进入到车内，轩逸·纯电的内饰设计思路，与外观设计相同。中控部分的整体轮廓以及功能区域的布局，基本上沿用了轩逸燃油版的设计。轩逸·纯电仅在一些细节设计上有别于轩逸燃油版。

在做工和用料上，轩逸·纯电的整体表现非常细致，中控部分软质材料与饰板之间的接缝，都很均匀。

细节上，在手肘、腿部、膝盖等经常会触碰到的位置，都使用了皮质材料进行包裹。整个内饰的做工和用料，在细致程度上绝对是A级车当中的上流水准。

仪表部分采用了左侧液晶屏与右侧指针仪表相结合的设计。

仪表的显示屏区域可现实的内容非常丰富，包括了主动安全驾驶功能调节、动力电池的各项参数、车辆设置、充电信息等等。而且在各个界面的操作上，配合方向盘上的控制按键，可以很容易的上手操作。

方向盘采用了全新的三幅式方向盘样式，造型更富有运动气息。

换挡机构采用了电子挡把设计，在造型和操作方式上都很富有科技感。

上述几点轩逸·纯电的内饰细节设计，基本上都与全系一代聆风保持一致，也是内饰部分区别于燃油版车型最明显，且突显纯电动车型身份的地方。

中控部分的整体设计基本上沿用了燃油版轩逸的设计，各个功能区域的布局划分非常清晰，使用起来很容易上手。只不过在整体造型上有些古板，略显老气。

配置方面，轩逸·纯电配备了无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、自动空调、天窗等配置，基本上我们在日常开车时，经常要用到的一些实用性配置，轩逸·纯电均有配备。

除此之外，轩逸·纯电还配备了很多值得一提的配置，从这些配置上我们足见工程师的用心之处。

轩逸·纯电配备了方向盘加热以及后排座椅加热。这两项功能在同级别车型中非常少有，可以说对北方的用户来说是两项非常贴心的配置。

遗憾的是后排座椅加热不能区分座位单独开启，只能一起打开或关闭，按键的位置也很有意思的设计在了副驾驶的椅背上。不过单从这项配置的实用性上来说，这点小缺点绝对算不上问题。

车钥匙上设置了一个充电接口的开关按键，这个设计在目前的所有纯电动车型上，还是第一次见到。

我个人觉得这是一个用起来很方便的配置，忘了开启充电接口时，可以直接通过钥匙打开，不用再跑回车上找开关。这个细心的小配置，可以说极大的提升了充电时的便捷性。

空间方面，轩逸·纯电的前排空间较为理想，座椅调至最低的情况下，头部空间在4指左右。（体验者身高178cm）

后排在头部空间上较为局促，只有2指左右的头部空间。腿部空间有1拳2指左右，还是比较理想的。