开篇之前要告诉大家一个好消息,那就是电动生活的探桩小队正式强势进驻上海市。以后上海人民在需要找充电桩的时候,就不用再头疼去哪充电,找不到充电桩什么了。我们来拯救上海充电桩!虽然话说的有些满,但我们完全有自信,让您在找充电桩的时候能够更加方便、更加快捷,在充电面前更加从容。

探桩第一天,我们仅仅跑了不到10个桩点,在探桩的过程中我们发现,这些电桩大多数都不是“国家电网”自己来运营,而是由号称“上海第一大新能源分时租赁公司”EVCARD运营的。每一个桩点,电桩都不少。在路过这些充电桩站点同样也是“EVCARD分时租赁站点”的时候,不难发现身材不大的奇瑞eQ和荣威E50成为了这些分时租赁公司的宠儿。

这两个车型有共同的特点,车身尺寸较小,提供4个座位,续航里程不超过200公里等。

看着这些慢慢全是小车的我,突然想到一款即将上市的车型很适合EVCARD他们使用,不知道为什么他们之前没有选择。
比如知豆、众泰E200这样的两座车,既便宜、续航里程又差不多,而且多余的后排座椅说实话对于这些私人短途出行的“分时租赁用户”来说,没有什么用吧。

这些两座车就拉两个人,而据我所知一些开分时租赁新能源车的多以个人为主,有两个人的时候都算比较少的。其实这些两座车就相当的吃香了。虽然车子小一些,但并不影响这些分时租赁的用户去目的地,而分时租赁公司所做的也就简单地是载用用户去目的地嘛,讲道理。
很多人说,开那么小的车恐怕会没面子吧?回头自己一想,也确实是少了些面子。我们可以再换一辆大一些的车型嘛,满足我们的“面子”之忧。
比如3月25日上市的这款奇瑞eQ1,就是一款既是两座车又能满足面子的车。而且车价方面相比荣威E50、奇瑞eQ还有所降低,这些分时租赁公司还能省去不少前期投放。

奇瑞eQ1车身尺寸为3200mm×1670mm×1550(1590)mm,轴距为 2150mm。虽然说是一款微型车,但从“个儿头”上看,真的看不出是一款小型车,而eQ1的车身高度让它看上去更像是一辆迷你SUV,看着绝对给力。

车内空间方面,奇瑞eQ1除了前排拥有的两个座椅之外,后排的空间也相当之大,据奇瑞eQ1的总设计师说道,未来奇瑞eQ1还将推出4座版!看过后排之后的我表示,嗯这很有可能。

内饰方面,除了颜色比较讨巧的配色之外,中控上那块8英寸的大液晶屏幕同样很吸睛,除了蓝牙音乐、倒车影像这些基本功能之外,车型还标配了一些双屏互动、导航等高科技装置,即便我们使用不到也可以尝试一下呗,说好听一些叫做提升乘车体验呗。

反正,我这第一天到上海探桩,所看所思嘛,反正是挺想给他们推荐一些两座版车型的,毕竟车价便宜,而且达到的目的还基本一致,有何不可呢?
不过我还欠考虑了一些比较重要的事情,那就是这些分时租赁已经在“服役”的车型是有“服役期”的,自新能源汽车大火之后还没过3年,应该还不会马上退役。不过这并不影响那些想做还没做的车型采纳我的建议嘛!!!我的稿子要是让一些想做分时租赁的人看到并且采纳的话,挣钱了之后别忘了给我点分成!!!