接触过比亚迪混动车型的朋友可能知道，在车辆中控屏幕内有一个SOC值设置的功能，很多人看到这个功能之后有点懵，不知该如何使用。详细阅读里面的文字后可能会读懂该功能作用，但在日常用车中还是无法灵活运用，不能让车辆处在最佳性能和最经济的油耗。接下来就教教大家应该如何使用，将其功能性发挥到极致。

这个功能可以调整动力电池的电量，最低为15%，最高为70%。调整之后，在动力电池剩余电量高于这个百分比时，车辆行驶会优先用电，反之则优先用油。

纯电模式
2017款秦和2017款唐已经达到了纯电100公里的续航。如果您每天出行在100公里之内，回到家能够为车辆充电的情况下，完全可以切换成纯电模式来进行形式。如果您是这样的用车方式，车辆完全不用使用燃油。

在纯电模式下，车辆SOC值设置功能是用不上的，因此我们将该模式单拎出来和大家说一下。

什么时候应该将SOC值调高

在SOC值设置界面中厂商已经提到，长途行驶时，将SOC值调高至50%以上会有更好的动力体验。除此之外，车辆的燃油经济性也会比电用光了纯油行驶更加经济。

假设我们单程出行需要150公里，往返也就是300公里。若将SOC值调到最低的情况下，可能单程就会将电用尽，虽然在这段行驶过程中车辆的性能很出色，燃油经济性也很好，但是在返程的过程中可能就要采用纯油来行驶。在纯油状态下，车辆的性能会有所影响，除此之外，车辆的油耗相比去程也会增加。

好的做法是在出发之前将SOC值调高，让车辆动力电池一直保持中等或中低电量状态，返程过程中将该值调低，让行驶过程优先用电，这样的话既能保证好的动力性能，也能拥有不错的燃油经济性。

什么时候应该将SOC值调低

以纯电续航80公里为例，若您单次出行在120公里左右，那么完全可以将车辆SOC值调至15%，在该状态下车辆可以优先用电来让车辆达到最佳燃油经济性，同时120公里的路程之内也不会出现电量用光影响性能的情况。除此之外，想让电量迅速用光或者即将就要为车辆充电时都可以将SOC值调低。

其实SOC值更像是一个电池的临界值调整功能，我们都知道，为了保护动力电池，其内部电量是不会被完全用光的，当电池电量即将减少至这个“保护电池”的临界点时，便会启动充电模式，而纯电动汽车则是直接趴窝。

有些插电混动车在行驶过程中会优先于用电，当电量即将用光，达到我们刚才所说的临界点时，发动机便会启动来为动力电池充电。而比亚迪这个SOC值调整功能就是将电池的临界点进行了“灵活运用”，我们可以根据不同的驾驶方式和用车情况进行自动调整，这种调整可以细致到每一次的用车。
简单理解
说到这里我们也已经明白，SOC目标值其实就是设置电池的剩余电量，当我们动力电池电量高于这个目标值时，车辆行驶会优先有电，反之就会优先用油。当动力电池电量低于这个目标值时，车辆行进过程中发动机会为动力电池进行充电，可以按行车充电模式进行理解。
总结：看似无用的功能实则大有用处，有时不是车的问题，而是我们根本不理解一台车是如何工作的。其实任何车相处和人与人之间相处完全一样，知己知彼才能百战百胜，当你战胜车辆时才是你最会用他的时候。