东风日产轩逸·纯电是合资品牌生产的纯电动车型，也是国内第二家生产电动车的合资品牌。轩逸燃油车口碑一直不错，省油、动力足、空间大、毛病少、售价不贵，是一款非常适合家用的三厢轿车，同样轩逸EV也非常值得期待，该车将于10月份上市，预售价已发布是16.6万（补贴后）。

提起东风日产，也许你会觉得它并不是处在风口浪尖的品牌，它的确是很低调，但在销量上却一直保持前三的位置。今天要介绍的轩逸EV外形上延续了燃油版的设计，动力上结合了非常成熟的“聆风”车型纯电动力组成，是地地道道的披着轩逸外衣的日产聆风，并且同是E-platform平台生产。

外观与燃油车的区别
1、前脸采用了V-motion的家族设计语言，说白了就是V字脸，充电接口在蓝色菱形装饰盖板里面，蓝色当然是新能源专属了。
2、车侧造型保持与燃油车一致，ZERO Emission零排放标识是车辆的显著标志，轮毂采用了205/50 R17尺寸比燃油版要大。
3、车身尺寸方面在长度和高度都要突出一些，轴距保持一致。（详情看下方表格）
4、车尾底部增加了防擦板，视觉上更运动。

从外观可以看出轩逸EV为了符合电动车的动力强、迎合年轻人的审美特点，有意无意的让车身显得更运动，造型更个性一些，总之感觉上是一种提升，毕竟改变总是好的。
配置与燃油车对比差异
内部设计延续了燃油版设计风格，车辆没有很明显的模块化，整体线条保持线性和渐变风格，虽然第一眼看上去并无好感，但慢慢品的话你会发现，造型标和谐，毫无违和感，并且在人体工程学上还是比较讲究的。

1、仪表盘采用了左侧液晶屏与右侧指针仪表相结合的设计。
2、方向盘为全新的三幅样式。
3、换挡杆就是聆风的样式，拿过来就用，省去了研发与适配步骤。

由于动力、价格与1.6顶配（1.6XV CVT至尊版）相仿所以拿这两款车作比较，从配置上看，大体相同，轩逸EV多了方向盘加热、前后座椅加热、导航定位、8英寸液晶屏、LED远光灯、副驾驶车窗升降、后视镜加热、空气过滤等（我只写多出来的配置，详细差异对比请您看下方表格）。电动版车内空间略有些不足，这可能与电池有关，要知道燃油版轩逸这一点上可是无可挑剔的，第二排座椅无法放倒，这就减少了储物的扩展性，所以轩逸EV空间还有待提升。

动力与聆风相同，综合续航够用
轩逸·纯电采用与现款启辰晨风相同的驱动电机，其电动机的峰值功率为80kW（109马力），最大扭矩为254N·m。动力上显然不能与1.8L排量的车型媲美，但要说比拼1.6L动力那是不虚的，但看强大的扭矩就很令人害怕，这是CVT变速箱永远流口水的地方。

电池组采用由宁德时代提供的三元锂电池组，容量为38 kWh，官方百公里耗电量13.8度，这在电动车中属于领先水平（平均在14.5度左右），车辆具备快慢充功能，快充45分钟达到80%，慢充8小时可充满。

在续航里程方面，轩逸·纯电的NEDC综合续航里程为338公里，60km/h等速续航的续航里程为389公里。车辆最高车速能达到144公里/小时，也是非常不错的一个数值，说明日产的这套单速减速器技术比较领先。
是不是来骗钱的我不知道，但技术方面确实不错
车辆在今年的6月20日开启了预售，补贴后价格是16.6万元，并且随车还会免费安装一个充电桩，厂家承诺3年55%的保值回购，这给消费者吃下了一剂定心丸，针对北京用户额外还能得到3000元电卡补贴。
大家都知道日产聆风在世界上的销量是第一位的，而且出道很早，经验丰富、成熟度高，在这种备书下，轩逸EV可谓是一个不错的开端。从38度电跑338公里的续航能力、最高车速144公里/小时的数据上看，车辆的电控、电机技术水平也是比较高的。
大家都说轩逸EV是来骗钱的，增加积分用，因为它续航太少了，增加电池组又担心车内空间进一步缩水。但依我看续航多少够用就好，一度电1500块钱给你增加电池模块，10度电1.5万，车价不是又上去了么？羊毛出在羊身上，一个道理。
如果您手里有老旧的燃油车，换一辆电动车开，那是非常惬意的事儿，省钱、省事、动力强、无污染、无噪音、出行不限号，在如今这个电动车已经踏上正轨的时期，正好使用！家庭用车不就是图个皮实耐用、空间大、配置高、有面子为主么？所以轩逸EV值得等待。