上一篇中，我说到了今天的目标是直接杀到山东。那么很高兴地告诉大家，这只是个美好的愿景，大雨中一直在抢时间，结果还是在距离山东150公里的地方，停止了。唉，大家一起来看看吧！

下午2点，我们刚过江阴大桥（充电的同时吃了碗泡面），大概40分钟，腾势补满了电。

必须要再次表扬腾势的充电速度，在长途旅行中，非常方便。电压480V，电流100A，即一小时能充电48度电，而腾势的电池组47.5度电，1小时之内肯定能充满。很大程度上节省了时间。

为什么这么说呢？

腾势号称续航300公里，那么高速上一直高功率输出行驶，我给他打个折扣，200公里是绝对没问题的。

那么，续航时间长代表着电池组大，电池组大，充电时间就长。一般人都是这么想的吧？

腾势显然比我们率先发现这个问题并且改善了充电效率的问题。

充电的电流电压高就是最好的佐证。从北京到上海，再从上海回北京，这一路上我们也充了不下30次电了（不同的服务区），而腾势的充电速度可以一直保持在上面提到的充电速度，这已经是最好的证明了。

所以说，这一路上，腾势已经帮了我们很多。但还是比不了汽油车就是了。

视线再次拉回到路上，雨一直在下，气氛不算融洽……

本来时间就无比紧张的我们，再搭上下着雨，大家都不敢太快，压着速度。

唉，没办法啊！紧张归紧张，通过这一段大概100公里的路程我们发现，腾势在90km/h的时速比110km/h的时速，省电！

这省电可不是说说而已的，同样是110km路程，我们之前来的时候速度较快，充了将近30度电。而今天我们这将近110km的路程，只充了23度电。

虽然没差几度电，但是如果把这110公里乘以10（大概是京沪高速单程的距离），那就是很庞大的一个数据了。

30减去23等于7度电，7度电乘以10即70度电，那么70度电大概是个什么概念呢？电费140块，充电时间多了将近3小时。

但是你之前开的快啊，速度肯定比90km\h要快。

是的，但是你还是要把充电的时间算进来啊！

电动汽车只要没电了，速度就是0km/h，如果剩下的70度全力用90km/h的速度跑呢？

答案是270km，我觉得每小时快20km，和我少充电3个小时，跑出270公里来说，我宁愿选择后者。

另外，有一点需要小小的吐槽一下，腾势的行车电脑，并没有耗电量的表针或者显示区域。所以，百公里耗电量这个数值，一直是我和海峰用人脑来计算的，计算方式虽然很简单，但是很繁琐…

下一篇文章中，我们将为您带来，腾势到底哪个速度跑，最合适？敬请期待！