拿到长测车已经挺久的了，对于这款车的空间方面的东西我们一直没有做，昨天在电动生活小伙伴们的帮助下，我们将车辆的后备厢、后排空间以及驾驶空间来了一个比较全面的评测体验，话不多说下面让我们一起来看看吧。

车辆的前排空间比较富裕，而我们所试驾的车型是一款尊荣旗舰版即高配车型，主副驾驶均带有座椅电动调节，大家可以根据需要调节自己的使用空间。

高配车型和尊贵旗舰版（次高配）车型在座椅材质方面略有不同，高配车型采用了与意大利Alcantara合作的翻毛皮材质，不仅触感和质感比较让人舒服，不沾水不显脏，打理起来也很容易。

eRX5的轴距为2700mm，这个硬性指标直接影响了车内的后排空间，我自己（身高170cm）在后排体验后非常有体会。那空间非常舒服，在前排调整好的前提下，后面的腿部空间尚有两拳左右的富余空间，敞开折腾都不会碰到头。

即便是想葛优瘫，也完全能够满足，而且不至于顶腿。

除此之外，后排座椅还带有角度调节，在长途行车的过程中，如果感觉疲惫，我们可以将座椅稍微倾斜一些，换种姿势缓一缓，这一设置也弥补了坐垫短的不足。

后排的中央扶手比较简单，但质地比较柔软，手放上去也比较舒适，最关键的是扶手的面积并不算小，我们怎么换着姿势放都没关系，透着一个舒坦。

除了座椅部分之外，这款车的一些小配置也同样令人满意，前排除去点烟器之外，还有两个USB插口，在长途出行的时候尤显重要，现在每个人都有一部手机，充电口少了怎么够用？

后排部分配备了出风口，可让后排乘客可以更快的舒服起来。出风口下方还带有一个12V电源接口，虽然平时用不上，但不能没有，一家人出行估计就会用到了，如果没有还得从前排引线，那岂不是有点不方便了。

宽敞的乘坐空间给我留下了很深的印象，话说回来车内的储物空间也比较重要，而eRX5则完全无需我们担心，因为你总能找到合适的地方放置你的小物品。

高配eRX5采用了电动尾门，车内和车外均可开启，太喜欢这个科技性配置了，让我们轻松自如的开关行李舱盖，确实是一款体现实用性的配置。

行李舱内部的空间相对同级别SUV来说，并不能算大但也绝对不小。eRX5的行李舱内部带了一个托板，在上面放一些不是很重的物品很方便。但放置一些比较宽大的拉杆箱的时候，这个盖板就比较碍事了。如此一来只能将拉杆箱平放，不然的话只能将盖板拿掉，电池确实占据了很多的空间，这个后备厢不是太够用。

经过测试，如果盖板放平的情况下，其从行李舱底部到盖板的高度大概为一张A4纸的高度＋两指，而我的22英寸拉杆箱的高的则为一张A4纸＋两指，正好将将能放下去。不过我的拉杆箱属于比较小一号的那种，如果再稍微大一些，就不行了。

如果需要和家里人远行，携带的行李肯定不会少，如果嫌这个托板麻烦，我们不妨将其拿掉，但车速不宜过快，万一发生碰撞很容易造成二次伤害。

除了普通的储物空间，在需要搬一些大件儿物品的时候，我们还可以将后排座椅放倒，eRX5的后排座椅可以完全放平，也非常的实用。
总结：一般情况下，荣威eRX5是可以支撑一个四口之家正常出行的，前提是我们并不是每个人背一个拉杆箱。同级别车的后备厢可以放置3-4个拉杆箱，但荣威eRX5不行。但车内的乘坐空间方面，eRX5的表现要好过许多同级别车型，并没有因为其新能源汽车电池的存在而牺牲掉车内空间，这一点还是比较欣慰的。