之诺60H
指导售价：34.90万元
发动机排量：1.5T
纯电续航：60
变速箱：6挡手自一体
四驱形式 ：适时四驱
电池容量 ：10.7度
充电时间：3.7小时

之诺60H的车身长、宽、高分别为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。外观方面整体轮廓与全新X1相似，但由于造型与设计方面有不小的变化，因此与宝马X1插电版的参数还有略有不同（宝马X1车身尺寸4565/1821/1613mm），但两者的轴距是一样的。

之诺60H的中控上棕色下米的配色非常成功，档次感很强，比较突出的配置有车道偏离、预碰撞警告、行人碰撞防护、自动雨刷、自动头灯等配置，可通过液晶屏下方的按键进行快速设置。

之诺60H搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。其中发动机有望为目前华晨宝马发动机工厂所生产的1.5升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率100/4400千瓦，峰值扭矩220/1250-4300牛米，百公里加速 7.6秒，比插电混动版的宝马X1仅慢0.2秒。
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宝马X1 PHEV
指导售价：39.88万元
发动机排量：1.5T
纯电续航：60
变速箱：6挡手自一体
四驱形式 ：适时四驱
电池容量 ：14.7度
充电时间：3.7小时

宝马X1插混基于宝马全新UKL前驱平台打造，外观内饰大致与2016款宝马X1相同，仅在车身上多了“i”，“eDrive ” 标识。车身尺寸长宽高为4565*1821*1613mm，与汽油版X1车型相比，仅在高度上矮了11mm，整体尺寸在紧凑型SUV级别中属于中上游水平。

内饰方面，新车的整体内饰造型同样与普通燃油版差异不大，车辆还配有一键启动、真皮座椅带记忆功能、自动头灯等配置。仪表盘的右下角配有eDrive标识和蓝色的电量显示及电池工作状态的信息。

动力方面，宝马X1插混采用与sDrive18Li车型相同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米。位于后轴的电机则可以输出最大功率95马力，并在启动瞬间就可以达到165牛·米的峰值扭矩。搭载10.7千瓦时的高压锂电池，其纯电续航里程达到60公里，配合35L的油箱，综合续航里程可达到630公里。
总结：插电混动的四驱系统当然属于城市SUV的四驱范畴，但遇到一些路面湿滑等小的驾驶安全问题，必然比两驱强太多了。目前为止紧凑型的四驱车型数量仍是较少，在大家逐渐认识到了四驱的重要性之后，这个级别车型需求还是比较大的，随着新能源的发展，相信以后的选择会越来越多，让我们不再有“摔跤”的尴尬。