随着纯电动车的不断成熟，北京现代在沉默了些许时间后，推出了伊兰特的纯电动版——新伊兰特EV，预计该车将于8月初上市，在上市前夕我们有幸对该车进行了初步试驾体验，希望我的真实感受，可以给您带来一个理性的参考。特别注意一点，该车是首款产自合资品牌的电动车。

外挂/内饰/配置/空间介绍
伊兰特的名字可谓是家喻户晓，尤其是北京的朋友，满大街跑的出租车绝大多数都是它。伊兰特给大家留下的印象也很深刻：皮实耐用、空间宽敞、乘坐舒适，已在脑海里固有化。由于销量巨大，所以零部件都很便宜，是一款不错的家用紧凑型三厢车型。

新伊兰特EV是以悦动为原型车打造而来的，新车将双幅式进气格栅取消，改为黑色钢琴烤漆饰板，下格栅为多横幅式设计，慢充电接口隐藏在品牌LOGO的正下方，两侧并未配置雾灯。车尾整体风格圆润，尾箱盖右侧新增“electric”标识，彰显新能源车型的与众不同。

尺寸方面，新伊兰特EV长宽高分别为4569/1777/1493mm，轴距为2655mm，搭配轮胎规格为185/65 R15尺寸，后行李厢容积为460L。相比市面上同级别竞争对手，新车在乘坐空间上优势明显。

外部配置有电动天窗、倒车雷达、外后视镜带侧转向灯、镀铬门把手和车窗下沿镀铬装饰等，基本与燃油版一致。而内部配置方面：收音机、CD、自动空调、多功能方向盘、AUX/USB接口等，都是比较实用的配置，另外液晶仪表盘显示的信息特别清晰，值得称赞。但比起自主车型的配置个人感觉配置相对简陋，如果加个大尺寸液晶显示屏档次就会提升不少。

坐过新伊兰特出租车的人都有体会，车内空间非常可观，从图片中也可以看到，存储位置比较多。

我邀请的这位美女体验者身高168cm，前排座椅调整好坐姿后，头部空间一拳还有富余，而且座椅是可调的哟。

后排座椅的头部空间只有两指，个人感觉有点小，这应该是受到了底盘电池的影响；然而腿部空间还不错，应该说是非常不错，完全可以翘起二郎腿。后排唯一让人失望的应该就是座椅高度不够，看来新伊兰特EV还有必要进一步改进。

这里需要说明的是，本次试驾车型为试装车，具体上市车型虽然不会有很大改变，但配置上或许会推出高配车型，该车型的对标车型为比亚迪e5，显然是一款主打家用的入门车型，而新伊兰特EV在动力上的表现也正是如此，动力详情请看下一页。