近几年来，国内新能源汽车市场风起云涌，大量纯电动新车如雨后春笋般涌现，但在目前众多的纯电动车型当中，想选一款高颜值、空间大、综合实力不俗、并且不会有“里程焦虑”的车型，说实话真是不太容易，此次我们试驾的主角——荣威ERX5纯电动SUV就是其中一款。

荣威ERX5是上汽专门为普通家庭设计的一款纯电动SUV，其已于6月份正式上市，并在上周正式进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第三批）》目录，补贴后售价19.88-22.38万元。

一直以来，续航里程都是新能源汽车的最大痛点，也是用户对新能源汽车最大的焦虑，荣威ERX5综合工况续航里程达到320公里，60公里/小时等速续航里程可达到425公里，这不仅得益于整车轻量化技术的运用，高能量密度电池组的使用同样功不可没，荣威ERX5搭载的动力电池组重量仅为356公斤，容量却达到了48.3度，电池系统能量密度大于130瓦时/公斤，高密度动力电池组不仅对车身减重有帮助，更能够让消费者获得更多的新能源补贴（能量密度大于120瓦时/公斤可享受1.1倍新能源补贴）。而在上汽内部的一项测试中，荣威ERX5更是创造过549公里的单次充电行使记录，基本上与特斯拉不相上下了，如果每天上下班行驶80公里，那么一周仅需充电一次，可以说“里程焦虑”在这个车上几乎是完全没有必要。

荣威ERX5采用48.3度的三元锂电池组，综合工况下续航里程可达320公里，60公里/小时等速行驶最大续航里程可达425公里。

在上汽内部的一项测试中，荣威ERX5更是创造过549公里的单次充电行使记录，基本上与特斯拉不相上下了。

荣威ERX5的充电速度也是其一大优势，提供三种充电方式，采用家用充电器需要13-14小时完全充满，公共7千瓦交流充电桩则需要约7小时充满，采用公共直流充电桩40分钟即可充满80%的电量。在试驾过程中，我们曾进入到高速服务区进行充电测试，使用国家电网公共快充桩给ERX5充电的电压稳定在360V左右、电流稳定在130A左右，充电功率达到45kW，照此算来要比官方公布的时间还要短些，对于跑长途而言，基本上也就是上趟洗手间、歇歇脚的功夫就可以完成补电，丝毫不耽误功夫。

荣威ERX5随车自带充电机最大支持220V/16A，需要13-14小时完全充满。

使用国家电网公共快充桩给ERX5充电的电压稳定在3650V左右、电流稳定在130A左右，充电功率达到45kW。

另外，针对用户非常关注的电池衰减问题，荣威ERX5给出了“8年20万公里电池衰减不超过30%”的承诺，用过智能手机的朋友应该都深有体会，电池衰减是不可避免的，或许大多数消费者都不会在用车周期内将车子开到20万公里，不过上汽既然敢于对荣威ERX5作出电池衰减承诺，相信也是出于对产品品质的信心，毕竟换一块电池的成本可是不便宜，那么消费者还有什么可担心的呢？