●成为蔚来ES8前一万名准车主家庭收入如何
虽然我们没有针对准车主进行家庭年收入的调查，但通过现场车主沟通我们发现，蔚来ES8的准车主人群的年收入并不低，无论从家庭拥车情况，还是现场开来的自用车，亦或是与车主们访谈间的无意间聊起的话题，绝大部分应处于中产以上水平。

『这可能是试驾ES8的准车主停车区』
他们来自各行各业，包括电力、道路工程、投资、房地产、传媒、个体户等等，同时这一群体的知识水平较高，无论年龄的大小愿意去接受新鲜事物，加上财务自由度较高，所以除了上述购基础车理由之外，这样的一群消费者也能够做吃螃蟹的人。
●这当中有多少特斯拉车主？
通过上面的调查，我们看到绝大多数ES8的准车主的拥车数量为2-3台，并且超过半数的已经拥有一台新能源车型，在这当中，又有近四分之一的ES8准车主拥有特斯拉的产品（含MODEL S和MODEL X）。我们很好奇，这群准车主在拥有一台新能源车型，尤其是拥有特斯拉这种不错的新能源车型的时候，为何还会考虑一台价格更低的产品。

针对这样的疑问我们对每个特斯拉车主单独进了询问，得到的回复其实令我们有些惊讶，这些车主并不认为特斯拉是个非常好的产品，尤其在对比自己拥有的其他燃油车，不少MODEL S车主吐槽座椅非常不舒服，而MODEL X车主更是吐槽第三排毫无实用性，甚至特斯拉引以为豪的大屏，在升级之后屡次出现黑屏的情况。甚至有车主之言：“感觉当小白鼠当的有点窝心，早期的产品质量确实不太行。”“特斯拉那做工也不怎么地。”，可以看出作为特斯拉的用户，对于花费近百万买到的产品，用户似乎没有得到百万级车型应有的使用感受，这也是为何不少特斯拉车主在使用后开始吐槽这款顶级电动车。

而蔚来ES8的出现让他们注意到，市场当中还能有一款价格仅为特斯拉一半甚至三分之一的纯电动7座SUV。几位特斯拉车主谈到为什么要订这款车的时候都在强调：价格、性能、性价比。“性能还可以，价钱也便宜，然后试试呗~”这是一位特斯拉MODEL X车主谈及为何订购蔚来ES8时候的反馈。
●个人魅力在这当中起了多大作用？

偶像的魅力往往能够提升用户对于企业的粘性与信赖，而作为蔚来汽车创始人的李斌更是如此，同时还有刘强东、李想、腾讯、高瓴资本等作为投资人，相信这些成功人士和财团是能够为品牌提供背书的。我们也很好奇这些背书是否能够真正影响到用户，就像雷军之于小米、罗永浩之于锤子。
通过现场的沟通我们发现，真正通过先了解李斌等人再来预定ES8的车主占比非常小，这当中包含李斌的老乡和一位李斌的员工家属。部分准车主是在看到蔚来ES8这款产品之后，才逐渐的了解其背后团队以及李斌个人的。然后还有近一半车主并不了解李斌，他们认为产品本身才是最重要的。创始人和团队的故事其实并不是打动他们的根本所在。
●针对蔚来提供的多项无忧服务，准车主们怎么看？

蔚来ES8在上市后期推出了多款服务车主的政策，包括电池租赁方案、能量无忧和服务无忧。从准车主们的反馈来看，虽然不少车主都担心续航里程短这个问题，少有准车主考虑能量无忧，其一是部分车主家中拥有私人充电桩，充电并非难事；其二是由于大多数车主拥车数不止一台，在远途出行时，还是会考虑使用燃油车；其三，在本次调查当中并非所有车主都来自蔚来能够提供的22座城市，例如部分东北用户，无法享受此项服务。

但除了能量无忧之外，绝大多数车主对电池租赁方案和服务无忧还是非常看好的，其中服务无忧尤其获得了车主们的一致好评，看似价格不菲（14800/年）的服务无忧，其实包含了一键维修、免费维修、免费保养、三项保险、免费代步车、增强流动服务，整套服务的内容还是非常全面的，尤其在蔚来ES8的准车主群体当中，花钱买省事是这一群体最希望看到的，这样能够为他们节省出更多时间去忙碌于其他业务。

虽然不少车主表示对蔚来汽车提供的服务内容表示非常认可，但同样也对蔚来汽车团队能否达到所承诺的服务内容表示期待和些许担忧，这也是考验蔚来汽车今后服务团队的重要目标，随着前1000台蔚来ES8将在6月底陆续交车，能否将标准化服务辐射全国，今后用户群体增长，是否能够保证服务不掉队，都是对团队的考验内容。
●关于交车时间

『配图为蔚来ES8预定/交付时间轴』
我们采访当天正直蔚来ES8北京站试驾会，前来的车主大多为北方用户，根据我们现场的采访来看，大部分车主处于2000号以前，如果交纳大订金（5万元）蔚来汽车承诺将在7-8月正式交车，与此前预期4月下旬开始交车的时间已经有所滞后。从车主们的心态来看，似乎并不担心交车时间，因为毕竟绝大多数用户是有其他代步车辆的。
采访当中一位准车主这样回答我们：“不可否认的是作为一辆新车，ES8一定会有一些问题，而企业解决问题的态度才是最重要的。我不担心现阶段蔚来的态度，希望它在做大之后，也依然能保持现在的理念。”可以看出这群准车主恰恰是蔚来汽车真正的财富，他们相信蔚来汽车，也希望蔚来汽车能够做到承诺的诸多款项。
●总结：
从本次的调查结果来看，我们基本可以确定蔚来ES8车型的客户群体多是年龄在30-40岁之间的中产家庭，这类家庭都有着1辆或多辆代步用车，消费者也更多的是看中ES8车型的7座布局，人性化设计以及全新的服务项目。由此可见，这类人群属于喜欢接触新鲜事物，同时又具有一定的经济能力，与特斯拉品牌的用户非常相似。

除此之外，值得一提的是，目前所有试驾用户对蔚来ES8的期待非常高，而在试驾结束之后也表明了非常不错的试驾感受，可以确定的是这1万名创始版准车主对于蔚来汽车这个品牌还是非常信任的。对于一个全新的品牌来说，得到这样一群消费者的认可实属不易，但目前交车时间已经延后，蔚来汽车该思考如何能够让消费者保持这份信任，这是非常大的压力，也是能够敦促蔚来向前发展的动力，希望未来“蔚来”能够越来越好。