奔驰纯电动概念SUV“EQ概念车”
刚才说那台Smart量产遥遥无期，那么眼前这台奔驰纯电动的SUV概念车EQ，距离真正量产近在咫尺，而且是在中国国产哦。
这台EQ概念车可以说是奔驰纯电动SUV的EQ品牌鼻祖，也是开山之作。不少人在2年前就见过这款车，当年很多前卫的理念，如今已经慢慢被自己或竞品实现。

EQ概念车作为奔驰EQ品牌系列的开山之作，展现了奔驰对未来电动车的设计和构想。

全封闭式的前格栅可以有效降低风阻系数，作为对散热要求不高的纯电动车来讲，降低风阻系数就意味着更低的电耗，换来更多的续航里程。

大尺寸中控屏，简约的中控设计、大面积氛围灯，这些2年前的前卫设计，如今已经出现在很多量产车上。

2年前还属于前卫概念的全触摸式的操作界面，如今已经被越来越多的车型舍弃，恢复了部分物理按键、或增加了物理式动态交互。

如果拿掉头枕，说这是量产车的座椅绝对有人信。目前这种造型的座椅，已经被使用在包括捷豹I-PACE等众多豪华品牌的纯电动车上。

至于把车外后视镜改为摄像头，在2018年北京车展上的概念车，好像几乎没有不这么做的了。但是在实际量产车上，全球还没有任何一个国家的法律，准许摄像头取代玻璃镜片作为车外后视镜。

而概念车上最让我觉得好玩的，就是这个按压式开门方式。EQ概念车没有门把手，开门就靠按下这个门柱上的感应区，车门自动弹开。

我在想如果用感应的方式，代替目前按压式的车门开关，那该多有趣~以后开车门的时候不用掏钥匙，不用拉门把手，所有人都像“绝地武士”一样对这车门伸手，“原力与你同在”“砰”车门打开了......多好玩啊！

愿原力与你同在！

看我说到这，你以为我在唱衰奔驰EQ么？这你可就大错特错了！恰恰相反，你想一想汽车行业的规律，当一款概念车不再那么传奇，不再那么遥不可及，外观内饰的视觉效果也慢慢归于平常，这意味着什么？这意味着距离这款概念车的量产版上市已经近在咫尺了！
就在今年年初，海外媒体频繁曝光奔驰EQ纯电动SUV的路试谍照。这是一台欧盟车牌号为BBXY760E的伪装测试车，在德国本土进行冬季测试的时候被抓拍。

车牌为欧盟BBXY738E的伪装车在北极圈内路试的谍照。

据伪装车曝光的位置来分析，当时此车正在北极圈内做极寒测试。细心的读者可以看到此车前后轮毂样式有所不同，这也是伪装车常用的手段之一。

而之前还有一辆挂着欧盟车牌号为BBXY760E的伪装测试车在德国本土被抓拍。

从车身伪装方式，以及车牌号相邻的情况来看，德国本土这辆伪装车应该与之前北极圈内的伪装车是同一批次的测试车。

从伪装车迅速驶离的视频中可以看出，伪装车除了胎躁之外没有任何噪音发出，可以判定是一台纯电驱动的车型。

从路边路旁的德语“strapßen schäden”“道路损毁”的提示语可以判定是在德国本土。

据推测，这批伪装车为纯电动奔驰EQ，是基于2016巴黎车展上发布的Generation EQ概念车打造，定位为一款纯电动紧凑型SUV。新车将于2018年下半年全球首发，并于2019年在北京奔驰投入国产。量产版车型为纯电动四驱SUV，前后电机最大综合功率300kW，最大扭矩700N·m，百公里加速在5秒以内。续航里程方面，将有望达到500公里以上。
所以，量产谍照都有了，距离上市销售还会远么？
总结
有人笑谈，说奔驰与CES电子消费展很有缘分，因为奔驰有C/E/S级车型，而电子消费展的名字就叫CES。我承认当我听到这个冷笑话般的说法时，打了一个冷颤。但不可否认的是，奔驰已经连续4年携手CES，在一个电子消费展上推出汽车行业的最新科技成果。这种跨界有人说是营销，有人说是噱头，但是我确认为是非常正确且必要的。汽车已经不再局限于交通工具，而越来越多地扮演起智能交通的角色，而这恰恰是CES展所倡导的理念。

智能、科技、消费，随着时代的发展，技术的变迁，各个行业之间的区隔已越来越少，前不久美国的特斯拉要在上海设厂，不也是传出按照科技产业公司申请注册，而非汽车制造商么。所以，奔驰不仅牢牢把握汽车“豪华品牌”的形象，同时科技创新也是奔驰车型长盛不衰的武器。随着新技术的不断落地，中国消费者也将有机会与全球同步体验奔驰的最新科技，无论是消费者还是企业，都是一件幸事。