如果换电模式进入私家车 未来可能更美好
虽然眼下北汽用出租车作为换电模式试点，但是未来肯定是希望能普及到私家车上的，那时换电站的潜能就会进一步得到释放，并且私家车也能享受换电带来的各种便利与好处。下面我们不妨就这一想法进行一些简单的讨论。
（一）电池只租不买 车价至少降10万
新能源车相比同款汽油车的售价要高出不少，并且目录和补贴也一直闹得沸沸扬扬，罪魁祸首就是电池。一辆原价在20万左右的EU220，仅电池成本就标价11.5万元，占了一半还多。但是我们假设未来电池采用只租不卖的模式，那么同样的EU220车型8万元左右就可以拿下，这个价格就与汽油版车型相差无几。

家用版EU260的这块电池的成本，将近占了车价的一半。如果今后卖新能源车不再包含电池，那么车价会直降10万元以上，而且还不用操心补贴等事项。

并且再也不用考虑电池成本，买车的钱全部都花在了“车”上，势必有助于提高车辆本身的性能，以及外观内饰的档次。
（二）长续航里程重要性降低 无需再靠堆砌电池
如果换电模式真正推广开来，换电站像加油站一样遍地都是，高速公路服务区也每站都有换电站，那么对于普通用户来说车辆自身的续航里程就变得不那么重要，200公里一换电完全可以接受。这样，单纯依靠堆砌电池，一辆家用轿车重达两吨多，底盘蹭着地面走的情况就完全不会再出现。

有些纯电动车为了达到长续航里程，尽可能在车上堆砌电池。不仅底盘几乎贴地，而且自重达到2吨多，增加的电池电量被自身的重量白白消耗掉了，十分可惜。

（三）电池是租的 新旧无所谓
有不少朋友对换电模式最大的顾虑是：我车新买的，你给我换块旧电池怎么办？电池要是坏的怎么办？这个顾虑是在“你买车的钱里，包含了电池的费用”这一基础上产生的。但如果你买车的时候就没有掏电池钱，你还会在意电池的新旧么？

就好比夏天去小卖部买瓶装啤酒，空瓶子拿回来的时候押金可退，你花的只是瓶子里的酒钱，那么你会在意这瓶子是全新的，还是回收二次罐装的么？只要瓶子干净，酒没毛病不就行了。

（四）法律、法规的局限性
目前受制于车辆一致性，以及补贴政策的限制，私家车的电池一时半会还无法做到随意更换，但是法律法规也都是伴随着新生事物而变化发展的。如晋微信的实时语音随便发，SKYPE TO PHONE的电话随意打，但你可知当年这些VOIP的网络电话都是违法的，所有语音业务都不能通过互联网，而必须通过几大电信运营商的语音业务；还有二维码支付，现在满大街都是扫码付款的二维码，但你在网上稍微搜索一下就能查到，禁止二维码扫码支付的禁令就仿佛昨天刚发布的一样。因此未来的法律法规会进行适当的修改，也是情理之中的事情。

现在满大街都是扫码付款的二维码，但你在网上稍微搜索一下就能查到，禁止二维码扫码支付的禁令就仿佛昨天刚发布的一样。

（五）电池意外损坏怎么办 车主赔不起
当看到有用户提到这个问题的时候，我觉得保险公司的门我是帮你堵不住了。保险公司不就是干的这个事儿么？车子有车子的保险，电池也会有电池的保险，如果运气好的话，可能电池的保费由换电站掏，车主都不需要掏电池的保险费。一旦有伤，保险公司负担赔偿就是了。这个难度和流程，与现在普通机动车保险的事故理赔应该没有什么大区别。

电池如有损伤，那就交给保险公司操心好了，就像现在的汽车保险一样。

（六）再也不用顾虑电池衰减性
目前车企提供的电池保固策略多为8年12万公里，并且衰减超过20%-30%以上就给换新。但是如何检定和确认衰减率?电池如果有外伤是否还能免费更换？几年之后，同样电池是否还有库存？更换的电池是否是返修或翻新货？这些顾虑仍然在消费者心中挥之不去。
但是如果采用换电模式，那么以上这些问题就都不存在了。电池是换电公司的，维持电池良好的状态应该是换电站操心的事情，而不是你个人。并且，如果电池达到一定的衰减程度，无法满足标定的续航里程，那么就会被淘汰换新，作为使用者，你只要关心你换上的电池能不能达到标称的续航公里数就是了。

改用换电模式之后，电池就是换电站的了，有没有衰减跟车主无关。车主再也不用跟车企玩“电池衰减率”的文字游戏了。

仍然可以用喝啤酒理论来解释，小卖部卖给你的啤酒肯定都是用合格瓶子包装出厂的，那些磕磕碰碰有裂纹的瓶子，啤酒厂在生产线上就淘汰了，根本不会卖给你。就算有个别问题酒瓶子不慎流出工厂，在你买的时候一看这瓶啤酒不满，瓶子已经裂了，现场就给你换新的了。从此酒瓶子如何，你就再也不用费心惦记着了。
（七）使用费用低 甚至低于充电费
上文已经写过关于费用的计算，以目前的价格计算，换电不仅省了10多万元的购车钱，在充电费上也比使用充电桩要便宜11%-41%。除非在家用飞线，或者按居民用电收费的私人充电桩给车充电，会比换电更便宜。不过换电车型目前也都配有充电接口，完全不影响你插充电枪充电。
一边可以使用成本最低的民用居民电价充电，另一边也可以使用比充电桩还便宜的换电池，鱼和熊掌都可兼得的好事儿，终于梦想成真。
现实很骨感 但理想很丰满
通过两周时间的实地走访，以及与众多出租司机的深入交流，我们可以看到目前换电模式还有很多不尽如人意的地方，有些问题短时间内也无法改变。
但是我们也应该看到。曾经为数不少的福田纯电动出租车已经退出运营，部分北汽EV系列出租车开始淘汰，同时北京市的有关部门也开始推进汽油出租车更换为纯电出租车的计划，而换电版本的EU220/260出租车已被选为替代车型，未来会大量出现在北京街头，因此一切仿佛在向着好的方向发展。

眼下的换电站，就像这个蛹。现在还处在孕育期，突遇灾祸就会夭折。因此，先想办法好好活下来，才有机会享受更美好的未来。

所以我用一句话来总结“现实很骨感，但理想很丰满”。