如果说2017年以前是电动汽车成长的一年,那么2018年就是果实成熟的一年。随着国家政策与配套设施的不断完善,电动车技术与工艺的不断优化,今年将是电动汽车丰收的第一个年头,也是产品线全面、竞争升级的一年。

伴随着这样的整体趋势,在合资新能源还没立稳脚步之前,抢占先机就变得尤为重要,江淮新能源对旗下产品进行了整体提升,2018年共有6款产品规划提上日程,完善产品矩阵,增加产品竞争力,而这样的产品正是目前电动汽车发展的刚需产品,是大家所期盼的产品。
1、iEV6ES(A00级)
iEV6ES车型定位为微型SUV级别,基于燃油车S2mini打造,所以车身尺寸方面相差不大,外观造型将有部分变化,比如前格栅或采用封闭式处理,加装快慢充接口等等。

iEV6ES假想图

上图为瑞风S2mini外观

目前该车的内饰还没有确定,但肯定会根据电动车的身份进行装备。不知你发现了没有,目前所有占“S”的车型,内饰都会是以红为基调的配色,深化车辆的运动与激情,可能将来的iEV6ES也会如此。

上图为瑞风S2mini中控(仅供参考)

动力的改变是最明显的,iEV6ES是江淮率先应用21700电芯的车型,单体容量达到了5Ah,能量密度提升到135Wh/kg;从车身高度来看,增加优势明显的21700电池无可厚非,能量密度满足了国家新的标准,意味着技术更领先,同时领取补贴也是妥妥的。
这款电池1.2C快充寿命≥80%@1000次:假设您每周快充2次,那么一年约为96次,1000次那就是10年半,之后电池容量仍保证在80%这是关键所在。
目前该电池组已经通过“电池热失控”安全监测,并且国内已建立21700全自动化生产线,产能效率也很高。
2、iEV7S 300(A0级)
从名字就能看的出来,这款车型是纯电动SUV iEV7S的动力升级版本,虽然在外观和内饰上变化比例不会很大,但是使用体验上肯定会上升一个台阶。

现款在售iEV7S车型图片

目前在售车型采用的是三元锂电池,工信部续航里程为280公里,电池容量39度,车辆要达到300公里续航只需增加3度电即可(但您要了解,电量的增加是建立在严格测试和安全性检测的基础上才能达到这一目的的。)

现款在售iEV7S车型,仅供参考

新车也会配备电池的水冷技术,有效维护电池稳定,充分保障车辆的续航里程、充电时间和电池使用寿命。由于续航增加,安全有保障,所以新车同样成熟。
3、iEV7长程版(A0级)
江淮新能源2017年全年销量为28263辆,与2016年相比增长53.86%,这当然有iEV7的功劳,这款车型主打实用性,综合评价深得消费者爱戴,长程版的推出让车辆性价比更为突显。

iEV7车型官方图片

现款车型的续航里程为180公里,应用的是磷酸铁锂电池,快充80%月1小时,长程版的数据势必要比以上参数高上不少,但具体公里数与充电时间等方面还没有过多信息透露出来,不过已是指日可待了。
4、iEVA50(A级)
iEVA50定位为紧凑级别,基于燃油版和悦车型打造,其实不难发现这就是之前曝光过的iEV7T,车身尺寸长x宽x高将会是4590/1765/1490mm,轴距为2710mm,预计今年上半年上市。

之前曝光的iEVA50新品规划实拍图

之前网上曝光了一部分该车的配置,但具体车型版本和动力搭配暂时还没有定板,目前不好私自揣测,但车辆的最大续航或上探到400公里,这样的定位可充分满足分时租赁、滴滴车主跟家庭用车需求。
5、iEVA60(B级)
在纯电动中型车领域目前还属于空白期,iEVA60的推出完全可以占领先机,就像江淮最早研发新能源车的车型一样,先入为主当然就是标杆,必然奠定了该车在消费者脑海中的印象,而今年的B级车竞争将会比较激烈。

现款瑞风A60车型图片,仅供参考

该车基于瑞风A60车型打造,动力方面不会低于300公里续航,我将继续关注该车的最新动向,并第一时间报道给大家。
6、新一代车型(A级)
江淮的新一代纯电动汽车技术平台即将投入使用,生产的首款车将是一辆紧凑型级别车型。

江淮下一代电动车技术平台车型假想图

预计该车会采用轻量化车身设计,智能级别为3-4级,续航里程将达到500公里,而快充只需20分钟即可充满,充电电压支持800V,是未来理想的电动车型。

江淮的新一代纯电动汽车技术平台所生产的第一款车是紧凑型(A)级别,续航里程可达500公里

另外,值得一说的是该车的电池成本可控制到800元/度(kWh),这就意味着该车的电池成本将得到有效控制,目前很少有企业可以做到这一极限,包括特斯拉。
总结:根据目前消费者的需求和市场主流趋势,2018年江淮新能源在新品规划上面会更加务实,每一款产品都站在引领产品前沿的位置上,相信会赢得更多消费者的认可,并且会有不错的销量,而与大众、蔚来合作后对江淮产品会有哪些提升,都值得我们共同关注。