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带座椅加热的成熟车型 秦EV相见恨晚之感

来源:原创编辑:高建2017-12-21

纵观自主纯电动车型,微型车往往销售量都特别好,而尺寸较大的车型则稍逊一筹,这与很多因素有关,比如受摇号影像下人们对占号、牌照、代步的想法,但今天这款车型不一样,该车拥有着高高在上的口碑,并充斥着“精品”二字的光晕,是一款贴近生活的实力派车型。比亚迪秦EV拥有着比亚迪高尖端电池技术,配和实在的用料和精湛的做工堪称家用三厢车的经典之作。

最关键的是车型配有座椅加热功能,这是很多纯电动车型都不具备的,其实电动车空调来的也很迅速,但很多带隐形眼镜或者皮肤很敏感的朋友不太适应空调的干度;有些女性朋友身体属“寒性”,夏天手脚都冰凉,更何况冬天,而座椅加热能让身体受热面积直接给身体个个末端让身体更像“活人”了;另外最适合的人群就是肠胃一直不太好,天冷之后都要特别注意臀部的保温工作,而座椅加热让他们好过了许多。所以当他们遇到秦EV 300的时候都发出了惺惺相惜的相见恨晚之感。

秦EV是最早推出300公里续航的车型之一,这让跨城出行、双城恋人的生活拉近了距离,秦EV将两个城市的距离用经济、环保的标签进行了丈量,为有长途需求的车主们带来了无比的实用价值,并且主副驾驶都带有加热通风功能,与座椅调节一起设置在门板上。

使用成本低,做梦笑出声
秦EV的保养周期间隔较长,每1万2千公里或半年保养一次。按一半高速、一半城市路况的用车需求来计算,经过实际测试秦EV的续航为280km。动力电池的容量为47.5kWh,即1度电能支持车辆行驶5.9km。如果说上班路程30公里,也只耗电5度,按照每度电0.48元(自家安装充电桩的充电价格)路费仅用2.5元,上下班一天5元钱搞定,基本上一周充一次电而已。

上下班一天5元钱,基本上一周充一次电。

整车质保和电池质保时间同是6年15万公里,这期间一分不用花。

而且电池和整车质保时间同是6年15万公里,在这的保养维护费用,您一分不用花,从以上的使用成本分析可以看出,买电动车大大降低了出行成本,对于生活而言长期下来这笔账真的非常可观,这只是适合家用的一方面,下面听我慢慢梳理。
车型亮点简要
2017款比亚迪秦EV上市已有3个多月的时间了,对于关注这款车的资深潜在用户来说,外观特点已经倒背如流了,还请耐心,让我暂且给新的准用户简单做个说明。

新款比亚迪秦EV300共推出精英型、尊享型、旗舰型三款车型,补贴后售价区间为16.99-18.99万元。外观方面的变化主要有四点,第一、前脸采用了大面积的黑色装饰,让车辆冲击力增加。第二是将前、后车标的“BYD”换成了王朝风格的“秦”字。第三、轮毂采用双色花纹设计,力量感更强。第四、车尾部增加了“7.9S”加速时间的标识,凸显车辆爆发力。其它地方均与老款车型保持一致,这里就不做一一描述了,外观在生活上绝对不会拖后腿。

开放式中控系统,未来车联网必备

车内让人耳目一新,最醒目的就是这块儿12.8英寸全高清大屏,有了它让导航、人机交互、智能互联Carlife和车载高德导航应用自如。基于此屏幕,相信新款秦EV300还将有更大拓展在车机上。

开放式carpad安卓车载系统让车机扩展更丰富,我认为开放、共享才是未来车联网的终极目标,车载信息共享之后会让堵车、事故等道路情况展露无遗,从而大大提升安全性,并且未来的无人驾驶也将建立在开放、共享的基础上而运行的。

炫酷的仪表盘,愉悦你得心灵

另外车辆还配有12.3寸液晶仪表盘,该仪表盘具有很多人性化设计比如颜色、风格、样式等等。360°全景影像系统升级为超高清画质,较以前有着明显提升。仪表盘是驾驶过程中经常查看的配置,千篇一律的风格不是比亚迪秦EV的风格。

三幅造型更年轻化,汉字化多功能按键使用更为方便,质感也非常到位。

多功能方向盘采用了全新设计,三幅造型更年轻化,汉字化多功能按键使用更为方便。大尺寸内后视镜,带自动防眩目功能,并集成了720p高清行车记录仪,让行车更安全,并避免没必要的扯皮事件发生。
人性化设计,满足生活便利性

真皮材质座椅,采用双色防纹络设计,具备多项电动调节工能,并且带有侧安全气囊,安全配置比较高。

车辆将空调控制面板整体下调至与一键启动相邻,自动驻车、一键驻车、驾驶模式调节按键均没美观变化。最大的不同是挡把,原来会变色的反光拨杆换成了符合人体功能学的手柄,与手心的贴合更紧密。

车内后排还增加了VTOL 220V放电功能,让后排用电设备更广泛,车辆更加人性化后,所带来的便捷无可厚非。

杠杠的动力,可信赖的3电技术

大家都知道,比亚迪的电池技术领先于国内很多厂家,电机和电控技术更是顶尖地位。由于磷酸铁锂电池安全稳定,用在乘用车上可保证车辆及人员的绝对安全,而在技术上抵抗寒冷的性能较低,这时电池特性决定的,2017款比亚迪秦EV增加了电池智能温控系统,对使用过程中电池温度进行智能调控,稳定电池放电功率,在一定程度上改善了冬季电池续航缩水问题。

电动机最大功率为160千瓦,最大扭矩为310牛·米。百公里加速7.9秒,工信部续航里程为300公里,60km/h等速续航里程则达到了380公里。

车辆采用了前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬架,让加速和制动时车身支撑力更好,车辆变轻以后,过减速带的颠簸也随之减少了很多,另外秦EV300还提供经济模式和运动模式两种,让驾驶者自由的选择自己喜欢的模式进行驾驶。

总结:对于了解秦EV的人来说,上面的介绍可谓老生常谈,但人性化、高端的制作品质确实是一款保证生活质量的家用精品车型,这款车一改人们对电动车的质量低感观,刷新了纯电动车在人们观念上的认知,而在北方这个四季分明,冬季的干冷让很多朋友都吃不消,座椅加热确实让我们有了沐浴春风的感觉,如果方向盘也带了加热功能,那就太好了,这是一位女车主诚恳的总结语,我也拿来放在结尾吧。

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