我们电动生活深圳探桩生活结束已经有一段时间了，作为外派探桩队员的我，其实对于那一段时间是又恨又十分怀念，恨的是探桩时间太短，还没来得及再多看两眼深圳二月份满大街露着大白腿的姑娘（有点三俗……），怀念的是当时探桩生活又累又有意义的岁月。
当时我们是从北京出发，开着一款比亚迪秦EV，一路杀向了深圳，作为主驾驶员的我，虽然感激有这么好的机会历练自己但心里也有些迷茫，这种迷茫源自于对前途的迷茫，不知道哪里有桩，哪里没有，能否如愿充电，能否安全抵达深圳等一系列不可控因素其实蛮多的。

此行一去月余，对家肯定是有想念的。爸爸穿的够不够多？是不是还咳嗽不断？妈妈这么冷的天骑自行车上班会不会冷？虽然临行前他们对我保证过快一万次，可我还是有些担心。

不过既然已经决定了，当时我还是抛开了一切，毅然决然出发了。2200多公里，从北京出发、途经河北、河南、湖北、湖南、最后抵达广东终抵深圳，我们耗时6天，途中也感受到了中国的大好河山，深切感受到了什么叫做中国，什么叫做960万平方公里。

这一路上，我们的座驾秦EV任劳任怨，长途跋涉，途中充电、巡航、驾驶，都令人满意的完成了它的工作。
首先，秦EV的座椅非常的柔软，有时候两个服务区之间相隔60公里甚至更长的距离，这就需要将近一个多小时的驾驶时间，秦EV的座椅很靠谱儿，包裹性和柔软性都很到位，这才没有给我非常疲惫的感觉。

但时间太久还是不行，好在途经服务区的时候，我们也需要停下车来短暂休息并录入服务区充电桩的信息，一路开时间太长的话，肯定会不舒服。

高速巡航方面，秦EV其实稍微有点小缺陷，由于路面并不平整，秦EV在路过这些有小波动的路面时，时速总会上下跳，频率稍微有点高，有时候巡航时速甚至会超过预定时速3-5km！不过为了省事和省心，我们还是一直开着巡航，只不过把设定的续航时速降低了一些，这样就不会出现超速的情况了，办法总比困难多嘛。

配置方面，不得不夸一下的就是秦EV的座椅加热和通风了。记得我们出发时，正好是北京的正月，刚刚立春没有10天，那时候北方真的是冷的不行，路过服务区录充电桩的时候，一下车一上车真是受罪，但我们只要下车录桩或者充电，我们就会把“屁屁加热”开开，如此一来我们在上车出发的时候第一感觉到的就是“屁屁”带来的温暖，那种感觉，总结就是两个字加一个标点符号：很爽！

而到了南方尤其是快到深圳的时候，大大的太阳下再加上将近25度的高温，另外我们穿的衣服也有点尴尬，羽绒服穿上热的出汗、拖了又害怕吹风激着感冒，当时别提多尴尬了。这时候，秦EV的座椅又跳了出来，表示“我除了屁屁加热还有屁屁通风！”，那感觉真是“冰火两重天啊！”。
开车跑长途，对车的要求真的不是很高，开着舒服＋用着省心，其实就足够了。比亚迪这款秦EV虽然车的档次比不上帕萨特、凯美瑞等中型车，但配置方面和实际使用上，真的和本山大叔代言的“蚁力神”广告语一样“谁用谁知道！”。

6天时间，144个小时，2200多公里，电动生活就是开着这辆秦EV安全、顺利抵达了深圳，后面继续开启了深圳的探桩生活，挺怀念那段时间的。以后我还会带来我在深圳探桩时候，对于秦EV在城市道路上的使用心得或者说是分享体验吧。单从这2200多公里的高速行上来说，秦EV让我非常满意。欲知后事如何，且听下回分解…