车辆智能与自动辅助驾驶
零跑S01将配备自适应巡航、车道偏离、车道保持等多达10项智能辅助驾驶功能，采用仿生摄像技术、人脸识别等前沿科技，可以通过人脸识别来解锁启动，还可以监控驾驶人疲劳状况。自主开发的手机APP应用端，具备远程解锁、预约空调、预约充电、一键寻车、远程监控、远程录像、车辆分享、能量统计、故障查看等功能。

首款车在2019年正式发布的时候，将实现自动驾驶Level 3的标准。

全车大量装备大华自主研发的摄像头与传感器，拥有10年以上智能交通图像算法和数据积累，使得零跑汽车能够深度研发辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶技术。

零跑汽车所使用的车载探头、传感器和视频摄像头全部由大华自主研发。并且大华还做为零部件供应商，将这些零部件供应给其它品牌的车企使用。

在汽车发展进程中，随着人们对驾驶舒适及安全性的不断追求，使得智能化配置应用越来越广泛，智能化系统在整车中的地位也愈发重要。在这方面，零跑S01也给我们带来了新惊喜。基于大华股份在安防监控和智慧交通领域的先进算法和技术积累，将ADAS系统的精准度、灵敏度进一步提高。

我们可以看到零跑汽车关于智能化驾驶的展示，车前部摄像头实时捕捉地面分道线的信息，并通过传感器检测周围车辆和环境情况，自动判断并控制车辆并线。

零跑S01车上应用了很多先进技术，比如仿生摄像技术、毫米波雷达、环视摄像等，图像传输采用自主研发的HDCVI技术，利于图像智能算法的检测分析，这些技术都是业界领先。此外全车配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多达10项智能驾驶功能，尽可能保护驾驶者的安全。

这个智能驾驶的功能展示可以看到，车载摄像头捕捉到高架桥出口匝道上的60公里/小时限速标志，并且在判断前后其他车辆的速度和距离之后，选择适当的刹车力度进行减速。

针对部分车主存在的疲劳驾驶等危险状态，零跑S01也能及时预警防患于未然。车辆装备有人脸识别系统，该技术是基于大华领先的人脸识别算法而成，具有高效精准识别能力，可准确识别驾驶人面部特征，判断是否处于疲劳驾驶状态，并及时预警。另外车辆还配备人脸解锁点火系统，充分保障车辆安全。
321平台化规划
零跑汽车坚持整车研发平台化，并制定了“321”产品研发计划，通过整车平台化，实现“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想。

依据“321”产品研发计划将推出三大产品平台，包括面向A00级别细分市场的T平台（注重产品的性价比，主打分时租赁和城市代步）,定位于A0级别车型的S平台（更出色的底盘和操控性能，满足部分城际出行需求），以及会在2018年下半年启动的A平台（更均衡的性能和更好的延展性，更大的内部空间，解决城际出行）。

除了产品之外，新车的销售模式以及销售渠道建设也是非常重要的因素。在销售方面，浙江零跑科技有限公司副总裁赵刚介绍，零跑汽车计划采用直营体验店和线上下单，以及传统渠道并存的模式来建设营销渠道。

将北京、上海、广州、深圳定位为一线城市，优先布局。随后向新一线城市，如杭州、宁波、天津等城市拓展。后期逐步向二、三、四、线城市发展。

根据零跑汽车的计划，本次发布S01车型后，2018年3季度开始接受预定，4季度可以提供线下体验，2019年3月正式向客户交付。

包子店故事的解释
发改委和工信部在2017年年中的时候，联合发文到地方投资管理部门，要求暂停纯电动乘用车审项目审批。并且在过去的几个月里，国家发改委也的确没有批复任何纯电动车乘用车项目。政府有关部门打算准备利用这段时间，调整新能源车准入条件，严查新能源汽车产能，产销垫底的企业很可能将被淘汰。
但是大门总是要打开的，只是调整门槛高度罢了。近期政府有关部门一直在鼓励智能驾驶、自动辅助驾驶，要求新能源车必须提高技术和科技含量。而智能驾驶车辆首先必须要做到对周围环境和情况具有高强度监控和智能判断的能力。
零跑就是我们开头故事里的老赵，本身是靠做智能系统和监控系统起家，对于研发智能驾驶和自动辅助驾驶都有非常好的软硬件基础，也完全符合政府对此方面的要求和规范。自己投资建设工厂，也就是前文说的自己建包子店门脸房，牢牢掌握产品的制造工艺与品控，并且直到目前仍然使用自有资金进行车辆的研发，完全没有拉大旗、扯虎皮，忽悠投资人的嫌疑。对于汽车行业以及社会大众来说，多的不仅是一家新能源汽车品牌，更是多了一个最有可能在智能驾驶和自动辅助驾驶方面有所突破和作为的实力企业。
反观修鞋改行糊弄卖包子的老何，多多少少有些PPT造车企业的影子，可以看做是某鹏、某点、某侠的化身，通过忽悠和融资来造车。并且如前文所讲，在自己铺面还在装修（工厂还在建厂）的时候，为了尽快捞钱就让别的包子铺给自己代工做包子（车辆代工），而且找的代工厂本身的产品也以粗制滥造而闻名，将自己产品的工艺管理与品控，全都交给另一个同意不靠谱的工厂来把持，后果如何可想而知。对于市场来说，并不需要再多一个只要能开动就万事大吉的电动汽车品牌。连造车都要现学，更别提什么智能驾驶和自动辅助驾驶了。要么是靠忽悠拉投资，在金融市场搞事情；要么就是搞出一个粗制滥造的纯电动汽车雏形，重复别人早已吃剩的残羹冷炙罢了。
据不完全统计，按照目前各大企业发布的信息，有32家中国企业已经开始在新能源汽车领域进行产能布局，若这些工厂全部如期投产并实现产能完全释放，到2020年总产能将达到696万辆。也就是说到2020年，我国新能源汽车产能将是销量的三倍以上。产能过剩是对社会资源的极大占有和浪费。
那么如果你是发改委的官员，手里拿着一份“新能源生产资质”，你会发给拥有技术储备和实力，并且自己花钱搞研发的老赵（零跑汽车）；还是那个借钱充门面，打算捞一票就跑的老何（一众PPT造车之流）呢？答案也就不言而喻了吧。

只有那些用真心做包子的店铺，才能获得政府的认可获得生产资质，为消费者提供真正让人满意的好包子。