为什么纯电动车仍旧不是买车首选对象？人们对电动车不满意的地方是什么？以下我实打实的给您做了解答，并推荐了一款实在车型给您。

1、在我看来纯电动车的外观、配置、续航都不是用户顾忌的直接矛盾点了，续航里程越出越高，而且还可以根据需求购买适合自己行驶里程的车型，够用就行了。但大家貌似仍对续航不满意，我觉得主要是电池特性决定的：首先电池受温度影响比较大；其次受使用电器（空调）影响。导致大家内心深处有个声音一直在说“选个续航里程高的车”，好让自己有回旋余地，其实这没太大必要，如果充电像加油一样便捷充电2分钟就能跑几百公里，您还考虑大续航么？
最大的矛盾点有两个，其一是纯电动车的售价普遍偏高，虽然有补贴，但每年的保险要按照原价上，高的吓人。其次电动车使用的方便性是最主要的原因（充电时间长、找桩费劲），但鉴于很多有车用户家里都配了充电桩，所以“充电时间”就成了众矢之的。
2、广州车展上特斯拉推出了一款逆天产品特斯拉Roadster，该车给我留下一串惊人的数字：0-96km/h只需1.9秒，10000N·m的扭矩，200kWh的电池组容量，620miles（约合1000km）的续航里程。从这里可以看到纯电动车优于燃油车的地方已经完全爆发出来，但数据中唯独没提及充电时间，是故意隐瞒？或是高的可怕？我们暂不对这款2020年才能量产的车给予过多评价。
车型推荐：
有这么一款车，出道稍晚但能力突出，是自主品牌不可或缺的优秀车型，它就是奇瑞艾瑞泽5e，该车是30分钟充电时间下工信部续航里程最高的（351公里）。充电快、续航久，能耗比就很突出，相对比来看更符合大家对电动车的需求。而奇瑞品牌已是家喻户晓的老牌子了。

先介绍下动力，动力是我们对车的基本要求，满足出行需求之后才是锦上添花的安全、配置等要求。艾瑞泽5e搭载了一台永磁同步电机，最大功率为90千瓦（122马力），峰值扭矩为276牛·米，综合续航里程为351公里。

功率不算高，电池容量却大，是该车高续航的根本保障。该车搭载的是一块儿三元锂电池，动力电池组采用49度（kWh）的三元锂电池组，快充之80%仅需30分钟，慢充至满电需6-8小时。

车辆外形上以奇瑞艾瑞泽5为基础打造而来，所以“长相”上并没有很突出的亮点，对于可以接受电动车的消费群体显得有些保守。艾瑞泽5e的长宽高分别为4572mm/1852mm/1496mm，轴距为2670mm。三款车相比宽度与轴距也是最突出的，空间好坏可以预见，还不错。

艾瑞泽5e采用了8英寸的中控显示屏，且屏幕内支持导航、倒车影像、蓝牙电话、4G信号、Wifi热点、手机互联等功能，整体功能性较强。另外，配置方面，顶配的智酷版艾瑞泽5e配备了导航、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、手机互联等等，这些实用性较强的配置。

总结：车型在外观、内饰方面比较保守，老款车型总会有一个审美疲劳，配置上我觉得艾瑞泽5e还有提升的空间，如果后期加入更多的高科技配置，车型竞争力会更高。车是拿来用的，实用代步是关键，所以车辆在保证续航后，以上两点就会释怀很多了，总之这款车比较实在，适合家用。