充电桩被燃油车占位是个老生常谈的问题了，有些或许是燃油车主无意识的行为，有些亦或是车位紧张的无奈之举，而今天我们在探桩过程中遇到的这种情况，却不能用这两种理由来解释。
在成都市周边地区转悠有一段日子了，我们决定到市区内探访一下充电桩的实际情况。城市中心区域不比周边地区，堵车是必然的，停车难更是需要面对的一大难题。
在往市区内行驶的途中，车流明显更为密集，我们隐隐感觉到，即使充电桩正常可用，但停车位紧张的现实情况，也难免会造成燃油车占位而导致充电桩无法使用的情况，带着这样的不祥预感，我们来到了位于成都北二环内的“蓝光金荷花”国际时装城。
蓝光金荷花国际时装城是成都市乃至整个西南地区最大规模的服装批发城，跟北京曾经的木樨园和动物园服装批发市场类似，人多、车多是必然的，但令我们没有想到的是，地下停车场的车位更多。
在地下车库的一个角落，我们找到了3个依威能源的交流充电桩，并且是和宝马合作的“ChargeNow”即时充电的电桩，其可提供最大32A电流，兼容宝马旗下的新能源车。不过虽然充电桩均显示正常可用，但是3个充电车位却全部被燃油车占用了。
看到这“即时充电”的牌子和这么明显的充电桩，很不解燃油车主为什么要将车辆停到充电车位，而且连个挪车电话都没有留下，真要是有新能源车来此充电，看到此情此景不知会有何感想？
其实就在充电车位一墙之隔，却有着大量空车位，现实往往就是这么讽刺，有木有？
或许说，车位是大家共享的，新能源车本就不应该享有什么特权，但几百个车位中就只有这3个车位设有充电桩，而恰好这3个车位全部被占用了，我实在是替这些车主找不出“与人方便”而不为之的理由。
此外，这个停车场采用的是电子化计费系统，进场开始计时，前两小时内收费12元，没有免费时段。也就是说，只要进了停车场，哪怕只停留一分钟，哪怕只是走错路掉个头出去，这12元都掏定了。其实只要停车费用不是高得离谱，为了充上电，新能源车主也都是能够承受的，但就怕停车费花了不少，电却没充上，而且还仅仅是因为充电车位被占用，这就有些冤枉了。
相比于燃油车的保有量，新能源车还只是个零头，但是相比加油站的数量，充电站的数量绝对不落下风，那么为什么新能源车充电难的问题始终没有得到有效改善呢，或许并不是充电桩数量规模不够，而正是因为这样或那样的问题而没有被充分利用起来。发展新能源汽车不仅仅是政府、车企、电网电力部门、充电桩运营商和制造商的事情，更需要每一个人都切实给予支持，至少也应尽量避免给新能源汽车充电“添堵”，对充电车位情有独钟这事儿应该特指的是新能源车，君子不应夺人所好！
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