这几年,电动汽车在中国的发展可谓是越来越快了。而事到如今,仍然有很多人对电动汽车嗤之以鼻,一百个看不起、看不上,对自己说过的话毫不负责任。比如,有的人说就算我这辈子不买车,我也不买电动汽车。比如,有的人说电动汽车就是骗补贴的。再比如,电动汽车用了几年就要换电池,电池很贵等等……

这种话其实是带节奏的,而且相当管用。就这样,电动汽车被带了好几年的节奏,颇有点不能翻身的迹象。而不关注电动汽车的人,从几年前到现在一直在被各种误导。其实,我们电动汽车也是正经的汽车,也能上牌的!而且,我们虽然卖的贵,但没有都骗补贴,还有就是电池确实贵,不是便宜货;另外,我们的电池是有衰减,但是现在每个卖电动汽车的厂商(北汽、江淮、吉利、比亚迪等)对旗下新能源车型的电池组衰减都做出过相关保证。下面,我们来简单的为电动汽车正个名吧!
何为电动汽车?
基于这些被黑到不行的留言,我有感而发想到了真的应该为电动汽车正个名。电动汽车是正规汽车,国家对于汽车是有专用定义的,即由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。而一些低速电动车也称老年代步车,俗称“老头乐”此类车型,并不属于汽车范围内。国家对于每一辆正规汽车都设置了一个车辆识别代码(VIN),这就好比是汽车的身份证,一辆汽车从出生到最后报废,这个17位的VIN码将伴其一生,而低速电动车身上虽然也有一个识别代码,但不是VIN码!那顶多叫做出厂编号!所以,朋友们以后再也不要拿电动汽车和老年代步车相比了,那根本就是一个前门楼子,一个胯骨轴子。

另外电动汽车到底是什么定义?我们不妨直接用百度百科上对于它的定义来解释:电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
相信大家在看过定义之后,心中对于电动汽车也有了基本的概念,也清晰的认识到了电动汽车和低速电动车的区别,主要就是电动汽车符合道路交通、安全法规各项要求。
电动汽车骗补贴?
有些人说电动汽车卖的贵,根本不值那么多钱,完全就是骗老百姓的钱。确实我也承认,电动汽车的价格相比一些同级别的汽油车是贵了一些,这贵出来的钱,其实是每辆电动汽车背着的那块沉重的电池组。我特意查找了一下相关的资料。资料中显示(2015年水平),现在主流电动汽车搭载的三元锂电池,价格大概在4元/Wh,即每度电大概4000元。我们按照吉利帝豪EV300来计算,帝豪EV300搭载的电池组容量为41度,那么这块41度的电池组价格高达16.4万元,而帝豪EV300的售价(除去6.6万元补贴)仅为14.98万元(顶配车型),电动汽车是否在骗补贴,我想通过这样一目了然的计算出来,我们可能会更加的清晰。

我们要注意一下,2017年国家对于电动汽车的补贴金额是有所降低的,2016年补贴金额最大为11万元,2017年为至多6.6万元。其实就是因为国家在倒逼我国的电动汽车厂商通过技术升级、降低原料成本等手段,将生产电动汽车的成本降下来。既然补贴退坡了20%,即国家认为厂商是有能力将生产成本降低的。事实也是如此,不然帝豪EV300只能赔本卖车了。现在,主流的电动汽车厂商都在通过或自己研发动力电池,或与国内一流的动力电池厂家合作等手段,压缩、控制、升级自己的产品,电池组是重中之重。其实,任何事物的发展都是有规律性的,我们举个例子,20年前,一部手机的售价是多少?那时候一个“大哥大”的售价大概是1.5万元,而现在呢?一部IPhone7的价格才0.6万元,换到电动汽车身上也是一样。
电池衰减三年就需要换电池?
几乎所有的人都认为电动汽车的电池是有很严重的衰减的,以为电动汽车自从买回家之后到第三年,电池就完蛋了,需要更换电池,而动力电池组又相当贵,导致了他们不敢买电动汽车。很无奈啊,不用说,这些人肯定是因为两轮电动车和老年代步车给误导了。据我所知,两轮电动车或老年代步车上所搭载的电池组大多是“铅酸电池”,这种电池的衰减相比我们电动汽车电池组的衰减是要快上许多的。而且由于搭载在两轮电动车上的电池组容量都不高,如此一来充电的次数肯定会有所增加,充放电的次数增多,电池的衰减速度肯定很快。

况且,正规电动汽车的动力电池,根本就不是铅酸电池,市面上在售的电动汽车所搭载的电池组多为三元锂电池或磷酸铁锂电池,而且电池容量也大上许多许多。按照吉利对于帝豪EV动力电池组的介绍,4000次充放电之后,帝豪EV的动力电池组才会衰减到需要到换的地步,4000充放电是什么概念?现款帝豪EV的续航里程为300公里,充电4000次可让车辆行驶120万公里了!

当然了,电动汽车的动力电池组是有衰减,到了天气寒冷的时期或天气炎热的时候,动力电池的电池电量是有所衰减的。这个衰减,目前全世界都没有什么好办法来解决。不过,现在大多数厂商都为动力电池组护板上加了“保温层”,在冬季低温环境下,电池在充电的时候电流会相比正常气温下低一些,这就是电动汽车的充电保护;另外,车辆静止的时候,动力电池组的周围有着类似“保温棉”的东西包裹缓冲,不会让电池组直接接受凛凛寒风的肆虐。如此一内一外,就尽可能保护了电池组不会衰减太多的电量。
所谓好事不出门,坏事传千里,电动汽车这个新鲜事物恰恰就总是被这种恶性传播,导致现在老百姓半信半疑,始终无法正视电动汽车的存在,而以上介绍的三大误区,恰恰加剧了人们对于电动汽车的歪曲。在此,我也希望各电动汽车厂商多从官方角度为旗下车型宣传和介绍,这样老百姓才能正确了解到电动汽车到底是什么东西,和“老头乐”到底有啥区别等等。
另外,如果国家层面继续加大对电动汽车的推广力度也会达到更好的效果,不仅仅局限于补贴企业层面,还应该对广大人民群众正面宣传,在新闻、报纸、网络上加大对电动汽车的正面宣传。而我们电动生活,能做的就是将我们自己做好,坚持对电动汽车的报道、宣传等等。如此三管齐下,相信老百姓就能够正确认识电动汽车,在买车的时候才会真心考虑是否有购买电动汽车的必要,而不是摇号无望,转而只能买新能源。