试驾的MODEL S 90D车型，前后轴各设计了一个电机，以实现全时四轮驱动。其中它前、后轴电动机的最大功率同样为193kW，而这套动力系统的综合最大总功率为386kW，最大扭矩为660N·m，0-100km/h的加速时间仅需4.4秒。

特斯拉采用了怀挡式的变速箱拨杆，由于特斯拉与奔驰有着密切的合作关系，所以在其身上看到奔驰的套件也并不觉得稀奇。另外，MODEL S 90D匹配的仍然是一台固定齿比的单速自动变速箱，固定齿比为9.73:1。

MODEL S 90D的电机最大扭矩达到了660N·m，其爆发动很猛，一踩下“电门”踏板，就能感受到毫无迟滞感的动力响应，并且提升非常迅猛，这主要原因是电机的输出特性，一通电就有最好的动力输出。

同时“电门”调教得非常线性，无论踩多少，输出均保持得很线性，从而让车辆可以达到那种随叫随到的性能表现。

在操控性方面，90D应对城市道路中的弯路、超车并线等动作都不在话下，车主可以自行调节三档转向力度以及四档底盘高度以获得更加个性的驾驶体验。

带有的自动辅助驾驶系统能最大限度地帮助驾驶者完成自适应巡航、变速等动作，使用起来也极为方便。该系统操作起来也很简单，你只需要先设定自适应巡航系统，再轻拉两下转向操控杆，便进入了这个模式，系统自动检测车道和前车，实现自主转向的车辆跟随功能，你的双手双脚都可以得到一定程度的解放。

另外，当自动辅助驾驶开启后，仪表盘会提示双手要依旧扶在方向盘上，驾乘者为了行车安全，不要模范上图的动作，上图是驾驶者为了测试需要，故意双手离开方面盘的。

最后我们来说说充电。特斯拉为国内的客户提供四种充电的模式：家庭充电桩、目的地充电桩、超级充电桩及便携式应急充电器。相信大多数特斯拉车主都会有自己的固定车位，并在车位上安装家庭充电桩，像使用智能手机那样回家即充电，每天根本无需犯里程担忧症。只不过我们不是车主，我们想体验的是超级充电站的便利。

打开地图导航功能，选择“超级充电站”，所有可使用的超级充电站都会显示，选择一个最近的导航过去即可。电量从18%充至80%只需30分钟。我们喝杯咖啡的功夫，车辆又回复活力了。

而且就在上周，我们获得一个利好消息，特斯拉最新一期的车主推荐奖励计划，即2017年5月20日(美国时间19日)起，使用特斯拉老车主的引荐链接(引荐代码)购买全新MODEL S和MODEL X的客户均可获得减免8000元优惠，以及不限额度的免费超级充电服务。
总结：新款特斯拉Model S在外观及内饰方面改动只在细节方面，简约的外观造型、充满科技感的内饰设计、超长的续航里程和强悍的性能表现仍然是其亮点所在，同时电子系统的不断升级完善改进，将会为车主带来更轻松、便捷的驾乘体验。如果你追求简约时尚的设计、注重环保、热衷尝新科技、并且向往速度与激情，特斯拉Model S可以满足你的需要。