说到车辆的驾乘感觉，我认为小蚂蚁是同级别车型中，操控感最好的一个，并不是说该车有多优秀，而是对手们都或多或少不够给力。不过话说回来，这个级别的车平时上下班、代步、偶尔跨城转转还是不错的选择。

小蚂蚁的电动机动力确实太小了，30千瓦最大功率，120牛·米的最大扭矩，起步像极了0.8L或1.0L排量的车型，但猛踩动力踏板，推背感还是有的。

“S”挡与“E”挡驾驶感觉基本相同，没有很明显的差异，只是仪表盘的电机扭矩变化节奏更快了而已，但并不是输出更给力。

而且随着动力增加，动力输出始终给你一种“有”的状态。车辆标称最高车速在100公里，我最高开到了110公里，仍然还有上升空间。

座椅的柔软以及舒适程度超出你的想象，配合小蚂蚁前后独立悬挂的配备，路面坑坎只有些许传递进来，这是小蚂蚁区别于同级别车型的绝对优势之一。

通过一半高速、一半城镇的驾驶路程，空调、音响全开。我注意到小蚂蚁的续航非常实，车载电脑计算的掉电续航与实际行驶里程几乎相同。另外我还特别看了一下，开启运动档与空调分别会减掉续航电量8公里和9公里，空调比运动档要费电。

小蚂蚁在这个级别里表现算是比较不错的，算是标杆的存在，但车子仍旧不能仔细看，必定一分钱一分货，宽大的车门板比较薄，所以在行驶中车外的噪音很容易传递进来，提醒驾驶者车子的价值。

另外值得注意的是，车速上了70公里/小时以上，方向盘就会变得沉重，其实这也正常，但是觉得别扭的是方向盘也逐渐生涩起来，长时间行驶手腕子真是受不了，会感觉很累。

行驶中底盘的完整度以及独立悬挂都很不错，但由于硬性链接方面没有处理好，所以车辆出现“颠”的感受，这样反应路感确实很好，但这颠簸在新修的道路上也是如此，或许这与轻量化车身设计有关。

总结：仍然是那句话，在同级别里，小蚂蚁在空间与驾驶舒适性方面都做得很到位，是一个标杆性产品，大部分弊端都可以用价格作为挡箭牌忽视掉，但硬性连接的颠簸确实需要厂家做一些合理性的调校，本来这也是应该过滤掉的，说好听的是路感反馈较好，说的委婉点就是整体颠簸，虽然如此但仍然是最值得购买的微型车。