在上一篇文章里《品味百年斯柯达 聊悠久的汽车历史(1)》我们介绍了斯柯达品牌的前身,了解了L&K从兴到衰故事。在本文里我们将继续介绍斯柯达的历史,一起来了解一下由L&K转变而成的斯柯达究竟是如何发展至今的。

1925年9月12日L&K与斯柯达pilsen集团合并后,也就意味着斯柯达汽车品牌正式成立了,而L&K就此成为了历史。

其实斯柯达pilsen集团在斯柯达汽车品牌正式建立之前,就已经开始生产以斯柯达为命名的汽车了。1924年,当时为满足战后欧洲贵族们的用车需求,斯柯达曾推出了豪华车型Hispano Suiza。这款车型在当时是全球最贵的车型,其底盘的造价甚至超过了当时劳斯莱斯Silver Ghost车型的整车造价。在L&K与斯柯达pilsen集团合并正式建立斯柯达品牌之后,Hispano Suiza依然继续生产。1926年,Hispano Suiza车型还曾献给了当时捷克的第一任总统马萨里克,作为其日常的出行座驾。

除了豪华车以外,斯柯达汽车品牌在正式建立之后很快便开始了新车的研发。在现在看来,当时斯柯达在建立短时间后最成功的车型当属L&K-type 110车系。L&K-type 110车系的车型相当丰富,包含了轿车、四门敞篷车、双门敞篷车等等。动力部分则搭载了一台1.791L的直列四缸发动机,最大功率25匹马力。在此之后斯柯达还推出了120、125、150等车型,随之,斯柯达品牌也开始渐渐被人们所熟知。

随着知名度的提升,斯柯达用很短的时间便成为了捷克汽车市场上的第三大汽车销售商,恢复了曾经L&K辉煌时期的地位。不过1929年的全球金融危机使斯柯达的销量每况愈下,直到后期420车系的推出,才让斯柯达拜托了困境。

420车系的命名非常好理解,4表示该车系采用四缸发动机,20则表示发动机的最大功率为20匹马力。420车系在当时同样有着非常车型可选,是斯柯达在当时销售的最小的车型。随着420车系的成功,斯柯达在后期还推出了418、421、422等不同马力的车型可供选择。

而在1929年同年,斯柯达还推出了860豪华车型,取代了之前的Hispano Suiza车型。860相比Hispano Suiza在做工和用料方面要更加精细,豪华程度也有很大幅度的提升。动力部分采用3.88L的直列8缸发动机。860在当时曾一度成为很多达官贵族的垂涎之物。

就在斯柯达摆脱了金融危机所带来的销售困境之后,1939年第二次世界大战又给斯柯达带来了不小的影响。1939年3月捷克宣布被德国占领,随之捷克的整个汽车销售市场受到了极大的影响。1940年斯柯达的工厂被征用生产军需用品,不久后1941年,随着军需用品需求量的提高,斯柯达被迫停止了新车的研发,工厂全部投入军需用品的生产。

1945年第二次世界大战宣告结束,所有欧洲人民在欢呼战争结束的同时,斯柯达工厂的工人们也在为之庆祝,庆祝斯柯达工厂没有在战争中被毁掉。不过,战争结束后德军最后的一次空袭却毁了正座斯柯达的工厂,工厂在空袭中差点被夷为平地。即便是遭受到如此巨大的损失,斯柯达也依然在短时间内恢复了工厂的生产线,开始投产256型货车。

在战后为斯柯达打开局面的车型要属1101车型了,1101车型在当时拥有更加现代化的设计,搭载的1.1L发动机最大功率32匹马力。后期斯柯达还在此车的底盘基础上研发出了四门敞篷版、双门敞篷版以及厢式货车。

到了1952年,1101车型停产。斯柯达随后推出了1200车型,1200车型与1101车型采用相似的销售模式,并推出了多种车型可供选择。