新能源车是一个新鲜的事物，在四五年前，很多消费者对于新能源车的认知还是一片空白。当然不仅仅是消费者，对于很多厂商而言，他们也从来没有接触过新能源车。但随着市场需求的增加，哪个厂商也不愿意放弃这一块大蛋糕，因此在市场中就出现了很多存有缺陷的车型。

一辆车的研发是一个复杂的过程，有些厂商在推出一款新车型的时，往往已经开始了下一代车型的研发工作。而在我国新能源刚刚起步的前两年，很多车型在没有经过严格的使用场景测试以及耐久性测试，就为了分“蛋糕”投入了市场，最后也是自尝恶果，而且还引发了一些列用户的集体吐槽。

例如，某品牌的车型在充电完成之后不拔掉充电枪车辆就可以启动，同时电动机也可以启动，挂上档位之后还可以行驶。这种情况就造成了很多人忘记拔掉充电枪就开车，结果不是车辆的充电插孔拽坏了就是充电枪枪头坏了，更有倒霉的是两个全坏了。耽误事不说，还落下了一个毁坏公共财产的名号。
这时候您要说了，充完电枪头都不拔掉就走，是不是笨坏了。还真不是，名言说得好，人非圣贤熟能无过，更何况充电完成之后第一项任务是刷卡结算，第二项任务才是拔掉枪头走人，而很多人就忘了第二个。

还有一种情况就是插上充电枪之后，拔不下来，这种情况最耽误事了。今年三四月份的时候，我开着车去充电，当时是晚上十点钟左右，插上第一个充电枪之后充电不成功，当我想要更换充电桩的时候尴尬的情况就出现了。根本拔不下来，最后联系了4S店来修车师傅帮忙拆插头。之后等了40多分钟后工作人员到达现场，20分钟修好了，之后又花费了一个小时充电，结果回家的时候已经是后半夜了。
这些虽然都不是什么小事，但是与下面这个情况比起来还真不叫事，那就是纯电动车冬季充电问题。有些车型由于电池材料所致，在北方寒冷的冬天，车辆充电速度会直线下降。还有些车型甚至都充不进去电，这种情况就影响了使用，而且是一冬天的使用，总不能把车底盘下面放个炉子吧。

很多厂商意识到问题之后，在新款的车型中都加入了低温充电预热功能，在寒冷的冬天在也不用担心充不进去电或者充电慢的情况了。然而，目前正处于夏季最热的季节，用户冬天担心完了低温充电情况，夏天开始也开始害怕高温充电了，担心会不会因为温度高，充着充着电车辆自燃或者把自己炸上天哪？

没有这个担心的必要，在去年夏天我充电的时候就遇到了温度过高充电桩断电的情况，当时在充电桩屏幕上显示的是“模块过温告警”，也就是充电桩内部的充电模块，由于温度过高开启了自我保护功能，当时充电桩就停止供电了

其实在我们的车上也有这种过热保护装置，车辆在出厂测试的时候已经将这些问题都考虑进去了。而且纯电动汽车，最重要的就是保证电池的安全，让电池工作在合理的温度。当时我遇到充电桩过热保护的时候还是去年这个时候，今年升级完新国标之后，充电桩的性能和安全将会更好。
在我国，新能源车已经发展了有些年头，很多车型也都迎来了改换和换代。我们不否认，刚刚有电动车的时候，那些车型存在很多缺陷，我们也可以将那些车称之为试水车辆。但是随着市场的不断发展以及企业的进步，电动车的性能也在不断变强。因此在我们的用车过程中不要过分担心，踏踏实实用就好了。