空间够用，舒适性出色
新雷凌双擎维持了现款的车身尺寸，乘坐空间应对日常使用已经足够，2700mm的轴距使得前后排拥有十分宽敞的腿部空间，唯一不足的是后排头部空间，略显局促。

此次实拍的新雷凌双擎2017款 1.8H V CVT豪华版配备了动感的双缝线运动型座椅，包裹性出色，且真皮材质触感足够细腻，乘坐舒适性上佳。

主驾驶位配备电动调节座椅，支持4向调节，比较遗憾的是副驾驶位依然采用手动调节。

后排腿部空间表现出色，值得一提的是后排地台平整化的设计，释放出了更多的后排腿部空间，让坐在后排中间的乘客依然能找到舒适的坐姿。

由于电池组放置在后排座椅下面的位置，因此在座椅下沿设置有一个散热口。

后排配置了中央扶手，并设置了两个杯架。

新雷凌双擎的电池依然被设计在后排座椅的下方，电池占用的空间蚕食了一部分后备厢的空间，使得双擎车型的后备厢空间略输于普通的汽油版车型，不过应对日常的使用也已经足够。

底盘方面，新雷凌双擎依然采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。这套悬挂组合的表现还算不错，对于小震动的过滤非常干脆，不足的是对于大的震动的过滤不够完美。

雷凌双擎搭载的是一台1.8L阿特金森发动机，最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm。同时搭载的电机最大功率为55kW，最大扭矩为207Nm。

传动方面，雷凌双擎并没配备传统意义上的变速箱，而是搭载一台E-CVT变速箱，由动力控制单元--PCU的控制来实现变速。

新雷凌双擎有EV、ECO和PWR三个驾驶模式可选，其中EV为纯电模式，而ECO模式则为节能模式，而PWR模式下，电机和汽油机同时工作，让动力输出更为澎湃。
总结：已经成为了同级别混合动力车型中翘楚的新雷凌双擎有着出色的产品力，这对于大多数喜欢新能源车型的消费者来说是难以抗拒的。此外，对于5月22日上市的新雷凌双擎，广汽丰田还特别启动了针对非营运性质用户的“电池无忧计划”，在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，推出不限年限、不限里程的延保服务，这对有意新雷凌双擎的朋友来说，基本可以消除对电池质量稳定性的疑虑。