提起哪吒我们脑海里马上会浮现出各种各样的人物造型，每个时代相对应的不尽相同，但映射而出的都是那段小英雄深入人心的形象。他勇敢、有担当、善于挑战，而且年轻，正像哪吒汽车的品牌一样，有朝气、有活力，并目标明确，生下来就别具一格，但却敢于突破创新。

合众新能源哪吒汽车是一个拥有双资质（发改委整车生产资质、工信部生产资质）的企业，也是全国第7家拿到工信部生产资质的新创企业，累计融资超过70亿元，而其背后的“华夏幸福”地产开发，更是合众新能源的中坚支柱力量，但罕有人知。合众新能源浙江桐乡工厂占地400于亩，并在硅谷、意大利、德国、上海、嘉兴形成一个“四国五地”研发中心的布局。

合众汽车规划到2022年将实现两个平台5款产品规划矩阵，基本上是每年一款新车的速度。除了我们今天要介绍的哪吒N01外，合众U或将更名为“哪吒汽车U”预计将在今年第四季度推出，而Eureka 02也将在2020年应时而生。

2020款哪吒N01定位非常明确，“新国潮精品纯电SUV”主打补贴退坡后的“后补贴时代”，拥有年轻、时尚、科技的内饰设计，共有301km、351km两种续航里程，售价在6.68-7.99万元之间，入门级价格让很多厂家望尘莫及，小型级别更是城市代步、占号的利器。

哪吒N01 2020款基于HPA全新纯电平台打造，车身长x宽x高分别为3872/1648/1571mm，轴距2370mm，最大续航430公里，0~50公里加速可达4.9秒。与老款车型相比，2020款哪吒N01在造型、续航、安全、性能、智能以及配置六大方面，进行了共计27项升级和改变。

此外，新车采用了58%高强度钢材车身以及4D安全保护系统。

值得称赞的是，车辆带有自动折叠后视镜，比较出乎意料。车小进胡同等狭窄的地方本身具有优势，而自动折叠后视镜的加入，有种“武装到牙齿”的感觉。

全系标配胎压监测，是哪吒N01带给我的另一个惊喜。古话讲脚踏实地，车子与地面相连接的面积就4个巴掌大小，所以胎压很重要，高了影响安全，低了费电、轮胎损耗大，两个极端都不好，有了胎压监测监控就容易多了。尺寸方面全系采用185/65 R15小品牌轮胎，刹车为前盘后鼓的形式。

内饰方面，新车与老款车型相比变化不大，但内饰颜色和仪表UI显示经过优化。配置方面，新车全系标配TPMS智能胎压监测，新增了行车自动落锁、碰撞自动解锁、PM2.5空气滤清系统、主驾座椅扶手、车载高速4G网络、车载WIFI热点，并提供5年每月2G流量。

全景影像的应用对于该车的价格来讲，显得有些奢侈，但却是我们喜闻乐见的，尽管屏幕显示比较粗糙，但有胜于无，就不做过多挑剔了。

中控10.1英寸的大屏及7英寸全液晶仪表得以保留，并配备了AI智能语音交互系统、360度高清全景影像及车辆远程控制等，新车还能够通过OTA升级来对车机系统进行迭代。

车身尺寸小，存储空间自然会受到影响，但车辆拥有279L的行李厢空间和2400L的内部空间，也足够日常使用。四门、4座的布局并不影响小车的承载能力，后排坐两个成人不在话下。

得益于合众汽车HPA全新纯电平台的技术优势，哪吒N01 2020款的动力系统得到全面升级，电机动力为55kW/175N·m，让车辆0-50km加速时间仅为4.9s，最高车速102km/h。36度电池容量，可使车辆综合续航达351km。而新增的C-booster制动能量回收系统，回收效率高达20%，助力最大续航里程超越430km，百公里耗能11kWh，每公里约3分钱。

与此同时，凭借H-EPT 2.0电控系统的加入，配合全系标配的6.6千瓦的充电电机，新车只需30分钟就能充电至80%，慢充为8小时，综合充电效率高达94%，轻松实现“充电一次，通勤一周”，让出行体验“远”超期待！
试驾体验
脱离车辆定位的测试说辞，都是不切实际且的强辩，所以不管是硬件配置，还是驾驶感受都不能跟哪吒N01的价格脱钩，综合补贴后6.68-7.99万元，是目前为止自主车型中最低的售价。

哪吒N01 55kW的电机功率并不高，这就造就了车辆动力水平低于绝大部分纯电动车，但175N·m的扭矩并不低，所以起步仍然可以甩下不少燃油车，但要想在50km/h的速度以上超车，需要狠踩才行。

加速方面的顿挫感较强，这是电机与电控之间的匹配衔接问题，跳动的行车体验还需要试才能体会；而三挡动能回收方面，也会出现匹配上的顿挫，这与强回收的那种拉拽感不同，取消动能回收下的驾驶还是比较舒服的，滑行的比较远，踩下、松开加速踏板行驶也平顺多了；另外一点值得说明，哪吒N01的刹车踏板是“无底”的，仿佛用一根弹簧拉住，怎么往下踩都有承载深度，我在这段时间的体验中，始终没有踩到底过，不过刹车很线性、也很舒服，灵敏度方面调校也很不错。

车辆小，转弯半径也小，透着一股灵活劲儿，大约两条车道就能完成掉头动作。方向盘在低速时很轻盈，基本上不用怎么费力，随着车速增加方向盘的随速转向力度也自然增大，这是对驾驶的一种保护设计。但速度起来后方向盘的就有些发涩、发轴，长时间驾驶手臂的压力不小，酸累随时找上手腕，所以不建议远途行驶，车辆定位本身也是如此。

新车的前悬架为普通的麦弗逊式，后悬架形式比较少见，为扭力梁半独立悬架＋潘哈德杆式。这与最早奇瑞QQ的悬挂相同，你要知道哪吒汽车的很多工程师以前是在奇瑞供职，今天看到这个悬挂就不奇怪了。

哪吒N01的悬挂非常的软，前麦弗逊是为了增大车内空间，而后悬挂的选择原因与经济性、承载能力两个方面密不可分。坐在车内的感受是“真软”呀！，可以用“沙发”来形容，这是悬挂＋厚实座椅所表现出来的体感，而弊端在于路面的回馈清晰度受损，且过弯时的侧倾很重，如果绕桩体验肯定能吐两口子。

另外新车还内置了一套动力电池健康评测系统，通过分析对电池寿命影响较大的几个行为，来判断你的用车习惯，并用排行榜的形式作出提醒。
总结：“存在即合理”，每个车都有其存在的价值，哪吒N01主打的就是低价位、城市代步的用车需要，也是市场的需求，同时得到了这一部分消费人群的认可，并且车辆透着一种洒脱、放荡不羁的个性在里面。
近日哪吒汽车在电池领域再下一局，与清陶科技达成全面深度合作，共同推进固态电池的研发与应用，加快在新能源汽车上的商业化落地，以点带面，哪吒汽车在今后的发展上必然不容小视。而哪吒汽车U新车年内也将正式与消费者见面，该车的续航或将达到500km，像自动驾驶、四驱系统都将搭载在该车型上，4.9秒即可实现破百，让我们拭目以待吧。