“昨天上市今天上牌”江淮iEV7S北京第一辆，上牌成功。车主刘先生通过外观、配置、性能的对比，试驾后最终选择了iEV7S，并表示：“购车要有长远的眼光，不仅综合性能好，安全性也要高”。

这款车定位为纯电动小型SUV，在国家补贴减少的过渡期，江淮仍将价格维持在了最初的11.95万元售价，可充分看出车企的诚意，而这份为使消费者不受损失的诚意，最终会被大家看到。

iEV7S大尺寸轮毂＋行李架的外观具有非常诱惑的SUV特征，蓝白配色男女老少通吃，犀利的前大灯与“宝瓶”式前脸设计是刘先生比较看中的低调风格，而最让他满意的还是长x宽x高分别为4135/1750/1560mm，轴距达2490mm的车身尺寸，因为这直接决定了车辆的实用性，这一点超越了市面上大多数的竞争对手。

智能配置上也是高于竞争对手的地方：智能多媒体大屏、智能语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统等智能配置，通过这些智能化的配置，可带来易驾、乐享的驾乘体验乐趣。手机远程开启空调、PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系、自动空调、驻车雷达和360°全景影像、半自动泊车等科技功能，也都是目前比较领先的装备。

在经过试驾之后刘先生彻底接受了iEV7S，该车搭载的是一台功率为85kW，峰值扭矩270N·m的电动机，起步加速快，0-50公里加速小于4.5秒，动力比2.0排量的燃油车来的都要迅猛。在操控性方面，江淮iEV7S有着一流操控及行驶稳定性，动力充沛，经过德国专家专业的底盘调校，底盘更扎实，并且经过小坑坎的过滤能力非常强。

其实这都是表面的功课，还有通过试驾以及外观感受不到东西，那就是该车主打的安全性。目前该车是市面上最成熟的纯电动SUV，经过2年1160次模拟热失控试验开发，实现电池包热失控零风险，拥有五层次安全保障。另外该车拥有最为关键的技术当属液冷电池管控技术，即使在零下40摄氏度超低温环境下，iEV7S亦可正常充电、行驶，液冷技术始终将电池包的温度控制在10-35度之间，保证电池包散热、冷却均衡，达到电池的最大使用效率。
总结：看似是刘先生手脚麻利的第一个选择了该车，但经过对刘先生的采访，他也是深思熟虑后的选择，在新能源指标下来以后，刘先生没少在新能源车型之间进行比对，然而最终通过颜值、高配以及操控性能选择了iEV7S，刚一上市就马上提车，他觉得该车的综合性价比很突出，并不是一个“奶茶婊”而是具有实力的“技术男”。