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北京首辆iEV7S上牌成功!购车车主有话说

来源:原创编辑:高建2018-03-13

“昨天上市今天上牌”江淮iEV7S北京第一辆,上牌成功。车主刘先生通过外观、配置、性能的对比,试驾后最终选择了iEV7S,并表示:“购车要有长远的眼光,不仅综合性能好,安全性也要高”。

这款车定位为纯电动小型SUV,在国家补贴减少的过渡期,江淮仍将价格维持在了最初的11.95万元售价,可充分看出车企的诚意,而这份为使消费者不受损失的诚意,最终会被大家看到。

iEV7S大尺寸轮毂+行李架的外观具有非常诱惑的SUV特征,蓝白配色男女老少通吃,犀利的前大灯与“宝瓶”式前脸设计是刘先生比较看中的低调风格,而最让他满意的还是长x宽x高分别为4135/1750/1560mm,轴距达2490mm的车身尺寸,因为这直接决定了车辆的实用性,这一点超越了市面上大多数的竞争对手。

智能配置上也是高于竞争对手的地方:智能多媒体大屏、智能语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统等智能配置,通过这些智能化的配置,可带来易驾、乐享的驾乘体验乐趣。手机远程开启空调、PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系、自动空调、驻车雷达和360°全景影像、半自动泊车等科技功能,也都是目前比较领先的装备。

在经过试驾之后刘先生彻底接受了iEV7S,该车搭载的是一台功率为85kW,峰值扭矩270N·m的电动机,起步加速快,0-50公里加速小于4.5秒,动力比2.0排量的燃油车来的都要迅猛。在操控性方面,江淮iEV7S有着一流操控及行驶稳定性,动力充沛,经过德国专家专业的底盘调校,底盘更扎实,并且经过小坑坎的过滤能力非常强。

其实这都是表面的功课,还有通过试驾以及外观感受不到东西,那就是该车主打的安全性。目前该车是市面上最成熟的纯电动SUV,经过2年1160次模拟热失控试验开发,实现电池包热失控零风险,拥有五层次安全保障。另外该车拥有最为关键的技术当属液冷电池管控技术,即使在零下40摄氏度超低温环境下,iEV7S亦可正常充电、行驶,液冷技术始终将电池包的温度控制在10-35度之间,保证电池包散热、冷却均衡,达到电池的最大使用效率。
总结:看似是刘先生手脚麻利的第一个选择了该车,但经过对刘先生的采访,他也是深思熟虑后的选择,在新能源指标下来以后,刘先生没少在新能源车型之间进行比对,然而最终通过颜值、高配以及操控性能选择了iEV7S,刚一上市就马上提车,他觉得该车的综合性价比很突出,并不是一个“奶茶婊”而是具有实力的“技术男”。

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