10月18日，因为有公事需要外出，加上车上载人，和时间紧迫，电量消耗超过预期，路上没有及时补电，然而最后剩下10%的时候，遇到路上大堵车，因为广州大暴雨，导致整个番禺大道严重堵车，幸好提前做了导航计划，转了新光到汉溪长隆地铁站，但是运气不好，走远路都算了，最后还走错路，各种懵逼！

说一下实际的情况！

》20%低电量车辆警报“滴滴滴”提示

》15%空调停止制冷，输出功率被限制在15Kw

》10%之前动力系统都是正常的，但是如果地板电加速，就会有明线的抽搐顿挫感，证明电量已经到达一定的底线。

》电量低于6%的时候，已经无暇顾及输出功率了，但是感觉明线电力输出已经被锁死，无法猛加速，只能很平缓的加速

》电量低于5%的时候爬坡已经很缓慢，动力开始明显限制

》电量低于4%加速锁死在 301V电压之上，平时我们加速的时候电压是会降低的，这个意思是低电量的时候，加速电压是不可以低于301V，所以变了加速无力，然而我一直都担心会不会随时趴窝，而事实上最后E200还是坚强的走到了充电站。

》电量低于3%的时候，加速几乎可以理解为无力状态，每踩一脚电门，有一点点的动力输出，还可以动，需要松开电门，再踩一脚，仍然可以开动，直至最后我在2%的电量时候，依然开了2公里，到达充电站！整个极限电量体验，得出几个结论！第一，E200不会到达10%就不能行驶，这是百分百可以肯定的，因为我多次开到8%左右电量。第二，E200不会突然断电趴窝，而是给足了各种提示和预警，直至最后一点电仍然在坚持工作送车主到达目的地！第三，星星充电的电桩位置，最好是工作人员能检查一下，百度、高德地图导航是否准确，因为分分钟在极限电量的时候出错，是会造成车主绝望和终身埋怨这个充电品牌。第四，大暴雨之下仍然可以充电，不会漏电，也不怕淋雨，这个以前很多人担心！我就没带伞，整个充电过程都是淋雨，而且还是大暴雨！第五，没啥事，多充电吧！

图上已经在充电，所以电压是306V，而事实上真实的2%电量的时候电压是302V-303V左右

看看极限状态下的参数

整个过程，因为从没有经历，还是有一点担心会不会突然抛锚！而事实上E200电路控制系统还是非常不错的，最起码不会突然断电让你手足无措，而是电量逐渐衰减的时候电路系统也给足了各种的提示，比如最先的不能猛加速，改为平缓加速，后来的加速无力，之后爬坡无力，最后的断续加速，一直都是保持正常行驶。只是低电量的时候一定注意要打危险警示灯。

最后终于在2%电量的时候，在汉溪长隆地铁站边上的奥园城市广场充电桩完成了充电，那一刻心情还是比较激动的！当时大暴雨，天很黑，在这里还是要吐槽一下星星充电，星星充电显示这里有3个充电地方，其中2个是露天，快充也在露天，但是标注的位置和实际位置有出入！

充电桩真正位置是在地图标志的对面！然而当时2%万分紧急的状态下，地图的位置就显得十分重要，因为分分钟一个错误的地址，会导致我跌入绝望，幸好我比较稳妥的把车开到标记的附近，然后冒着大雨（没带伞，想想当时狗血的情形吧）到处走了一圈，原来最后发现是在我车停的地方对面！于是心中一万匹马在吃草！

一开始用慢充，然后发现太慢了，半个小时才充那么2%电，赶紧换快充，于是又是一身湿透！一共充了22.75度电，到89%电离开！（本文转载自汽车之家论坛：真爱为谁）