最后车辆最长行驶距离达到了710公里,大大的超出了官方给出的最大参考值,这是国内自主电动车达到的最好成绩,腾势500“不服来战”说的也是字正腔圆,很有底气。
去程路线图,起始由工体充满电,走三环向机场高速进发,走京平高速,途经点平谷农家乐吃午饭,之后在上京平,走京沈高速,直奔秦皇岛。
根据启程与到达秦皇岛的图片可以看出当天跑了4909-4550=359公里,往返预计700公里左右。
最简单的方法,一般人我不告诉他。如果您脚底下没谱,利用好定速巡航很关键,完全靠车辆电脑控制比人工更靠谱。但需要,在下坡的时候适量提速,让车跑的更远。
太阳暴晒,不开空调,可以开小点车窗,全身已然像水洗一样,但说实话这并不是最糟糕的。最大的难题来了,半路遇上修路堵车,车辆强行被并线,严重影响自己的驾驶规律,而漫天失散蜂王的蜜蜂已经完全占据了领空,不得已只能关窗,汗水淋下依然无法睁开眼睛,不停地擦于事无补,这时不开空调实在是无法忍受了(空调开启约5分钟,温度23度)。
按照目前的电量显示,明天将无法完成往返任务,心里比较担心我们第二天的行程,其他车辆会好一些,续航里程比我们高出40公里左右。
回程为了不影响正常交通,车队靠最外侧行驶,卡车不断地从我们身边“车震”而过,地面不时传来震动。队友说出最经典的台词:半辈子超越的卡车,在今天全都找补回来了,谁看见我都超。
续航在剩20%的时候,电量显示已经变为黄色。
当电量下降到10%左右时,紧接着最大功率输出减小到了80%(右侧表盘显示)。
随着续航减少,最大功率输出也会减小,当续航降到20%以下,数字不再显示,用一个红色闪电和黄色字体告诫我:续航里程不足,请及时充电。这时我们已经达到东六环,通州土桥匝道。
右侧表盘下,小乌龟出现了,这是腾势500给我的最后警告,车辆已经到达极限。此时今天我们已经行驶了279.6公里,超过了昨天行驶距离。
最后以今天最长行驶283.3公里结束了一天的行程,车辆还可以走,但不忍心再压榨它了。
最终,车辆的最好成绩是710公里,而每一个成绩都超过了官方公布的60公里等速续航635公里的数值。
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