出就引起了外界的广泛关注，而在真正体验过这款车之后，可以说它是能媲美传统燃油车驾驶乐趣的电动SUV。

对于电动车的驾驶来说，加速快往往是最先被提及的，但是你可能无法想象电动车越野的画面。bZ4X采用X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载了全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，可以充分发挥电机驱动的特征，可谓是颠覆了"电动车缺乏驾趣"的固有认知。基于此，无论是日常的城市驾驶，还是户外越野，甚至深雪、烂泥、极端路况，bZ4X都可以完美驾驭，从此电动车不仅仅是代步工具，也可以带你去“诗和远方”。

除了越野性能之外，bZ4X还具有低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，可以实现操控精准稳定的驾驶体验。bZ4X采用电池底盘一体化设计，并配合电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，和充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU），将低重心做到极致，提供了更好的操控体验。bZ4X扎实的底盘功底使其在操控和滤震性能方面都有着不错的表现，在转弯时可以提供有力的支撑，车身姿态稳定，驾驶乐趣十足。

此外，在驾驶体验方面，虽然是纯电动汽车，但 bZ4X 的上手并不会让人有陌生的感觉，整体的驾驶感受更偏向于燃油车的风格，加速线性平顺，并不会有电动车常见的眩晕感。搭载能量回收制动系统，能实现高回收效率，还能实现符合人体感受的自然减速，有效抑制顿挫感，让驾驶感受更加顺滑。切换踏板模式也尽可能还原燃油车的驾驶感受，这也是丰田作为传统车企对于广大消费者更易接受的驾驶体验的理解，可以看出丰田在这方面是下了不少功夫的。

在设计上，bZ4X高度还原概念车，采用“悦动港湾（Activity Hub）”设计理念，整车看上去非常的科幻前卫，令人过目不忘。所搭载的数字车载生态系统通过语音识别，轻松实现人车交互，并配备数字钥匙，通过智能手机无缝实现远程控制，家人朋友权限移交等。

在智能驾驶上，全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，与众多智能驾驶辅助功能搭配组合，可以预知驾驶过程中的风险，保护驾乘人员安全，并且支持OTA远程软件升级。此外，智能泊车助手支持高达6种停车和出库场景，支持车位记忆功能，即使没有停车线也可使用。遇到上下车不方便的场景，驾驶员还可以在车外通过APP实现遥控停车。bZ4X不但智能化程度高，还能让驾驶者从中获得更多乐趣。

另外，bZ4X还有一个黑科技——高效太阳能充电穹顶，它可以利用太阳能，每天电量可以给智能手机充电140次，每年通过太阳能发电量可供行驶1750公里。这可真是实打实的绿色能源，只要晒晒太阳就增加续航。

bZ4X作为丰田的电动产品阵容的先锋军，体现了丰田电动化的坚持和创新，为用户带来极致驾趣的电动化新体验。而另一款新车bZ3，虽还未上市，却被很多年轻消费者种草，它是如何做到的呢？

电动化时代的竞争利器——丰田bZ3

丰田bZ3是同样基于e-TNGA电动专属架构的一款力作，它是丰田首款纯电动中型轿车，在外观内饰、三电技术、智能科技、安全配置等维度全面突破，为用户带来了超越零排放的美好体验。

bZ3采用“FAMILY LOUNGE”合家欢开发理念，旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适的驾乘体验，也与丰田bZ“以人为本”的理念相呼应。而这个理念也影响着丰田bZ3的外观、内饰等设计方向。

就外观而言，丰田认为它可以再个性化一点，纯电车也可以很运动，bZ系列标志性的“锤头鲨”前脸，使得丰田bZ3整车造型更富动感。车身侧面大面积强有力的线条，勾勒出车辆凌厉的轮廓，并进一步提升了整车的辨识度。2880mm的超长轴距和地板全平，让bZ3的内部空间不输不少中大型轿车。

同时，丰田多年造车的赛车经验也加持到了bZ3身上。工程师们对一汽丰田bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行反复的设计调校，从细节处进一步提升了驾乘的乐趣。

此外，bZ3实现了不易疲劳、轻便操作的驾驶姿态，对座椅，方向盘，踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计，以最佳的位置关系实现最佳的驾驶姿态。

在安全上，bZ3配备最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能。这些功能帮助规避或减轻因驾驶者失误、疲劳等引发事故的可能。bZ3的全方位碰撞系统以高于法规和评估的标准，确保更高水准的安全性。同时，电池采用最新开发的可抑制电池短路的驱动电动电池冷却液及冷却器集成铝制LWR外壳，配置过度充电多重监视系统，强化对电池故障的预防和故障征兆及时检测，进一步确保安全。

为符合消费者需求，bZ3在智能化上进行了创新，丰田联合比亚迪和一汽丰田，开创了三位一体的共创研发模式，实现产品服务升级，在智能化方面贴近中国消费者喜好进行创新，并支持OTA升级。采用独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成一体。通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，同时结合语音控制，带来耳目一新的体验。特别有意思的是，bZ3配备成长型智能AI助手“小扉”。它会跟你一起成长，在更多使用中从混沌状态逐渐开始拥有面部及表情，表现出与你的情绪互动，成为专属于你的养成系智能小伙伴。

写在最后：

丰田在节能减排方面深耕多年，尤其是在技术积累、用户口碑上全球领先。丰田对于电动化的坚持和创新，对产品坚守品质和安全，对市场环境尺度的把握，展现了丰田谋定而后动的高手实力，bZ系列的市场表现值得期待。丰田后续还将会陆续推出更多bZ系列电动化车型，旨在让每一个人都有自由选择电动化出行方式的权利。这样的价值，才是未来出行消费者真正需要的。“有路就有丰田车”，这句话也许在电动化时代也可以继续说。