启辰是东风与日产合作的子品牌，2010年9月8日在北京创立，着力打造高品质国民车，从车型的做工与配置上看，确实不负众望，而且价格具有一定的优势。

随着国家公布的燃油消耗未达标通知，启辰车型也有10款车被停产、停售，都是2015年款的车型，您看下有没有自己的爱车在列。燃油车管控力度的增加，停产停售也在预想范围内，只可惜刚开了两年，还是新车，瞬间贬值一大截，有点心塞。

2月8日摇号网站公布了纯电动车排队人数已达21万人，早在去年电动生活就预料到纯电动车必然有这么一天，如果您现在排队时间有些不赶趟，要到2021年才能被轮候到，现在的局面是燃油车摇不到，电动车等4年，所以建议您如果想省钱、出门不被限行，就用自己手里的被停产停售或老旧车型直接置换成电动车，让自己的生活更便捷。
启辰晨风（启辰R50替代车型）
启辰晨风源于日产聆风车型，一直是世界销量靠前的车型之一，车辆成熟稳定，是电动车中的“捷达”，晨风在外观上的设计比较和谐，宽大的车身一直没有脱离掉日产的基因。车身尺寸长宽高为4467*1771*1549mm，轴距2700mm，是个大紧凑型车身。

内饰设计圆润并保持简洁、实用风格，安全配置较高：5安全气囊、车身稳定控制、倒车影像、上坡辅助等都很有必要，经常带孩子对于安全装备来说肯定是多多益善。而无钥匙进入、无钥匙启动、花粉过滤、方向盘加热、蓝牙电话、座椅加热等配置，让车辆紧跟发展步伐。

空间之大是超出想象，车辆的外观设计最大化的扩展了车内空间，前、后排座椅空间都很理想，让身高168cm的我都能妥妥的翘起腿。

晨风的最大续航里程是175km，最高车速144km，电池容量24kWh，快充0.5小时,慢充4小时。快充的迅速程度比自主品牌大部分车都快，这样使用起来的灵活性就提升了一大截。
帝豪EV450（启辰D50替代车型）
帝豪EV450是现款车型的升级版，该车型目前已经到店接受预定，预计上市时间实在年后的3月份，该车有着非常强的续航能力，而在配置与制造工艺上一直保持着较好的口碑，据估计该车售价要比现款车型贵1万元左右。

外观方面，新款帝豪EV450的外观相比现款EV300变化较为明显。新车前脸采用了内部采用封闭式处理，左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，预计点亮后视觉效果较为突出。此外，其保险杠下方采用了类似左右贯穿式的进气口设计，使该车看上去格外运动。

内饰方面，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三幅式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。

动力方面，该车将搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛·米。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。
比亚迪宋EV400（启辰T70替代车型）
宋EV400也是2018年开启的预售车型，补贴后预售价格为20万元，车身长x宽x高分别为4565×1870×1720mm，轴距为2660mm。在前保险杠、大灯、轮毂等处巧妙运用了蓝色元素点缀，搭配蓝色发光LOGO，科技感更强，车尾的EV标识则直接表明其新能源身份。

内饰方面，宋EV300采用了双侧螺旋桨式出风口、中控机翼式出风口、金属拉丝装饰板、8英寸的中控大屏以及搪塑软内饰，搭配真皮多功能方向盘。4.3英寸液晶仪表组合做工细腻，显示效果出众。

作为比亚迪三电核心技术方面的最重大升级，预售车型更换为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg，大幅提高续航里程。同时，新款电池的最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。同时车型装备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池始终在合适温度下工作，提升电池寿命，提高车辆在不同温度环境下的适应性。
总结：文章中所推荐的三款车型都是紧凑型级别，晨风是世界知名车型，拥有良好的口碑与车辆平稳性，销量一直排名很高；而帝豪EV450与宋EV400实在老车型的基础桑增加了电量、电池密度与续航里程，更突出了竞争力，虽然两款车还没有具体售价，但等到转过年来3月份就会正式上市，届时这两款当红车型绝对是人们争抢的对象。