7月1日，2019年世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕。本届大会为期3天，以“新时代·新变革·新产业”为主题举办，对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。在本届大会7月2日举行的主论坛上，一汽集团董事长徐留平，对外分享了一汽未来在新能源车型领域的发展态度。

一汽集团有限公司董事长、党委书记徐留平

徐留平表示，目前新能源车型正在成为一汽旗下所有品牌，特别是红旗品牌的主攻方向和突破口。一汽集团正计划在乘用车领域构建两大新能源平台。未来一汽旗下的红旗、奔腾、解放等品牌，都将推出具有自主研发技术的不同级别的新能源车型。特别是红旗，未来更将会成为以新能源车型为主体的品牌。
目前，一汽集团旗下自主品牌推出的新能源车型产品尚不足3.5万辆，但是徐留平表示，到2025年，新能源车型的销量要达到一汽全部销量的40%，2030年要达到60%以上。同时，其新能源车型的安全性、经济性、实用性也要达到全球先进水平。
在本届大会徐留平的演讲中，徐留平着重对新能源车型的安全性，发表了相关看法。以下是演讲相关的大致内容：
当下，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车产业发展有三大关键的问题：
一是车辆行驶的安全性是新能源车型发展的关键，也是消费者关切的头等重要的问题。
二是电动汽车在全产业链、全生命周期和全商业模式的总成本能不能构成商业上的可行性，成为第二个关键。
三是基础设施的便利性能否让每一个消费者在使用过程当中能够充分地享受到使用电动车的便利。
在这三大关键问题中，电动汽车安全的事故已经成为影响纯电动汽车产业发展的基础性问题。从2016年、2017年、2018年总体电动汽车发生的安全事故来看，电动汽车安全事故报告的比例是在不断增加的。尽管我们有很多人认为电动汽车燃烧事故的比例比起燃油车要少，但是社会对于这样一个新生事物在使用过程中的安全度的关注是非常高的。
同时，我把这些事故做了一些事故场景的分析。具体来看，充电过程中发生的事故大约占29%，行使过程中占19%，停放过程中占19%，不太清楚的占33%。总体来说，电池、连接、充电过程中的事故比例大概是3：3：3。
而目前，锂离子电池的安全性也正成为消费者关注热点中的热点。最近一系列的电动汽车燃烧事例的报道成为了我们新闻的头条，引起了全社会的特别关注。如果我们处理不好，可能这些少量个别的电动车燃烧问题就会在消费者中形成恐慌型的态势，给我们蓬勃发展的新能源汽车产业猛上阴影。
对于我们行业内的人来说，对安全事故的发生是比较容易理解的，但是作为新能源汽车这么一个新生的事物，社会大众、消费者的看法与我们业内人士的态度是不一样的。他们对于这个问题的关注度远远超过了我们专业人士。人命关天，汽车安全问题大于天，安全第一是确保汽车产业长期持续发展的关键问题。
目前，有关部委、地方政府和工信部都在积极回应这一系列问题，并正在进行若干的检查和监督。从企业层面上，我们也在积极地回应。对此，我有以下几点建议：
首先，我认为在这一过程当，重视电动汽车的安全，特别是发布权威的信息，正面回应社会关切，避免电动汽车产业所谓不良的“蝴蝶效应”十分重要。
第二，包括热安全、电安全、机械安全和功能安全在内的四大安全是电动汽车安全的核心，而在这其中，热安全和电动安全无疑在整个过程当中具有基础性的安全作用。在电动汽车安全问题中，有几个大方面的情景影响了电池本身的安全性，它们分别是：电池自身的问题；电池连接的问题；电池受到外界因素的影响（碰撞、充电、日常使用过程中），一旦出现了电池的自燃以后迅速扑灭和处理等方面的问题。
对此，我建议一是强化国家的法规，行业的标准，并且做到强制的执行。现在国家有关部委组织行业制定了不少有关整车电池、电机和充电等关键环节的标准，但是，有关安全性的方面的，无论是整车电池电机和充电过程当中的标准，还处于有待加快完善的过程。只有这些标准建立起来了，我们各个整车厂、电池厂、电机厂、零部件厂、充电机厂才能够有更好的精神。二是作为企业要坚决履行起安全的主体责任。特别是作为整车厂，应该强化我们内部的管理，严格遵守国家标准，充分进行产品的验证，绝对不可能带着问题，特别是安全问题，送到市场。三是强化服务的保障体系。因为服务保障也是影响汽车，特别是电动汽车，安全的重大问题。
第三，应该强化公开透明，及时发布信息，正面回应社会的关切。这样才能够消除社会的疑虑，减少社会大众不明真相带来的恐慌。
第四，要加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究，共同努力加大投入，加快创新，通过技术创新提供本质的安全性，这样才能确保电动汽车持续健康地发展。
第五，要深度关注用户使用过程中提升使用水平。
总结：一汽作为国内拥有众多旗下品牌，且具有十分重要意义的车企品牌，在新能源车型的安全发展问题上可谓十分严谨。同时徐留平在本届大会的演讲中表示“中国新能源汽车目前已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然的选择。前期的积累，让如今国内的新能源车型市场，正在由一个少年向青年发展的关键时期，这个时期需要我们共同努力、共同奋斗。如果说中国汽车产业，特别是新能源产业能够发展到今天离不开中央政府、地方政府、汽车产业界各方面的支持，那么到了今天，我们更需要全社会的支持。”