广州车展已经正式拉开了帷幕,此次广州车展上,参展的新能源车非常多,基本上以插电混动车型为主。下面,我们来看看这款汉腾X7三擎混动版吧!

虽然基于汽油版车型改造而来,但是三擎版在外观上还是有许多地方做了调整,辨识度比较高。

前脸的进气格栅使用了全新的设计,宽大的进气口面积搭配三条亮银色镀铬横条,将前脸的大气风格显露出来了。

大灯组也使用了全新的设计,带透镜的远近光一体式灯组的造型周围设计了一块亮银色饰板,将灯组打造的很炫。日间行车灯被安置在了灯组内侧,上方放置了转向灯。

前雾灯的造型也经过了重新的设计,原来颇为平直的线条并没有保留,而是将造型调整的圆润了一些,两侧的灯组还用一条细长的亮银镀铬连接起来了,虽不起眼,但重在细心,档次感就是从这些小细节之中诞生的。

车身侧面的造型基本上和汽油版车型一致。值得一体的是,三擎混动版车型的车身长度相比汽油版车型有所增加。三擎混动版的车身尺寸为4775*1902*1697,轴距方面,厂商此次并没有透露。

车身侧面的变化主要体现在轮胎方面,三擎版使用了全新样式的铝合金轮圈,双五幅式的轮圈动感十足,造型独特,效果很好。

车尾的造型也经过了重新的设计,基本上找不出汽油版车型的身影。

尾灯组经过了重新的调整,并使用了LED灯源,新款造型相比之前有了不错的时尚感。

右下角的HYBRID字样体现了它的新能源车身份。

尾部的下方放置了一条较长的反光板,并经过了熏黑处理,整个车尾最亮眼的地方当属这个全新设计了。

相比造型迥异的外观,内饰的变化则微乎其微,基本延续了汽油版车型的设计风格。

三幅式方向盘使用了真皮包裹,握感不错。左右两侧带有多功能按键,操作起来很顺手。

排挡杆换装了旋钮式换挡机构,平时不通电的情况下,它会自动下降,还是比较上档次的。排挡杆的后方是专属于三擎版的设计,它可以通过旋转旋钮选择纯电驱动或是混动驱动。

仪表盘的上方有这样的一个造型,没准这款车还将带有抬头显示功能。

中控台设计的比较中规中矩。大量的实体按键让人使用起来比较简洁。

多媒体屏幕使用的是当下流行的悬浮式设计,屏幕设计的也非常大,还可以支持触摸的方式。

行李舱的设计与汽油版车型相差不多,并没有因为新能源车的身份而导致空间有很大的损失。

发动机的排量相比汽油版车型有了不小的变化,并没有采用现款X7搭载的1.5T和1.8T发动机,而是采用了一款1.8L自然吸气发动机。发动机的最大功率为125kW,最大扭矩可达到245N·m。

三擎版车型顾名思义,带有两个电动机,其中一个在后驱动轴上。后电机的最大功率为53kW,最大扭矩为180N·m。另外一个电机位于发动机的下方,一般情况下不参与驱动,只在全力输出时,补充一些动力。其中前电机的最大功率为15kW,最大扭矩为55N·m。

电池组位于车底,容量为13.13度,材质为三元锂电池。

充电插口位于车头Logo内部。

据悉,三擎混动版车型将于2017年正式上市,竞争对手将锁定已经上市的互联网红“eRX5”。届时汉腾能否凭借自己优秀的能力抢占一部分市场呢?我们拭目以待。