6月23日，上海。备受关注的广汽丰田C-HR正式上市了，新车全部为2.0L汽油动力版本。售价为14.48-17.98万元。作为关注新能源汽车及时尚品味生活的【电动生活】，我们更关注纯电动车型的信息。按照广汽丰田的新车计划，纯电版本的C-HR最迟将于2019年12月推出，外观、内饰与汽油版相比会有微调，三电系统大概率以合资公司本土化研发和本土供应商匹配为主。

下面我们先来关注一下这款汽油动力的C-HR，也让大家对之后到来的纯电版本有一个心理预期。这次上市的广汽丰田C-HR全系只有一套动力系统，汽油2.0L自然进气发动机，配CVT变速器（可模拟手动10档）。总共推出8款车型，售价区间为14.48-17.98万元。

两款C-HR【特装版】车型，其中酷越版的硬派越野造型，包括原装硬派越野前包围、锋锐棱角侧包围、霸气酷感轮眉以及酷装重甲后包围。

作为一款跨界的小型SUV，C-HR的外观几乎保留了大部分当初概念车的设计，所以就算是普通的基础版车型，外观的视觉效果就已经很拉风了。

而内饰则与外观效果一样，都是夸张加潮流的风格，最夺人眼球的是那块8英寸触摸屏，带升级版的丰田HMI人机交互系统，系统内部包含了导航，百度CarLife手机互联等功能。

C-HR装配了丰田规避碰撞辅助套装，其中的预碰撞安全系统使用了毫米波雷达和摄像头传感器来探测前方其他车辆。可根据自身和前方车辆的位置、速度、预测行进路线来判断危险，按时间先后通过警报声和显示器作出警告、启动预碰撞制动辅助。

车顶部的摄像头传感器则是实现众多安全功能，以及智能辅助驾驶系统的必备装置。

C-HR的车身尺寸为4405/1565/1795mm ，轴距2640mm。属小型SUV的级别，但车内的乘坐空间还是足够的。

后排空间不要有太高的空间奢求，常规的空间尺寸和舒适度还是可以保证的。并且后排乘员的头部空间也足够。

丰田TNGA平台的2.0L Dynamic Force Engine汽油发动机，最大功率126/6600 kW/rpm，峰值扭矩203牛·米.一年多以后，就在这个发动机舱内还会出现纯电动车型的布局。

C-HR匹配的是全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟手动10档。内部优化了机械部分，采用全球首创的齿轮传动机构作为钢带的转子轮，并且调整钢带本身造型小角度化，在急加速时缓解传统CVT钢带的迟滞与打滑。

车辆的前后桥分别采用前麦弗逊式悬挂，后双叉臂式独立悬挂。从结构上讲，符合C-HR运动车型的设定，并且通过优化布局增大后排乘坐空间。

总结
其实目前在国内汽车消费市场上，C-HR所处的小型SUV车型占有率是在逐渐萎缩的，以往靠较低定价获取消费者关注的方式，已经越来越没有效果。尤其是在如今消费升级的大背景下，凸显价值才是王道，如果陷入价格战的泥沼，那么大家都是死路一条。所以提高价值而非单纯降低价格，逐渐成为这一区间车型的共同趋向。可以看到本田的XR-V，Jeep的自由侠，甚至中国品牌的领克02以及WEY的VV5，都在通过提高自身价值，而避开单纯的价格拼杀。

所以，有人会说C-HR贵了，这要看你怎么理解。如果只是单纯看着计算器上的价格数字，诚然这个价格并不具有足够的吸引力，就类似价格不菲的MINI：驾驶未必舒适，载货更是别提，价格让你乍舌，养车赛过宝马。但如果你能看到车辆的本质价值，并且对生活品质有一定的追求，更加认同价值观而非价格控，并且在费用方面不是太捉襟见肘，那么广汽丰田C-HR的定价，对你来说就完全合理。